#1 ¡Totalmente! Si tuviera sombrero, lo lanzaba al aire como en una peli del Oeste... pero con Rovelli explicando la relatividad en lugar de un duelo al mediodía. ????
#35 en un principio no quería subirla porque sabía que al final alguno acababa enmierdando está maravillosa acción.
La carencia de empatía en algunos es desesperante.
#47 pues yo ahí lo que veo es simplemente una muestra de respeto y amistad hacia un compañero
Mira, cuando Kevin Schwantz ganó su único mundial dijo : Ha sido algo con lo que he soñado cada día de mi vida desde hace un buen puñado de años, pero renunciaría a ello si con eso Wayne Rainey estuviese de vuelta entre nosotros
Y Rainey ni siquiera estaba muerto.
Y cuando se retiró un año después,dijo que el no corría para ganar títulos ni carreras , que el corría para ganar a Rainey ,
Yo solo quería quedar delante de Wayne. Entonces era cuando más feliz me sentía
#43 me voy a permitir entrar para comentarte que no sabes lo que estás diciendo. Comparar el funcionamiento económico de MotoGP con el del National Trophy italiano es como pensar que los clubes de fútbol regionales tienen contratos de patrocinio con Audi por los que cada jugador recibe un coche para el año, igual que el Madrid.
Luca Salvadori tenía un canal de YouTube en el que contaba todo, entre otras cosas cómo pagaba para correr y se financiaba las temporadas con patrocinios, cosa que su gran alcance en YouTube le facilitaba mucho.
#53 desde luego. Otra cosa es que estar en las primeras posiciones, o ganar, te facilite mucho conseguir patrocinadores. Pero ¿primas por resultados en un trofeo nacional que ni siquiera es el más importante al nivel italiano (que es el CIV)? Si piensas eso, estás increíblemente alejado del mundo de la competición en moto. Ninguna de estas competiciones a nivel nacional tiene premios económicos, y las que lo tienen suelen ser poco más que simbólicos.
#58 hace unos años, que el cev y el civ pagan al equipo ganador, el CEV desde que dejó de ser CEV Bukler y pasó a ser FIM CEV Repsol y el CIV desde que lo patrocina Dunlop
#59 justo desde que el CEV dejó de ser campeonato de España y pasó a ser mundial junior el campeonato de España pasó a ser el ESBK y bien sabrás que están como antes.
Pero oye que por aquí hay quien dice que a los pilotos les pagan solo por clasificarse, como en el tenis o no se qué ostias... se lo cuentas a un piloto y se descojona.
Si tuvo un accidente y no pudo continuar el campeonato, en mi opinión no se merece el premio. No me parece nada encomiable ni que se merezca el fallecido.
#24 No creo que a nadie que haya leído al menos un par de comentarios tuyos le sorprenda que no puedas empatizar con esta situación. Pero gracias por compartir tu opinión.
#31 ¿Oh, qué conmovedor análisis el tuyo! De verdad, me siento devastado por la perspicacia con la que lograste desenmascarar mi total falta de empatía. Claramente, has alcanzado un nivel de entendimiento superior que todos deberíamos aspirar a tener. Pero bueno, siempre es un placer iluminar a quienes se dignan a leerme, ¡de nada por mi brillante opinión, disfrútala!
#11 no, el piloto gana dinero en función de lo que pague su equipo o sus patrocinadores. El premio por ganar el campeonato será para el equipo. Y evidentemente si ganas tienes más posibilidades de atraer mejores patrocinadores para el equipo y de conseguir un mejor contrato para el piloto
#18 Creo que no te enteras mucho de la cosa, porque lo normal es que el equipo les pague en función de sus resultados. Vamos, al menos en MotoGP las primas en función de los resultados están a la orden del día. Además los patrocinadores globales de MotoGP, como Tissot, también dan premios en metálico al campeón.
Vamos, no sé como funciona el campeonato italiano, pero dudo que el que gane el campeonado no se lleve un buen pellizco en metálico por varias partes.
#36 me temo que sí se te puede enseñar cosas porquelos pilotos ganan dinero en función de sus resultados, y no lo paga su equiponi sus patrocinadores sino el promotor del evento. En el caso de motogp eso es miseria en comparación al patrocinio pero en categorías casi amateur eso puede ser su alquiler. Es algo asi como los tenistas y golfistas. El 200 del ranking es un desconocido que se levanta 100k al año (cifra inventada)
#54 eso no funciona así. Los pilotos del CIV o del CEV y muchos del mundial de moto3 y moto2 , SSP300 , SSP y SBK cobran en función de lo que les pague el equipo, que en la mayor de casos viene determinado por lo que pague el patrocinador ,que de nuevo en la mayoría de los casos, trae el propio piloto, de ahí que se diga que los políticos pagan por correr.
