En este vídeo vamos a contarte la historia del Citroën Mehari, uno de los coches más imaginativos y diferentes de cuantos se han fabricado. Y es que, como demostró en el Mehari, pocos fabricantes han sido capaces de hacer tanto con tan poco. Un sencillo motor bicilíndrico refrigerado por aire. Un bastidor sencillo, pero muy eficiente. Y una carrocería de plástico inspirada en la náutica.

Comparamos el Citroën Méhari de 1968 con el nuevo Citroën E-Méhari eléctrico, esto es lo que ha cambiado en la vuelta al presente del clásico francés.

El Citroën Méhari acaba de cumplir 45 años. En mayo de 1968, en medio de una época de revueltas estudiantiles, los chicos de Citroën lanzaron al mercado un coche que pasaría a la historia como un ejemplo de libertad, despreocupación y fantasía. El Citroën Méhari – su nombre se inspira con la palabra con la que se conocen al dromedario en el Sáhara. El Citroën Méhari fue creado por Roland de La Poype que diseño una carrocería construida en plástico ABS - Acrylonitrilo Butadieno Estireno -. Este material puede adoptar cualquier forma y color.

En 1975, tres jóvenes estudiantes bilbaínos estaban a punto de realizar una de las mayores aventuras automovilísticas jamás realizadas en España: recorrer 23.000 kilómetros por tierras africanas a bordo de un vehículo de 26 cv y 300 kg de carga máxima que tuvo que soportar, en ocasiones, el triple de peso autorizado. Eso sí, hay que puntualizar dos hechos. El primero es que, lo que en principio estuvo previsto para cuatro meses, se extendió cinco más de forma no planeada. Y lo segundo: el principal protagonista fue un Citroën Mehari del 69 ....

A mediados de los ’60, el Conde Roland de la Poype, ex-militar y conocedor de la industria del plástico ideó un vehículo ligero con carrocería de este material y pretensiones de todoterreno. Presentó su proyecto a Citroën y gustó. El 11 de Mayo de 1.968 el Mehari, que toma su nombre de un camello del desierto argelino, era una realidad y fue presentado en al campo de golf de Deauville con un gran show que incluía chicas ligeras de ropa. La producción del Mehari cesó en Europa en 1.987, después de 114.953 unidades ensambladas.

A Mario Nelson Sabah le surgió la idea hace 10 años, y lleva recorriendo Uruguay desde el 1 de marzo con su Citröen Mehari, un coche basado en el 2CV. Ahora van a comenzar su andadura mundial y recorrerán 65 países de los 5 continentes. Esperan tardar dos años en recorrer los 125.000km que tienen previstos. Via: asitalmundobotija.blogspot.com/2007/06/uruguay-por-el-mundo.html