#23 ojo, que se habla mucho del Cx (o el Cw, segun el idioma), basicamente porque lo usan las marcas para publicidad.
Pero falta aun usar la superficie frontal. De hecho, si miras el producto de Cx X Superficie frontal de por ejemplo un BMW E30 frente a un BMW E46, no es muy diferente. Los coches han crecido mucho de tamanho. El A2 era relativamente estrecho (4 plazas, si no me equivoco?)
#18 en los casos que conozco (admito qeu no soy un experto) , el agua no se depura sino que se trata minimamente.
Lo que se depura son las aguas residuales, antes de devolverlas al entorno (plantas EDAR). Asi que un sistema de "hervido y filtracion" seria caro, y no solo eso, la cantidad de agua a tratar seria enorme. Al fin y al cabo, es una proporcion muy baja de agua la que bebemos frente a la que consumimos. Cuenta que bebemos 2l diarios de media por cabeza, pero nuestro consumo de agua es mucho mayor (duchas, lavavajillas, lavadoras....)
#57 como he puesto mas arriba, motores diesel para camiones con un 45% y mas se fabrican ya en serie. Pero OJO, es un rendimiento en un punto concreto (una combinacion de rpms y potencia entregada) que no es alcanzable circulando en llano.
Pero 40% en la mayoria de regimenes en los que circula un camion de largo recorrido son factibles
#36
-ojo, el calculo para emisiones de CO2 de un coche de combustion en esa grafica es de unos 235 g/km !!! esta lejos de ser imparcial. Los 145g/CO2 son hoy perfectamente factibles para un diesel (equivaldrian a unos 5,5l/100km), o 155g/CO2 en un gasolina (6.5 l/100km)
-el calculo de emisiones de CO2 de uno electrico es en esa grafica de 31g/km. Muy optimistas. Suponiendo emisiones de CO2 de 259g/kWh del mix electrico espanhol, y un consumo de 20kWh/100km, tienes realmente 52g CO2/km. Esa cifra me parece mas realista. Y estoy ignorando las perdidas del cargador
-la vida estimada de un coche tampoco son 160.000km, sino realmente el doble. Por disenho es habitual usar 250.000 en condiciones bastante exigentes que se traducen en algo mas de esos 250.000km en muchos casos. Yo aun tengo un coche que tiene 360.000km
-respecto a la eficiencia de los motores de combustion, en diesel el 45% en el punto optimo de funcionamiento es perfectamente posible, y ya superado en motores de serie de camiones/autobuses. Superar el 40% en un amplio rango de uso tambien. Es en ciudad donde los valores son realmente bajos (ya sea diesel o gasolina).
La eficiencia de los motores electricos es del 90% y mas, pero si hace frio hay que calentar las baterias y nadie cuenta esa "perdida de eficiencia" por ser energia usada en algo que no es el desplazamiento mecanico. Es conceptualmente similar a la perdida eficiencia en los de combustion (donde se regala el calor al ambiente) , sin embargo se ignora.
-Se ignora igualmente que la electricidad cargada se hace con un cargador que con una eficiencia que dificilmente supera el 90%.
Para quien haga kms por carretera, y en invierno (donde la energia de la calefaccion es "gratuita")
La batalla electrico/combustion esta (y siempre lo ha estado) mas igualada de lo que parece, y es al final el usuario el que tiene que considerar que es lo que le compensa personalmente. Ni voy a recomendar uno ni otro, cada uno que considere su caso particular
#7 el comentario de #3 esta mas que justificado. Y me parce muy acertado.
Entiendo que , por ejemplo para ARAMCO, estan contabilizando las emisiones de la combustion de los hidrocarburos que venden. Pero ellos NO los queman. Los quemamos nosotros.
Decir que ARAMCO (por poner un nombre) emite CO2 con su litro de gasolina, para luego decir que yo emito CO2 cubriendo mis necesidades de transporte, significa que estan contando dos veces las emisiones de CO2 del mismo litro de gasolina. El que le compre a ARAMCO
Otra cosa es , logicamente, el coste energetico (o emisiones CO2) de la produccion, almacenamiento, refinado y transporte de hidrocarburos..............