Y no ,no tiene nada que ver ni con el golf ni con el tenis.
Los promotores de los eventos no pagan directamente (lo hacen a través de patrocinadores) pero lo hacen al equipo ganador. No al piloto. Otra cosa sería que un piloto en su contrato tenga pactadas primas por victoria, o por resultado final. Que podría ser.
#56 la inmensa mayoría de pilotos no sólo no cobran sino que pagan al equipo. Has algunos de motogp. Luego el piloto se financia con sus propios patrocinios y los premios conseguidos. Sólopor clasificarse ya cobran algo... como en tenis o golf
#60 no, eso no funciona así ...pero ni de lejos. En MotoGP ya ningún piloto paga por correr, diría que los últimos que pagaron por correr (trayendo patrocinadores) fueron Rabat y Abraham.
En MotoGP todos tienen contrato y salario. En las demás categorías algunos tienen contrato y salario, los demás traen patrocinadores y de ahí sale su salario . Ni en el mundial de MotoGP ni en el de SBK ni en los campeonatos nacionales, ni el la european talent cup, ni el la northern talent cup ,ni el la red bull rookies cup , ni en la asían talent cup se paga a los pilotos por resultado y muchísimo menos solo por clasificarse.
#64 pues nada, ya le diré a mi mujer que lo que hacía para el equipo campeón del mundo de la máxima categoría es mentira y que le devuelvan esos años.... o algo
#73 no hace falta que le digas a tu mujer nada. Con que comprendas que las cosas ya no funcionan así ,sobra.
En los 80 los pilotos iban con su moto y sus mecánicos y si no clasificaban no cobraban y no tenían para la siguiente carrera, en los 90 a principios, había neumáticos A y neumáticos B , los A para los buenos y los B para el resto. En los 2000 y la década pasada los pilotos de MotoGP todavía traían patrocinadores para correr, hoy en día en MotoGP ya todos tienen contrato.
#28 el que pudiendo haber ganado decide dejar ganar a un adversario que ha fallecido antes de poder terminar la temporada es posible que tenga más repercusión mediática que el que gana sin más. Asociar deportividad con una marca es un extra que no todas las empresas pueden conseguir, ni pagando. Creo que aunque no se lleve el pellizco extra de dinero ganará en respeto y patrocinadores más implicados para la próxima temporada.
#28 Cómo se va a enterar de nada, si el infeliz se cree que aparte del dinero hay más valores en el mundo. Porque para ti el dinero lo es todo, ¿verdad?
#78 Precisamente algo que haciamos nosotros en resistencia es menos paradas, lo cual equivalia a menos dinero en neumáticos y menos tiempo de box (sacrificando tiempo por vuelta) y en parte yo era el más lento del equipo pero corria con neumáticos de 3h casi lo mismo que con neumáticos nuevos y aprovechabamos esto junto a otras fortalezas del equipo para conseguir cosas que ni habiamos soñado...
Y una moto que corria casi como la que más pero consumia la mitad...
#10 Pero no son beneficios derivados de la clasificación puramente y mucho menos pagados por la organización (que repito no se si el CIV paga algo o no, pero aunque pague, es completamente ignorable...)
Y si los beneficios vienen de otro lado(publicidad, imagen, etc) este movimiento parece positivo... (insisto, creo sinceramente que la decisión no es económica..., pero la realidad es la que es)
#86 los patrocinadores están de acuerdo con la retirada, no es el piloto el que ha tomado la decisión unilateralmente, es algo que ha decidido el equipo "Pistard" .
#21 Sirve para más que si no corre.
El patrocinador paga para que su marca se vea (mejor si además ganas, claro). Si no participas, la marca no se ve.
- Si participas y quedas bien: la marca se ve todo el rato y encima queda de puta madre.
- Si participas y te retiras: la marca se ve todo el rato y nada más.
- Si ni siquiera participas: dinero de la marca desperdiciado.
#82 lo que pretenden él y su equipo es honrar a un compañero y rival . Y cuando hacen eso no están pensando en cuanto dinero van a ganar o perder. Honrar a un compañero midiendo el dinero que puedes ganar o perder sería miserable y reastrero.
Eso no sirve de nada.
#83 Si no es por perder tú el dinero de los patrocinadores, es por no hacérselo perder a ellos (al no darles el servicio por el que han pagado). Muestras el mismo respeto al compañero perdido, y respetas también a la gente que ha puesto dinero para que tú corras.
Por otra parte, lo mismo no corriendo hasta se ahorran pérdidas económicas. Así que lo mismo no correr es mejor que honrar también al que pone las pegatinas.
