El CEO de BMW advierte de que la prohibición de venta de coches de combustión en la UE "no es realista"

El consejero delegado del fabricante alemán de automóviles BMW, Oliver Zipse, afirma que el objetivo de alcanzar la prohibición de ventas de coches de combustión a partir de 2035 en la Unión Europea "ya no es realista" y advierte de que dará lugar a una "contracción masiva" en la industria del automóvil. Tras avisar de que el Viejo Continente no está preparado para dejar de lado los motores de combustión de gasolina y diésel, Zipse ha asegurado en el Salón del Automóvil de París que las subvenciones a los vehículos eléctricos "no son sostenibl

[#1 Tarod]

Mis cojones. Lo que no quiere es palmar pasta. Si les dejas los chinos cubren toda la demanda y más barato

[#4 Jesulisto]

#1 Atente al relato o sufrirás las consecuencias...

[#6 GSaturos]

#1 No van del todo por ahi los tiros. El hombre este está en contra de los aranceles a los chinos, sabiendo que en una guerra comercial, tienen todas las de perder. 

[#12 --826013--]

#6 No sé si fue el CEO de WAG o el de BMW que dijo que no querían aranceles a los coches importados de China, dado que ellos fabrican allí para ahorrarse costes, sino a los coches importados de fabricantes chinos

[#20 HeilHynkel]

#12

VW no quiere aranceles a los coches chinos porque así como el 50% de sus ventas son en China y como China haga lo mismo se van a la mierda.

[#13 powernergia]

#1 Que raro que el presidente de una empresa no quiera que pierdan dinero.

[#58 Asnaeb]

#13 El proteccionismo de esa forma es veneno para la competitividad de cualquier empresa.

[#21 Villalar1986]

#1 Aunque no les dejen, siempre serán mas baratos que BMW y encima llevan intermitentes.

[#26 wai]

#1 Es que no lo has entendido. Lo que dice es que no es realista la transición al eléctrico manteniendo los vergonzantes beneficios que tienen habitualmente. Por eso es necesario que jodamos el mundo mientras que ellos se forran.

[#33 balancin]

#1 arriba los trabajadores locales (y tus cojines)

[#40 DonaldTrump]

#1 Esa boquita, niño, que te pierde.

[#45 charly-brown]

#1 A ti te vamos aplicar la ley de la verdad que ha aprobado von der Leyen. Estás difundiendo Fakes.
(La industria del automovil europea ha vivido en un recinto cerrado durante décadas. Ahora que tiene un adversario más fuerte que los coreanos, japoneses, no puede con ellos, porque ellos no tienen que respetar las sanciones a Rusia. Porque lo hacemos por la libertad etc.)

[#53 --705848--]

#1 Claro que si, tu sabes más que este hombre. Y me tengo que fiar de ti porque “patatas”

Has soltado un comentario que la plebe quiere oír y has ganado algo de karma, bien. Pero no tienes ni puta idea de lo que hablas.

Otro cuñado comentando mientras se toma su cortado. Y lo más triste es que todos te aplauden con las orejas.

No me extraña que la derecha fascista gane más votos que la izquierda. Asi nos va.

Un don nadie suelta un discurso que los plebeyos quieren escuchar y le votan todos sin pensar ni reflexionar sobre la realidad.

[#54 Tarod]

#53 trabajo en el sector precisamente. Y créeme lo mejor que podría pasar es que prohíban antes la venta de coches de combustible fósil y solo se vendan eléctricos. Espabilarían todas las empresas en cero coma. Pero es mass fácil vivir del pasado

[#3 --826013--]

Lo que no es realista es ponerle intermitentes a un BMW, está claro que sus potenciales clientes no los usarán jamás. Mucho más razonable sería equiparlos de serie con detector de radar y luces de emergencia para cada vez que invaden carriles y sobrepasan el límite de velocidad

[#5 Jesulisto]

#3 Incluye a los Audis y estaré al cien por cien contigo

[#8 Guanarteme]

Y el Señor Marlboro nos advierte de la catástrofe que representará limitar el consumo de tabaco en lugares públicos.

[#16 elhuge27]

Que ascazo me dan los señores de la industria europea del automovil, tienen beneficios record y no inviertan apenas nada, solo saben llorar y atrasar lo inevitable, se les esta poniendo a todos una cara de kodak que no hay billetes que se la quite. Un ejemplo :
El beneficio operativo del Grupo BMW en 2023 alcanzó los 18.482 millones de euros, un 32% más en tasa interanual. Asimismo, la compañía logró una facturación récord de 155.498 millones de euros, un 9% más en comparación con 2022 (www.eleconomista.es/motor/noticias/12722553/03/24/el-grupo-bmw-recorta)

[#2 tsumy]

Ya los hay eléctricos. Y bicis. Y transporte público. Que nadie quiera los suyos a más de 50k es su problema.

Que hubiese dedicado los volquetes en ayudas en i+d+i en lugar de hacer de lobby para rebajar menos las emisiones

[#47 Supercinexin]

#2 BMW ha invertido volquetes de billetes de 500 euros en pila de combustible de hidrógeno durante décadas.

