A mediados de los años 60l la aviación entra en la batalla por tener las máquinas supersónicas más rápidas, y en medio de esta batalla, también la carrera por presentar el primer avión de pasajeros supersónico. Rusia, Europa (Francia/Inglaterra) y Rusia comienzan una batalla por desarrollar antes una máquina capaz de romper la barrera del sonido y eliminar tiempos y distancias a base de velocidad. EEUU se cae de la puja el primero, entre problemas políticos, técnicos y económicos. Pero el consorcio francoanglosajón y Rusia siguen su carrera.

El secretario de Justicia y Nuevos Derechos del PSOE,Andrés Perelló ha dicho:"una nación decente no puede sostener que 114.000 mujeres y hombres que lucharon por la libertad frente a los que perdieron la Segunda Guerra Mundial sigan enterrados en las cunetas"."Que alguien nos explique desde qué precepto moral, ético o religioso se puede permitir esto".España "debe decidir si está del lado de los que ganaron la segunda guerra mundial,los aliados de Europa,que establecieron un régimen democrático,o del de los fascistas y nazis,que tumbaron el gob

Santiago Negrín no necesitará de la mesa de contratación que durante sus últimas reuniones le transmitió que la licitación estaba plagada de irregularidades producto de un pliego de condiciones con ambigüedades graves Técnicos de la mesa llaman la atención sobre los errores de una asistencia externa para evaluar impuesta por Negrín en contra de sus acuerdos El último intento fue un informe encargado a un abogado del Estado en Madrid, que en 48 horas dictaminó que las irregularidades detectadas no eran motivo para paralizar el concurso

Cuando el 1 de noviembre de 1977 despegó el primer vuelo comercial de un avión supersónico, los pasajeros a bordo no sabían el riesgo que corrían. La historia del Tu-144 es un ejemplo de lo que ocurría en la Guerra Fría, cuando la URSS y Occidente luchaban con todos sus recursos por la supremacía tecnológica, sin importarles el riesgo en que ponían a la población civil ni el precio de los proyectos.

Aunque ya no es fácil verlos, la forma distintiva del Concorde o el Tupolev Tu-144 con el morro inclinado hacia abajo, recorriendo la pista de aterrizaje, todavía está presente pero qué parecen los únicos modelos que han llegado a tener un morro inclinado? Esta medida, aunque inusual, tiene una razón de ser tan sencilla como importante: poder ver la pista. Y es que el morro de estos aviones eratan pronunciado que impedía la correcta visión de los pilotos durante las fases de desplazamiento por la pista, despegue y aterrizaje

Con motivo del salón aeronáutico Maks 2015, RBTH ha escogido 10 de los aviones que se convirtieron en leyendas de la aviación rusa. No se trata únicamente de aeronaves conocidas en todo el mundo, sino también de otros modelos únicos que se han ganado el derecho a convertirse en hitos de la aviación rusa.

Los padres de dos amigos fallecidos en un accidente de tráfico han publicado el video que registra el momento de la muerte de sus hijos para advertir a los jóvenes de los peligros de la carretera. El video muestra a dos jóvenes rapeando y riéndose mientras el velocímetro alcanza la cifra de 144 kilómetros por hora. La madre de uno de los fallecidos, Kat, espera que el vídeo ayude a evitar que otros jóvenes cometan el mismo error. "Realmente no sé qué hizo que los muchachos hicieran lo que hicieron, pero los culpo por las decisiones que tomaron.

Isabel Herrera, vecina de este municipio sevillano, recuerda que su madre le contaba a los once años cómo eran aquellos presos esqueléticos que trabajaban sin apenas ser alimentados en una finca de trabajos forzados. “A mi madre le decían ¡que viene Baltasar, que viene Baltasar!”. Cuando retumbaba el nombre del encargado del campo de concentración en sus oídos salía corriendo hacia su casa, que se encontraba muy cerca de las tapias del antiguo cuartel de la Guardia Civil y el cementerio, ubicado en el centro del pueblo de La Algaba.

Císcar ha cuantificado en 86,1 millones de euros las indemnizaciones a los alrededor de 1.600 trabajadores, en 56,4 millones los salarios hasta mayo y en 1,5 millones los costes de asesoría. La asesoría jurídica se contrató con Price Waterhouse Coopers, Garrigues y Acción Laboral por 674.000 euros y con Equipo Humano y KPMG por 871.000 euros.

Documental sovietico con comentarios en ingles sobre el Tupolev TU-144, avión supersónico soviético de la década de 1960, que volo con Aeroflot. La película muestra el diseño y la construcción del TU-144, así como las primeras pruebas de vuelo que incluyen secuencias de despegue y aterrizaje. En la década de 1990 la NASA utilizó un TU-144 de alta velocidad investigación y recopilación de datos.

Érase una vez,hace dos años,la primera vez que estuve en Kazan.Entonces algo encontré inaccesible y desconocido. ¿Quién supondría que en los suburbios,a 800 kilómetros de la capital estaría uno de los grandes logros en la ciencia y la tecnología?. En 1960-1970 se hizo una gran contribución en el desarrollo técnico a lo largo de todo el mundo.La URSS también produjo modelos únicos que nunca podrían ser repetidos.El TU-144 es una obra de arte mecánica.Hoy vamos a embarcar en el avión Tu-144,número de cola 77107.

"El organismo CompactFlash Association, encargado de la gestión de este estándar de almacenamiento, ha publicado la revisión de la especificación 5.0 para este tipo de soportes, con una clara mejora: la capacidad de almacenamiento, que ahora podrá llegar teóricamente a los 144 Petabytes. Aunque será bastante complicado que veamos tarjetas CF de tal capacidad, el nuevo espacio de direcciones de 48 bits permitirá superar las limitaciones de las anteriores revisiones."

La breve historia del Concorde y como todo empezó con el Tupolev 144. Último accidente aereo del Concorde por el cual fue retirado. Problemática del vuelo supersónico.

[c&p] Probablemente si nos preguntasen por el nombre de un avión supersónico de pasajeros todos pensaríamos en el Concorde. Pues bien, el Concorde no fue ni el primer ni el único avión supersónico comercial, si bien es cierto que tan solo existió otro más, el Tupolev Tu-144. Él es quien tiene el honor (dudoso, como veremos) de ser el primer avión supersónico de pasajeros de la historia. El primer vuelo de un prototipo del Tu-144 se llevó a cabo el 31 de diciembre de 1968 cerca de Moscú, dos meses antes que el Concorde.

[c&p] El Túpolev Tu-144 es un avión supersónico construido por el fabricante ruso Tupolev. El primer vuelo de un prototipo del Tu-144 se llevó a cabo el 31/12 de 1968 cerca de Moscú, 2 meses antes que el Concorde, al que superaba en velocidad y en capacidad pero no en autonomía. Hace 35 años, el 3 de junio de 1973 en el salón aeroespacial internacional le Bourget, en Francia, durante un vuelo demostrativo se estrelló el avión supersónico soviético Tú-144 dejando una amarga impresión entre los miles de visitantes. Más en petiturl.com/ie