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He sido bicimensajero durante algunos años en una gran ciudad española. Pregúntame
Durante más de 3 años he recorrido una gran ciudad española con diferentes tipos de bicicletas para llevar mercancía a mis clientes. He surcado carriles bici, calzadas y aceras. También soy activista pro ciclismo urbano. Pregúntame.
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Con taxistas no he tenido ningún percance más allá de cruce de acusaciones e insultos. También he de decir que eran del tipo de conductores con los que más precaución debía tener, así que los evitaba y punto.
En cualquier caso, no pienses en un bicimensajero como un ciclista de ruta típico en cuanto a desarrollo muscular se refiere. Es un ejercicio muy distinto, más explosivo que de fondo. Conozco a muchos bicimensajeros y casi ninguno es pura fibra como un ciclista pro, pero sí con un tren inferior bastante fuerte. Al cabo del día hacía cientos de paradas y arranques debido al tráfico o a entregas en la ruta. La mayor parte del tiempo era con una bicicleta de carretera, aunque cargado con la correspondencia, pero muchas otras veces era con bicis cargadas con hasta 100 kg. de bultos.
rachelsquirrel.files.wordpress.com/2015/12/bullitt.png?w=1200
www.mundoebikes.es/20884-large_default/triciclo-de-carga-babboe-transp
Y más: www.google.es/search?q=cargo+bike&source=lnms&tbm=isch&sa=
Sin embargo, con la bici de carretera he llevado bultos enormes dentro de y atados a la mochila o la bandolera por fuera, de más 20 kg. La cuestión es que con las bicicletas de carga vas mucho más lento y yo hacía lo que fuera por evitarlas para poder hacer más repartos ya que cobraba por entrega, no por tiempo o distancia. Aunque también algunas entregas más lejanas o voluminosas se pagaban mejor.
¿Cuanto tiempo de media solías rodar al día? ¿Cuantos Km?
Solía hacer turnos partidos de entre 5 y 8 horas, era un autónomo. Y un día cualquiera te podías poner en 80 o 90 km recorridos, que es una barbaridad en ciudad, pero la media era bastante más baja, por debajo de los 50 seguramente, la verdad es que no lo sé con exactitud. Lo que está claro es que con la bici de carretera me dedicaba más a ir apagando fuegos y haciendo servicios urgentes. Y con las de carga llevabas muchas entregas desde central y llevaba la ruta programada así que hacía menos distancia.
¿Hay algún límite de distancia para un envío?
Había servicios que no se hacían en el día, por ser demasiada distancia, y se dejaban para el día siguiente si entraba en ruta o se derivaban a otra empresa de reparto en moto o furgo. Si el cliente estaba dispuesto a pagarlo se iba donde fuera, pero normalmente no se sale del anillo de circunvalación si no es cobrando un extra. Y ni aún así interesaba en la mayoría de las ocasiones. Para que te hagas una idea una ciudad medianamente grande puede tener 10-15 km de diámetro. Y nosotros nos ubicábamos en el centro. Ya era mala suerte que para un único envío tuvieras que recorrer más de 5 o 6 km.
Eres un ejemplo de civismo.
Imagina una avenida grande, con varios carriles de circulación por sentido y amplias aceras en los dos lados. Hago una entrega y la siguiente es en el mismo lado de la calle pero más atrás. ¿Qué debo hacer? ¿Incorporarme a la carretera e ir en dirección opuesta a mi destino hasta que encuentre un semáforo, cruzar e incorporarme de nuevo a la calzada y continuar hasta el siguiente semáforo pasado mi destino para volver a cruzar e incorporarme de nuevo a la carretera en dirección a mi destino hasta llegar a su altura? No tiene mucho sentido. Y si vas con una bicicleta de carga, y los bordillos para subir y bajar de la acera no están rebajados, mucho menos. Mejor voy por la acera sin molestar a nadie.
Yo prefiero ir por la calzada, de verdad, pero hay muchas situaciones que requieren ir por la acera. Si no molesto a nadie no veo dónde está el problema.
Pero por norma general (y así es también en ordenanzas de ciudades como Madrid) la bicicleta va siempre por la calzada o carril bici, nunca por la acera.
En el caso que planteas, una opción sería incorporarte a la acera con la bicicleta, pero bajado de ella y llevándola de la mano con lo cual serías legalmente considerado un peatón.
El que la acera sea amplia no justifica: por esa norma yo podría también circular con mi moto por la acera. Simplemente, es un espacio de los peatones y los vehículos no tienen derecho a circular por ahí.
La alternativa que planteas de bajarse de ir caminando con la bici es razonable, es lo que yo hacía cuando se trataba de trayectos cortos.
Si yo a la 1:00 de la mañana voy con un todoterreno, llego a un cruce con el semáforo en rojo y no hay tráfico, según tu teoría podría pasar porque no molesta a nadie, pero lo cierto es que está prohibido.
A lo mejor los que circulan por la acera en moto no reciben protestas, pero sí sanciones (un amigo mío dos veces), y no puedes recurrirlas diciendo que no molestaba.
La alternativa de bajarse e ir caminando con la bici no es que sea razonable, sino que es la única legal.
A mí, personalmente, no me molesta que te saltes un semáforo si ves claramente el cruce y en el no hay riesgos de que venga otro vehículo o peatón o lo que sea. ¿Qué es ilegal? Claro ¿Que te pueden multar? Claro ¿Que no puedes recurrir? Claro ¿Que no molestas a nadie? También está claro.
Lo que no entiendo es por qué hay tantas personas a las que le molestan las bicis, y te sacan la cabeza por la ventanilla para insultarte o te paran aunque no vayas molestando a nadie. Y en cambio son mucho más laxos y permisivos con otras infracciones que sí pueden causar molestias como un motorista o conductor hablando por el móvil.
En serio ¿tú has visto a alguien sacar la cabeza por la ventana para gritar "CABRÓN QUE NO TIENES PASADA LA ITEUVEEEE"? Pues la ITV está para comprobar que al coche le funcionan bien los frenos, entre otras cuestiones de seguridad.
Y si el dinero público que pago con mis impuestos termina evadiendo impuestos en la cuenta de algún hijo de puta en Panamá, pues no me fastidio y me quedo sin hacer/decir nada, aunque sea legal y cumpla las normas.
Aquí la cuestión es lo que te dije en #27, que unas normas nos importan más que otras según quién las incumpla. Y no sé por qué.
1) Circulas por la acera, con lo cual te multan los municipales.
2) Circulas por la calzada, pero pegado al ladito de la derecha para que los coches te adelanten con facilidad, con lo cual la mayoría te adelantará por tu mismo carril pasando rozando y posiblemente acabes atropellado.
En conclusión: Cumple las normas.
El el ejemplo que… » ver todo el comentario
Nota: soy usuario de coche, moto y bicicleta, en Madrid.
Yo tenía mis propios clientes, y tuve empleados. Entonces tenía más margen. Yo les pagaba un euro por entrega, y seguros sociales, que a final de mes echabas cuentas y era mejor que salario de convenio. Llevaban su nómina y un extra de producción, todo legal. Pero me era muy difícil competir con tanto pirata y miserable, y fue uno de los motivos de que lo dejara.
Mi experiencia me dice que está bien para empezar pero la tendencia en las empresas que conozco es a sustituir cualquier remolque por una bicicleta de carga, por versatilidad, comodidad e imagen de cara al público.