Después del fulgurante ascenso de multitud de empresas que llenaron las calles de bicicletas, los cementerios que acumulan millones de estos vehículos reflejan el lado oscuro del negocio

Las bicicletas amarillas ya no ruedan por la capital. El vandalismo y la falta de infraestructuras han propiciado que la empresa china de alquiler sin anclaje deje España antes de que se cumpla un año desde su estreno. Fuentes de la compañía anuncian que, por razones estratégicas, solo mantendrán su actividad en tres ciudades de Europa: París, Milán y Londres.

Aparentemente son bicis simples amarillas o de colores vistosos, pero detrás están multinacionales de Singapur, China o Dinamarca. En Madrid hay al menos tres de estas compañías con miles de aparatos de dos ruedas: desde hace algo menos de un año, estas empresas desembarcaron en la capital y, como si de Car2Go, Uber o Cabify se tratase, dispusieron un sistema de bicis que funciona a través de una aplicación móvil que le muestra un mapa al usuario indicándole dónde están estos vehículos y le permite desbloquearlos para su uso y disfrute.

Ofo, empresa propietaria de las bicicletas, contaba con que se podrían producir situaciones así aunque no descarta tomar acciones legales contra los infractores. El Ayuntamiento de Granada pide civismo y recuerda que el funcionamiento del servicio depende exclusivamente de la empresa.