El ID.UNYX es, salvo contados detalles, una réplica del Tavascan, tanto por dentro como por fuera. Tiene la misma plataforma, las mismas medidas, la misma batería y las mismas opciones mecánicas. Lo único que varía es la autonomía homologada ya que China emplea el sistema CTLC mientras que Europa se somete al protocolo WLTP.Sin embargo, sí que hay algo que separa al Tavascan del ID.UNYX. El precio.

Dentro de la gama CUPRA, el equivalente térmico del Born es el León, que se vende con cuatro opciones mecánicas: 1.5 eTSI de 150 CV (31.530 euros), 1.4 e-HYBRID de 204 CV (42.970 euros), 1.4 e-HYBRID de 245 CV (44.610 euros) y 2.0 TSI de 300 CV (48.150 euros). Como se puede observar, todas las versiones son más costosas con excepción del modelo de acceso de 150 CV.

El imparable crecimiento de la joven marca Cupra en sus apenas cinco años de vida ha llevado a unos resultados comerciales que poco a poco se igualan con la marca matriz Seat, cuyas ventas han ido cayendo a medida que crecían las de su marca hermana. En 2023, Seat comercializó globalmente 519.200 vehículos en todo el mundo, una subida de 34,6% y el segundo año con mayor volumen de ventas de su historia; eso sí, por el impulso de Cupra, tal como ha dado a conocer la empresa española en un comunicado.

“Vamos a tener que ir a la ducha y ponernos en pelotas los dos”. Que te reciban así tanto el dueño del concesionario como el jefe de posventa después de haber vivido un auténtico infierno con tu coche recién comprado no parece algo común. Pero más duro es conocer el testimonio de David, un padre de familia que se lanzó a comprar un Cupra y que a día de hoy sigue viviendo situaciones dignas de un esperpento de Valle-Inclán. Ya contamos en CHASIS CERO (y lo recordaremos) el drama vivido por David con su Cupra, pero las grabaciones y los testimoni

Thomas Schäfer, CEO de la compañía matriz, Volkswagen, ha señalado que "el horizonte de Seat se dibuja con el nombre de Cupra". Confirmando de manera oficial lo que se preveía hace meses.

Cada vez son más fuertes los rumores que señalan que el Grupo Volkswagen podría suprimir la marca SEAT a corto/medio plazo, sustituyéndola por la joven CUPRA. Ambas firmas pertenecen a la empresa española SEAT S.A., cuya continuidad no estaría amenazada por la desaparición de la marca homónima. Las matriculaciones de SEAT hasta finales de julio se han desplomado en un 35% interanual, algo debido principalmente a que Volkswagen ha decidido priorizar la entrega de sus escasos chips a otras marcas del grupo más rentables. Por este motivo, SEAT no

Cupra acomete el paso definitivo para convertirse en una firma independiente, con su propia esencia al margen de Seat, con el lanzamiento del nuevo Cupra Formentor. Este SUV coupé es el primer modelo desarrollado desde cero por la marca y se fabrica en la planta de Martorell, un vehículo 100% made in Spain.