#5 No se como va el motociclismo pero entiendo que ganan dinero en función de los resultados no? Es una tragedia que muera un piloto pero ni se entera de si el otro se retira o no.
a) Muchos de estos campeonatos "menores" no tienen pago por nada(algunos al revés pagas por participar).
b) Aunque no desconfio de sus intenciones, puede que la publicidad de hacerlo le dé más beneficio económico que no hacerlo.
c) Anécdota personal: en 2006 quedamos 3° de categoria y creo que 18° de la general del MUNDIAL de resistencia en una carrera, era la primera carrera donde nos pagaban algo, no llegó a 600 euros. (para un equipo humano de 30 personas, 3 pilotos y un presupuesto solo para esa carrera de >5k euros(que es poquisimo a ese nivel).
#9 pagar por correr se hace hasta en Moto2 , y hasta hace poco había un par de pilotos que pagaban por correr en MotoGP.
Eso no significa que el equipo ganador del CIV no obtenga beneficios económicos.
#93 pilotos y un presupuesto solo para esa carrera de >5k euros(que es poquisimo a ese nivel).
Para que la gente se haga un poco a la idea de lo que es esto, un amigo ganó las 24 horas de Montmeló en su categoría en 2021 o 2022. Creo que el presupuesto del equipo, sólo en ruedas para todo el fin de semana, pasaba esos 5K.
Mi más sana envidia en todos los sentidos, yo he corrido velocidad y la resistencia me parece algo absolutamente alienígena.
#6 ¿Tiene patrocinadores? Podría correr la carrera y retirarse antes de terminar. Y hacerlo con alguna configuración ilegal para asegurarse la descalificación en caso de terminar de forma inesperada...
#4 A corto plazo igual si, pero...
1. Queda como un caballero y eso le puede abrir puertas en el futuro.
2. No todo en la vida es el dinero e igual a él no le motiva conseguir un campeonato de esta forma.
#7 tiene 23 años y está en el civ, apenas tiene futuro más allá de seguir en el civ. El año pasado hizo su mejor resultado en ssp300 (acabó en el puesto 19) . Esto no va con su futuro.
#4 No estoy de acuerdo por la decisión, pero no todo es dinero.
No estoy de acuerdo por lo que es la competencia, se gana en la pista y se pierde en la pista, es cierto que por la muerte de su rival esa competencia ya no existe y que ganarlo le queda al alcance de la mano
Pero también es cierto que, aunque sea un tributo, el campeón no lo fue compitiendo en la pista, tampoco hay mérito en eso (para mí)
Solo queda respetar la decisión y pasar página, porque no nos corresponde opinar sobre lo que él ya habrá meditado
#16 "el campeón no lo fue compitiendo en la pista". Digo yo que si Luca va a ganar porque Rovelli se retira, es porque Luca consiguió puntuar en vida más que Rovelli, así que si, podría decirse que fue campeón compitiendo en la pista.
#84 estaba leyendo vuestra conversación y hay un punto que dices en el post #16
la competencia, se gana en la pista y se pierde en la pista.
Eso no es aplicable del todo en este caso.
Pongamos que Rovelli decide correr las dos carreras que quedan y se lleva el título. Él habría ganado el título en la pista, si. Pero Salvadori que es el actual líder no habría perdido el campeonato en la pista.
Estáis muy sensibles
Edito: Para algunos estaba deportivamente muerto juju
Llorando me ha dijado.
La carencia de empatía en algunos es desesperante.
De todas formas, gracias por enviarla.
www.instagram.com/veronicaculcasi/reel/C_7miKPOxWK/
Mira, cuando Kevin Schwantz ganó su único mundial dijo : Ha sido algo con lo que he soñado cada día de mi vida desde hace un buen puñado de años, pero renunciaría a ello si con eso Wayne Rainey estuviese de vuelta entre nosotros
Y Rainey ni siquiera estaba muerto.
Y cuando se retiró un año después,dijo que el no corría para ganar títulos ni carreras , que el corría para ganar a Rainey ,
Yo solo quería quedar delante de Wayne. Entonces era cuando más feliz me sentía
Luca Salvadori tenía un canal de YouTube en el que contaba todo, entre otras cosas cómo pagaba para correr y se financiaba las temporadas con patrocinios, cosa que su gran alcance en YouTube le facilitaba mucho.
Pero oye que por aquí hay quien dice que a los pilotos les pagan solo por clasificarse, como en el tenis o no se qué ostias...
Ver post 54 y 60
Vamos, no sé como funciona el campeonato italiano, pero dudo que el que gane el campeonado no se lleve un buen pellizco en metálico por varias partes.
