El dummy más usado para las pruebas de accidentes se basa en el hombre medio, a pesar de que las mujeres son la mitad de los conductores. Sin embargo ellas tienen más lesiones en accidentes similares. El dummy que se usa para representarlas es una versión pequeña del masculino, de 149 cm y 48 Kg, que equivale al 5% más pequeño de las mujeres. El nuevo dummy desarrollado en Suecia soluciona este problema. "Hay diferencias en la forma del torso, el centro de gravedad, y la forma de la cintura y caderas." El nuevo dummy mide 165 cm y pesa 62 Kg.

En su opinión, las mujeres son generalmente más ligeras que los hombres, por lo que son catapultadas hacia adelante más rápidamente y sujetas a una mayor aceleración por la rigidez de los asientos. El dummy más usado en la industria mide 1,77 m de altura y pesa 76 kg. En 'Invisible Women. Exposing data bias in a world designed for men', Criado expone que los maniquíes de prueba de choque se introdujeron por primera vez en la década de 1950 y durante décadas se basaron en el percentil 50 masculino (que mide 1,77 m y pesa 76 kg).

Portishead es la banda más complicada de imitar de las últimas décadas y a la vez la que más veces ha sido imitada. La obra maestra de los de Bristol, 'Dummy', es tan incómoda como fascinante.“Es curioso como gustándote tanto esas cosas discordantes, descacharradas, rotas, la gente…”, arranca el periodista de The New York Times en conversación con Geoff Barrow, miembro de Portishead, en la entrevista que publicaba el rotativo estadounidense para conmemorar que el 22 de agosto de 2019 se cumple el 25º aniversario de Dummy

He aquí algunas tomas bastante llamativas de la dura vida de los muñecos dummies de pruebas en su día a día en los laboratorios del Centro de Investigación Langley de la NASA. Principalmente se utilizan para comprobar las medidas de resistencia y seguridad de aviones y vehículos espaciales. Lo cual incluye impactos contra paredes, suelo y agua.

Los dummies llevan trabajando y velando por nuestra seguridad desde 1950, cuando la firma de ingeniería Sierra Engineering fabricó el Sierra Sam, el primer dummy. A medida que ha ido pasando el tiempo, los materiales y la fiabilidad de estos muñecos en las pruebas choque han mejorado extraordinariamente, y ahora han de adaptarse a las características de la población de los países desarrollados. En Estados Unidos, su población tiene una mayor esperanza de vida pero también ha aumentado de peso.

El artista norteamericano Mark Jenkins reconocido como el troll del mundo del arte. Sus esculturas son provocativas en ciudades de todo el mundo, por por poner bastante nerviosos a miles de transeúntes. Por lo general pone a trabajar en las zonas históricas con mas tráfico de personas para lograr el máximo efecto.

Chevrolet hace una prueba de resistencia entre sus coches Chevrolet Bel Air 1959 y un Chevrolet Malibu 2009 para comprobar en qué sentido ha evolucionado la seguridad pasiva en los coches.

[C&P]En los años 60 los vehículos que se fabricaban eran auténticos transatlánticos de más de 5 metros de eslora, que tan solo contaban en el mejor de los casos con un precario sistema de retención, precursores de los actuales cinturones de seguridad. En este video de 1968 se pueden apreciar las pruebas que realizaba General Motors en las que se muestran las consecuencias de sufrir un accidente con uno de estos automóviles.

Pocos se atreverían a exponer su cuerpo como lo hizo John Paul Stapp. El coronel Stapp, fue un conejillo de indias voluntario que realizó pruebas a velocidades que superaron las 632 millas por hora (1017 Km/h), subido a un trineo sobre rieles impulsado con cohetes. Así pasó a la historia como el hombre más rápido sobre la tierra. Su aporte a los avances en sistemas de seguridad en aviones fue su legado, los efectos de los experimentos sobre su cuerpo lo acompañarían el resto de su vida.

"Dummys,esos maniquies que hinchamos a golpes probando los coches y que nos los devolveran en el futuro..." Vean este vídeo de un posible futuro cercano y conozcan a Spartacus Dummy, el germen de la rebelión que hizo posible esta situación... "...Fue conocido como "Spartacus Dummy".Cuentan los libros de historia dummyes que tuvo que ver como..." "Spartacus se vino arriba y habló de que no tenían porque tolerar más el destino de su pueblo y explicó también como los humanos sembraban la división entre sus integrantes mediante..."

[c&p] Los primeros Crash test dummies fueron cadaveres humanos. Ellos eran usados para obtener información fundamental sobre la capacidad del cuerpo humano para resistir las fuerzas de aplastamiento y desgarro que típicamente ocurren durante un accidente a alta velocidad. Algunos cadáveres provistos de acelerómetros rudimentarios eran atados a automóviles los cuales eran guiados en choques frontales y vuelco de vehículos. A otros les dejaban caer bolillas de acero sobre los cráneos, y los cuerpos eran arrojados dentro de vanos de ascensores ..