Trabajadoras y trabajadores de limpieza que prestan servicio en Correos han participado este lunes en una concentración convocada por CCOO, UGT y USO ante la sede central de Correos en Oviedo contra el impago de varias nóminas por parte de la empresa SCT, concesionaria del servicio. Así, urgen a correos a rescindir el contrato o se plantean iniciar una huelga.

Sus creadores aseguran que este pequeño motor eléctrico, que recibe el nombre de SCT-E, supone un antes y un después dado que es el único del mercado que puede funcionar de forma indefinida sin que desfallezca, con un alto rendimiento. Está desarrollado por la empresa tecnológica Mahle y su principal novedad radica en que incluye un sistema de refrigeración inédito. Además es limpio, ligero y eficiente y se puede ensamblar sin el uso de las llamadas tierras raras (metales preciosos) y sin imanes de neodimio, bajo encargo.

Las 55.040 denuncias presentadas por las concesionarias de autopistas catalanas contra conductores que se niegan a pagar peajes corresponden a un total de 21.903 matrículas porque muchos vehículos han repetido su acción reivindicativa: 332 de ellos más de diez veces y uno de ellos hasta en 68 ocasiones.

Las cámaras de vídeo que enfocan a los peajes no se pueden visualizar posiblemente debido a la campaña #novullpagar www10.gencat.net/transit_mct/mct/pop.htm twitter.com/#!/oriolclavell/status/197327995193667584 mct.gencat.cat/

El Servei Català de Trànsit multará con 100 euros a quienes se nieguen a pagar los peajes. La Conselleria d'Interior considera que es una infracción leve del código de circulación, por lo que tramitará la sanción. Se trata de la reacción a la campaña #novullpagar, que en las últimas semanas han seguido más de 1.500 conductores en las autopistas catalanas. Los promotores de la iniciativa aseguraban que la acción no podía suponer ninguna multa económica.

Hoy hace exactamente un mes que entraba en funcionamiento de manera oficial la velocidad variable en la autopista B-23/AP-2/AP7, tras una semana en pruebas. Según el Servicio Catalán de Tráfico (SCT), la principal ventaja de este sistema es la reducción de las congestiones. Otros factores que se tienen en cuenta a la hora de establecer la velocidad máxima son la existencia de incidencias viarias (accidentes u obras), los índices de contaminación o las condiciones meteorológicas.

El fraude para los conductores (que ya ha sido denunciado ante la Dirección General de la Policía del Departamento de Interior del Generalitat de Catalunya) puede superar los 100 millones de euros (y miles de puntos de carné), y para las arcas catalanas de alrededor de 100.000 euros por verificaciones técnicas facturadas y no realizadas en unos 200 cinemómetros fijos instalados en la red de carreteras catalanas.

En uno de los momentos en los que la normativa vial está sufriendo una reforma sustancial, Joan Aregio (CiU), nuevo director del Servicio Catalán de Tráfico, ha debatido con los lectores de éste periódico las medidas que se están llevando a cabo desde el SCT y desde el Gobierno central en materia de circulación vial.

Ahora toca en México. Los campuseros, dirigidos por Paco Ragageles, realizaron el conteo regresivo para inaugurar oficialmente la segunda fiesta campusera que se realiza en México. Aitor Marín, Director General de Campus Party México dio la bienvenida a todos los asistentes al evento, y agradeció a los voluntarios su aportación a la fiesta digital. Eloísa Talavera, coordinadora de la Sociedad de Información y Conocimiento de la SCT, aseveró que en cinco años se acabará con el rezago digital en México.

El Servei Català de Trànsit (SCT) quiere que los ancianos lleven puestos unos reflectantes cuando paseen por la ciudad para intentar reducir el número de atropellos a personas mayores en Catalunya. A diferencia de la mortalidad en las carreteras, que se ha reducido en la última década, en los últimos 3 años, entre 2007 y 2009, el número de peatones atropellados en las calles se ha mantenido al alza y un 55 % de las víctimas mortales eran mayores de 65 años. Traducción en el primer comentario.

El resultado del último informe sobre la calidad del aire ha sido realmente sorprendente para los propios expertos. El 58,5% de las estaciones de medición repartidas por toda el área metropolitana de Barcelona presenta niveles de dióxido de nitrógeno en el aire que superan lo establecido por la UE. El mal resultado se da tanto en el primero grupo de 16 municipios situados en el entorno inmediato de Barcelona (en donde el incumplimiento llega a alcanzar al 66% de las estaciones), como en los restantes 24 situados en el Baix Llobregat y el Vallès

circulando a 80 kilómetros por hora, se topa uno con una estructura informativa cada 20 segundos. Y así a lo largo de 14 kilómetros (C-32) o 19 (C-31). La sensación de apabullamiento por el volumen de señales es más acusada en la autovía de Castelldefels que en la C-32. Y crece según se aproximan los vehículos a la plaza de Cerdà, ya que los indicadores son mucho más frecuentes. Además, sumados a los carteles informativos sobre las distintas direcciones, el bloqueo del conductor poco habituado a esa ruta es fácil.

El transporte público es, en efecto, la utopía de los que multan y decretan la reducción de velocidades. Un lector de La Vanguardia,Albert Altés, contaba ayer domingo las veces que tiene que cambiar de velocidad en sus diarios desplazamientos laborales de Barcelona a Igualada. Unas 21 veces en 62 kilómetros.

Cataluña pasará este año de 96 a 132 radares fijos y en el año 2010 habrá 204. "No es una medida recaudatoria, sino preventiva", afirma el director de Trànsit