Y no ,no tiene nada que ver ni con el golf ni con el tenis.
Los promotores de los eventos no pagan directamente (lo hacen a través de patrocinadores) pero lo hacen al equipo ganador. No al piloto. Otra cosa sería que un piloto en su contrato tenga pactadas primas por victoria, o por resultado final. Que podría ser.
En MotoGP todos tienen contrato y salario. En las demás categorías algunos tienen contrato y salario, los demás traen patrocinadores y de ahí sale su salario . Ni en el mundial de MotoGP ni en el de SBK ni en los campeonatos nacionales, ni el la european talent cup, ni el la northern talent cup ,ni el la red bull rookies cup , ni en la asían talent cup se paga a los pilotos por resultado y muchísimo menos solo por clasificarse.
En los 80 los pilotos iban con su moto y sus mecánicos y si no clasificaban no cobraban y no tenían para la siguiente carrera, en los 90 a principios, había neumáticos A y neumáticos B , los A para los buenos y los B para el resto. En los 2000 y la década pasada los pilotos de MotoGP todavía traían patrocinadores para correr, hoy en día en MotoGP ya todos tienen contrato.
La tensión de la velocidad (la salida/1a vuelta sobretodo) la echaba un poco de menos en resistencia.
Para resistencia sobretodo necesitas muchos amigos dispuestos a pringar, la verdad, y muy buena coordinación de equipo a muchos niveles.
Y una moto que corria casi como la que más pero consumia la mitad...
Y si los beneficios vienen de otro lado(publicidad, imagen, etc) este movimiento parece positivo... (insisto, creo sinceramente que la decisión no es económica..., pero la realidad es la que es)
En el CIV(o cualquier campeonato "menor" NO)
A su familia, a los aficionados y a la gente con una chispita de empatía, seguro que sí.
Pero eso correr para retirarse de que serviría?
El patrocinador paga para que su marca se vea (mejor si además ganas, claro). Si no participas, la marca no se ve.
- Si participas y quedas bien: la marca se ve todo el rato y encima queda de puta madre.
- Si participas y te retiras: la marca se ve todo el rato y nada más.
- Si ni siquiera participas: dinero de la marca desperdiciado.
Eso no sirve de nada.
Por otra parte, lo mismo no corriendo hasta se ahorran pérdidas económicas. Así que lo mismo no correr es mejor que honrar también al que pone las pegatinas.
#6 ya... pero en el trabajo si.
#7 eso si es probable
a) Muchos de estos campeonatos "menores" no tienen pago por nada(algunos al revés pagas por participar).
b) Aunque no desconfio de sus intenciones, puede que la publicidad de hacerlo le dé más beneficio económico que no hacerlo.
c) Anécdota personal: en 2006 quedamos 3° de categoria y creo que 18° de la general del MUNDIAL de resistencia en una carrera, era la primera carrera donde nos pagaban algo, no llegó a 600 euros. (para un equipo humano de 30 personas, 3 pilotos y un presupuesto solo para esa carrera de >5k euros(que es poquisimo a ese nivel).
Haz números...
Eso no significa que el equipo ganador del CIV no obtenga beneficios económicos.
Para que la gente se haga un poco a la idea de lo que es esto, un amigo ganó las 24 horas de Montmeló en su categoría en 2021 o 2022. Creo que el presupuesto del equipo, sólo en ruedas para todo el fin de semana, pasaba esos 5K.
Mi más sana envidia en todos los sentidos, yo he corrido velocidad y la resistencia me parece algo absolutamente alienígena.
1. Queda como un caballero y eso le puede abrir puertas en el futuro.
2. No todo en la vida es el dinero e igual a él no le motiva conseguir un campeonato de esta forma.
Una vez acepté un cambio de trabajo teniendo como motivo principal el dinero. Es una de las peores decisiones que recuerdo.
No estoy de acuerdo por lo que es la competencia, se gana en la pista y se pierde en la pista, es cierto que por la muerte de su rival esa competencia ya no existe y que ganarlo le queda al alcance de la mano
Pero también es cierto que, aunque sea un tributo, el campeón no lo fue compitiendo en la pista, tampoco hay mérito en eso (para mí)
Solo queda respetar la decisión y pasar página, porque no nos corresponde opinar sobre lo que él ya habrá meditado
la competencia, se gana en la pista y se pierde en la pista.
Eso no es aplicable del todo en este caso.
Pongamos que Rovelli decide correr las dos carreras que quedan y se lleva el título. Él habría ganado el título en la pista, si. Pero Salvadori que es el actual líder no habría perdido el campeonato en la pista.