Un avión experimental de Airbus en colaboración con el Ejército de los Estados Unidos ha batido su propio récord de vuelo sin tripulación más largo. Según un comunicado, el Airbus Zephyr S ha sobrevolado el desierto de Sonora (entre EEUU y México) durante 42 días y su récord anterior era de 25 días y 23 horas.

Airbus está llevando a cabo un vuelo a gran altura de su avión solar Zephyr S sin tripulación, según revela un informe de The Drive. Lleva más de 17 días de vuelo. La aeronave Zephyr S, que también ha sido descrita como un dron y un pseudo-satélite, despegó del Campo de Pruebas de Yuma (Arizona) del ejército estadounidense en junio. Fue construido para permanecer en el aire durante largos períodos, lo que le permite servir como plataforma de sensores para los militares.

El Ministerio de las Fuerzas Armadas está a favor de tal operación debido a su gran hastío de ver a los dos industriales pelearse por las campañas de exportación y de exigir cada uno el apoyo del Estado. Este tipo de guerras también dejan huellas en el aparato estatal. Pero también cuentan las actividades espaciales italianas, ya que Leonardo posee el 33% de Thales Alenia Space. Impulsados por el estado francés, ya se buscó una operación similar en 2019 pero tuvo que postergarse debido a que la UE invocó leyes antimonopolio.

Militares franceses y alemanes han llevado a cabo un vuelo de reconocimiento sobre España, con especial incidencia en la mitad este peninsular, a bordo de un avión espía de las Fuerzas Armadas germanas. Los efectivos han tomado hasta 300 fotogramas durante su recorrido, que se ha extendido durante más de 2.000 kilómetros. La iniciativa atiende a un acuerdo internacional suscrito principalmente por una batería de países de la Unión Europea.

Esto afecta a Airbus A220 y Boeing 737 MAX y 787 construidos entre 2019 y 2023. En los A220 y 737 MAX las piezas en cuestión, suministradas por Spirit AeroSystems, son unos escudos térmicos que protegen una pieza que une los motores a las alas. En los 787 son piezas presentes en las puertas de pasaje y de carga y una pieza que une el motor al ala.

Boeing y Airbus son los máximos exponentes de la industria de los aviones de pasajeros, pero saben que una amenaza se está forjando en China. El Comac C919 es la gran apuesta del gigante asiático para ganarse un espacio entre las aeronaves de fuselaje estrecho. Un mercado en el que los Boeing 737 y Airbus A320 dominan desde hace décadas. Y si bien en algún momento daba la impresión de que el Comac C919 nunca saldría de territorio chino, el panorama ha comenzado a cambiar.

A estas alturas del mundo sabe que los drones no solamente son esos aparatos que hasta los niños pueden controlar gracias a un mando remoto. Estas aeronaves han obtenido mucho protagonismo gracias a que no necesitan del control directo de una persona para funcionar. En el campo armamentístico es donde más presencia de importancia tienen hasta el punto de convertirse en una de las inversiones más importantes de todos los ejércitos. Uno de los últimos trabajos viene de la mano de una de las compañías más importantes del sector aeronáutico

A una larga lista de problemas agregue uno más: Necesitan un avión nuevo. La familia A320neo de Airbus ha superado en ventas a la línea 737 Max casi 2 a 1. Gracias a la potencia de los aviones más grandes pueden transportar más pasajeros a distancias mayores. “Boeing está en el medio” entre el A321 y el A220 “con un avión que ha tenido problemas; no es un buen lugar para estar”. Un problema que enfrenta Boeing es que con Airbus en una posición más fuerte la compañía europea podría esperar a que Boeing muestre su mano y luego contraatacar.

Un incendio se declaró en la cola de un Airbus 330 estacionado en el aeropuerto de Ciudad Real.El evento ocurrió justamente después del mediodía y hasta el momento de los informes, no se han reportado heridos en relación con el incidente. Varias dotaciones de bomberos de Ciudad Real han sido desplegadas para combatir las llamas y tratar de controlar la situación cuanto antes. Además de los esfuerzos de los servicios de extinción de incendios, en el lugar se encuentran presentes la Guardia Civil, la Policía Nacional y la Policía Local, ...

El Eurofighter Block 5 estará equipado con multitud de características avanzadas, como el radar de barrido electrónico activo E-Scan [AESA], que lo distingue de sus competidores. Este sensor de alta calidad proporciona un conocimiento de la situación y una capacidad de seguimiento de objetivos superiores. Los avances realizados en LTE allanan el camino para el Futuro Sistema Aéreo de Combate de Europa [FCAS]. En la última licitación del MRCA, el Eurofighter perdió frente al Rafale en precio, pero no en méritos técnicos. La rentabilidad del Rafa

Tras años de problemas de seguridad, el fabricante estadounidens Boeing fue criticado después de que una puerta volara de un Boeing 737 MAX 9 en un vuelo de Alaska Air en enero, lo que llevó a su consejero delegado a dimitir. Este incidente se produce tras 2 accidentes mortales de su avión en 2018 y 2019. Este gráfico compara el número de incidentes de aviación estadounidenses entre Boeing y Airbus, basados en datos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (EE.UU. representa para Boeing el 58% de ingresos en 2023, para Airbus el 21%).

Fuentes oficiales del sultanato han mostrado predilección por la adquisición del caza francés. La fuerza aérea de Omán opera principalmente aviones F-16 y Eurofighter Typhoon, vendidos por el Reino Unido. De hecho, la entrada de la industria francesa en esa área geográfica marcaría un hito ya que ha sido un cliente histórico de Reino Unido y Estados Unidos. Hasta ahora, la cooperación militar entre Francia y Omán se ha centrado principalmente en la adquisición de Airbus A320 para el transporte de personas de alto perfil y seis Eurocopter EC225L

Francia se suma a la fiebre de los pequeños lanzadores en Europa. Varias empresas están desarrollando nuevos cohetes que deben servir para aliviar la actual crisis de lanzadores orbitales que tiene el continente. Entre todas estas compañías privadas destacan cuatro: Latitude, HyPrSpace, Sirius Space Services y MaiaSpace (esta última es en realidad una subsidiaria del gigante ArianeGroup, contratista principal del Ariane 6, así que normal que reciba un trato aparte). Recientemente se ha confirmado que el gobierno francés (...)

Según el informe alemán, la PDR debería haberse iniciado en 2023… pero no fue así. El informe explica que este retraso se debe a “persistentes problemas de coordinación entre el contratista principal alemán Airbus D&S y el subcontratista francés Dassault Aviation”. Con ello se corre el riesgo de retrasar el lanzamiento de la revisión crítica del diseño. En cualquier caso, el vuelo inaugural del prototipo Eurodrone sigue previsto para enero de 2027, y la Bundeswehr recibirá su primer avión [con estación terrestre] en abril de 2030.

Starlab Space LLC, la empresa conjunta transatlántica entre Voyager Space y Airbus, ha anunciado hoy la selección de SpaceX para lanzar la estación espacial comercial Starlab a la órbita terrestre baja (LEO). Starship, el sistema de transporte totalmente reutilizable de SpaceX diseñado para transportar tripulación y carga a la órbita terrestre, la Luna, Marte y más allá, lanzará Starlab en una única misión an

La primera impresora 3D de metal para el espacio, desarrollada por Airbus* para la Agencia Espacial Europea (ESA), se probará próximamente a bordo del módulo Columbus de la Estación Espacial Internacional (ISS). Podría ser un verdadero punto de inflexión para la fabricación en el espacio y futuras misiones a la Luna o Marte.