[#50 parladoiro]

#47 o te a parecido eso por los medios de comunicación cuando prácticamente todo el desarrollo es de ThyssenKrupp de la tecnología de células de combustible para submarinos. La máquina de hacer células de combustible que tiene BMW es de ThyssenKrupp, prácticamente una caja negra como ASML respecto a las empresas de semiconductores.

[#15 Marisadoro]

(2022) El presidente de BMW, Oliver Zipse, gana 8,75 millones de euros, un 64% más.
www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-presidente-bmw-oliver-zi

tusalario.es/salario/vip/oliver-zipse

[#7 ikipol]

Completamente de acuerdo. En once años es imposible una transición de ese calado

[#9 MaKaNaS]

#7 La agenda 2030 que ponía las fechas para la transición al eléctrico, se aprobó el 25 de septiembre de 2015, así que no son 11 años, han sido bastantes más, solo que a la industria del automóvil europea no le ha salido de los cojones llevar a cabo la transición y ahora lloran porque los chinos les comen la tostada...


En menos de 11 años la industria del coche eléctrico chino ha pegado un subidon de la hostia, así que esto que dice el CEO de BMW no son más que los lloros y excusas de mal pagador incompetente...

[#10 ikipol]

#9 digo que tal como estamos ahora mismo, no da tiempo. Imposible montar la titánica infraestructura necesaria

[#11 MaKaNaS]

#10 En eso te doy la razón, aparte que la desidia que muestran es porque no quieren perder la inversión en las líneas de fabricación de térmicos.

[#18 powernergia]

#9 Que raro que la industria europea no haya decidido tirar a la basura cientos de miles de millones invertidos para ponerse ha hacer coches eléctricos, ni que quisieran ganar dinero.

Como indica #10 los plazos son absurdos para una transición de este calado, que beneficia a quieres han empezado de 0 en modelos eléctricos, y no es un problema de la industria europea, el problema es de toda la industria mundial, excepto China claro, americanos, japones y casi koreanos, están en las mismas.

Muchos ya sabíamos hace mucho que la prohibición de coches térmicos era un "brindis al sol":

www.meneame.net/story/nicolas-hulot-announces-final-venta-automoviles-

[#24 tsumy]

#18 15 años te parecen pocos?
Juraría que hace 10 cuando se anunció esto de china nos reíamos de sus bicis eléctricas.

Y ya ves tú

[#25 powernergia]

#24 15 años no es nada en esto.

[#28 MaKaNaS]

#24 En realidad son 20, se aprobó en 2015 y está previsto la implantación para 2035.

Cc #25

[#29 tsumy]

#25 y entonces en china han inventado una máquina del tiempo o como está la cosa?
Que hace 10 años bicis chusqueras y patinetes sin autonomía. Ahora ya ves tú

[#30 powernergia]

#29 Muy bien.
No se que tiene que ver.

[#31 tsumy]

#30 tiene que ver que tiempo han tenido allí, y aquí.

Y aquí se han dedicado a los dieselgates, apretar a políticos para rebajar las exigencias de la euro 7, llorar por lo imposible que es...

Y posible resulta que es.

[#32 powernergia]

#31 "tiene que ver que tiempo han tenido allí"

Ellos no tenían la industria del automóvil que teníamos aquí, y han partido con muchas empresas de 0 en eléctrico sin tener que reconvertir nada.

Además ellos partían con ventaja en baterías y otros materiales.

Es el mismo problema en el resto del mundo, no es solo en Europa.

Te podrás preguntar porque en Europa no tenemos empresas que hayan partido de 0 en eléctrico, pero es absurdo culpar a la industria del automóvil que solo busca rentabilidad y supervivencia.

[#34 balancin]

#9 El fenómeno no es sólo de los coches eléctricos.
Chinos, africanos, casi no conocen tarjetas de crédito, pasaron directamente a pagos con el móvil.
Y en EEUU aún se usan chequeras, que creo en Europa se las saltaron.

Así que no creo que sea solo un tema de los fabricantes, también es cultural. Más fácil para los chinos tener un volumen crítico de mercado con millones que van a tener un primer coche.

Aunque lo que dice #18 es cierto, la inversión en i+d dirigida a motores térmicos, debe estar relacionado.

[#36 parladoiro]

#34 el mercado interno chino es un infierno. Lotería para las matriculas; restricción de acceso según numero de matricula, no solo por contaminación, por congestión; penalización a los aparcamiento en unas infraestructuras ya de por limitadas, ciudades como Wuhan donde el transporte individual público es absurdamente barato y eficiente; un transporte público que nada tiene que envidiar a Suiza o Japón; el lugar más avanzando en taxis autónomos y el mayor mercado de coche por minuto con eléctricos con cambio rápido de batería.
Van a hacer coches lo mismo que Japón hace motos, para el resto del mundo, no para ellos.

[#23 borre]

#10 Un pequeño sabotaje...

[#48 Supercinexin]

#10 Eso es verdad, tal como estamos ahora mismo no da tiempo. Para que diera tiempo tendríamos que tener, en vez de la Unión Europea y los gobiernuchos nacionales estos, un buen Partido Comunista y un Gobierno Popular Central.