#31 "se llega fácilmente a la conclusión de que esta clase de enfermos no hacen esto por caridad o de forma desinteresada, solo que esperan que esto se les vea recompensado una vez muertos."
el mismo argumento es utilizable siempre: No hacemos nada por caridad de forma desinteresada, sino por sentirnos bien con nosotros mismos o por la aprobacion de los demas. Somos todos enfermos?
#26 tu si estuvieras al frente de una promotora pondrias una foto de tus posibles chalets entre escombros de un bombardeo? Ni te molestas en editar el render y eliminar los escombros?
#39 pues yo si la he leido.
Esperaba una hermosa foto de Ayuso y Almeida motosierra en mano, pero nada. Periodismo de calidad. Publico tampoco se salva (por otra parte, por que iba a hacerlo?)
#66 estoy de acuerdo basicamente en todo. Pero echo de menos algo que no aprecio en los comentarios que leo regularmente: hay unos cuantos puntos que una (no despreciable) parte del electorado considera demasiado relevantes como para "mentir" (o cambiar de opinion, o lo que se le quiera llamar) sobre ellos.
#44 Sería maravilloso que se repitieran elecciones, y que cada partido definiese en su programa las "lineas rojas" que no va a cruzar. El resto de puntos del programa ya sabemos que siempre son relativos, y negociables.
Pero es mucho pedirle a nuestra clase politica y a su electorado
#16 siempre se han incumplido los programas. Saben sobradamente que la gente ni se los lee.
Pero aqui hablamos concretamente de una cuestion que sabian que tendria un efecto claro. De haber admitido desde un principio que pactarian lo que han pactado, habrian obtenido unos cuantos (pienso que muchos) votos menos. Es una linea roja que no pocos socialistas no querian (ni quieren) cruzar.
De tener ambos partidos la sensatez que se le deberia presuponer, habrian acordado de antemano que lineas rojas no cruzar, para los unos seria el pactar con los Puigdemonts y para los otros el pactar con VOX
falta bastante contexto me parece a mi. Poco plural es "elplural". Hubo un movimiento internacional (asi que no fue cosa de PPeros) para pedir la liberacion de Heß:
de la wikipedia:
"Auch der britische Chefankläger bei den Nürnberger Prozessen, Sir Hartley Shawcross, bezeichnete im Jahr 1977 die fortwährende Inhaftierung von Heß als einen „Skandal“
En 1977, el fiscal jefe británico en los juicios de Nuremberg, Sir Hartley Shawcross, describió el encarcelamiento en curso de Hess como un “escándalo”
la cosa tiene mas miga que lo que menciona la noticia
Quien quiera que se informe
(y no, no defiendo las fechorias ni del PP ni del NS, pero admitamos que la noticia tiene una clara intencion)
#4 eminencia? a quien te refieres?
Gonzalo Torrente Ballester?
Saralegui y Medina?
Concepción Arenal?
Jesus Vazquez?
Yolanda Diaz? (aunque sea del otro lado de las Pias?)
#19 las cagadas son de las "furgos", que son el autentico cancer. Sin WC, sin ducha, sin deposito de aguas grises. Ya sabes donde acaban haciendo todo.
Las caravanas de verdad pueden estar minimo 2 dias sin ningun intercambio de fluido con el exterior
#4 no he votado. Pero es que estan hablando del Kur como si fuesen unas vacaciones y no pretenden serlo. Te lo tiene que recetar un medico. Si tienes suerte y le echas cara y cuento , seran unas vacaciones. Conozco un caso y fue en una situacion que no envidio para nada. Lo financia el seguro medico, por cierto
Una baja por depresion no son tampoco unas vacaciones para relajarse
Pero falta aun usar la superficie frontal. De hecho, si miras el producto de Cx X Superficie frontal de por ejemplo un BMW E30 frente a un BMW E46, no es muy diferente. Los coches han crecido mucho de tamanho. El A2 era relativamente estrecho (4 plazas, si no me equivoco?)