Entonces, como los chinos, nosotros también podríamos.

[#49 ikipol]

#48 VIVA MAO

[#51 Supercinexin]

#49 VIVA

[#55 borre]

#10 No ha habido voluntad, ni para empezar.

[#46 charly-brown]

#9 Parte de esa subida es, abandono de las factorías y mercado ruso (aunque siguen habiendo importaciones, pero son mucho menos).
Encarecimiento de la energía desde el 2022 de manera notable, lo que hace que sea casi imposible competir.
Cuando llegue el Euro7, veremos qué coche los cumple. Como no sea electrico y los electricos chinos no serán mu bueno, pero baratos un taco.

[#14 VPiscinas]

#7 Da igual la fecha que se ponga. No serán capaces de hacer la transición.
Este CEO también pedía inversiones masivas publicas para producir biocombustibles y poder seguir con motores térmicos.
Muchas empresas tradicionales se hundiran como se hundieron Nokia o Kodak al no poder adaptarse al cambio tecnológico.

[#27 millanin]

Han tenido más tiempo y subvenciones de sobra que los chinos para ponerse al día pero han preferido llenarse los bolsillos. Ahora que les den.

[#37 fpove]

#27 Solo cobra 9 millones de euros mas dividendos.

[#42 tollendo]

En la postguerra se comenzaron a fabricar coches simples, baratos y duraderos. No había otro remedio. Ningunos cumpliría los estándares actuales en seguridad o lujo. Hoy queremos fabricar coches eléctricos con esos estándares. Pero lo que no entendemos es que YA estamos en una economía de guerra. De guerra contra la mayor catástrofe que hemos conocido.
Olvidad el 'es que los eléctricos tienen poca autonomía', 'los chinos tienen poca seguridad', 'vivo en un desierto y no hay transporte…   

[#56 jm22381]

Al final acabará todo el planeta con coches eléctricos chinos y nosotros con los de combustión. Europa convirtiéndose en Cuba por decisión propia

[#17 joffer]

Este no ha visto un intermitente en su vida.

[#43 kumo]

Ciertamente no es realista. Pero vamos que lo diga este...

[#19 sat]

No es realista de cara a que el se pueda comprar otro yate.

[#52 The_real_deal]

“No es realista”

No nos sale de los cojones. Ademas nos dan paguitas.

[#41 Nihil_1337]

#39 Eso es lo triste, la peña cortoplacista sin la más mínima cultura científica.

[#57 Feliberto]

Lo que no es realista es cobrar 25.000€ por utilitarios de gama baja.

[#44 Tecar]

Creo que hay un problema de comprensión geopolítica y de cómo funciona el aparato productivo chino.
China está invirtiendo ingentes cantidades de dinero en i+d en movilidad eléctrica, es una cuestión de estado. Las empresas europeas no pueden competir por su cuenta con el poder productivo de china, ni la UE en su conjunto puede.

Sólo queda la opción de prohibición de importaciones o aranceles desorbitados.

[#35 Donlixo]

Mucha fiesta mientras los chinos compraron los BMWs de diseño europeo como símbolo de status pero ahora que los chinos han cambiado de gustos y prefieren coches made in China porque ya son iguales o mejores que los europeos y además se han adaptado más a sus gustos se acabó la fiesta y ahora todo son lloros...

[#22 jjara]

Es tan simple como que la movilidad electrica para transporte de personas (de mercancía ni mencionarlo) está muy verde.
Y no se espera que madure esta década.
Cuando esté lista la tecnoligía de baterías, será tan simple como comprar un coche eléctrico que sea mejor que uno de combustible, verás que rápido espabilan los fabricantes.

Mientras tanto es ofrecer ayudas a elcéctricos y prohibiciones a combustión para cargarte tu propio sector. Que aunque a muchos les duela es un sector que reparte mucho trabajo y riqueza.

Los coches chinos que los compren en china y si quieren vender aquí, aranceles del 50%, socio europeo para calcarle la tecnología y ahorrar el pastizar en crear tu propia industria.

[#38 Nihil_1337]

#22 Es tan simple como que nuestros hijos o bien beberán arena en su vejez o estarán sepultados bajo 10 metros de hielo si se para la corriente oceánica atlántica, y eso para algunos (no muchos tristemente) es de varios órdenes de magnitud más importante que las mierdas mercantilistas cortoplacistas de las que hablas.

[#39 jjara]

#38 Claro, o lo mismo nos morimos de frio o de calor, de sequías o de inundaciones bíblicas, quien ose ofender al nuevo dios ambientalista será sacrificado¡¡

Si fueran tan certeras las previsiones climatólogas a treinta años, pues sabrían si moriremos de una cosa u otra, hay quien hasta de da las décimas que hará en treinta años...

Que no crea en el cambio climático antropogénico no significa que quiera contaminar más que otro que si cree.

Sólo digo que primero se invierta en tecnológía adecuada y luego se prohiban tecnologías en tu continente, en las que por cierto eres puntero en tu continente respecto al resto del mundo, donde no se prohibe.