Renfe va a lanzar mañana una campaña institucional, con motivo del Día Internacional de la Mujer, en la que cambia el color morado en su logotipo por el blanco y negro, con el fin de visibilizar que aún queda mucho camino por recorrer para llegar al destino final en el viaje hacia la igualdad. "En un día en el que nuestro color inunda las redes, en el que todas las marcas se ponen el morado, nosotros no podíamos hacer otra cosa que quitárnoslo."

Me han preguntado en repetidas ocasiones sobre el escándalo de la compra fallida de Renfe, que algunos han denominado “incompetencia inimaginable” y que ha resultado en varias dimisiones de alto nivel. En realidad, este es un verdadero escándalo aunque no uno monumental, y Pardo de Vera (ex directora de ADIF) no tiene la culpa; lo que aquí se demuestra es tanto una cultura de la responsabilidad como un cierto grado de politiqueo.

La página web que suplanta a Renfe nos la intenta colar pasándonos una supuesta encuesta que nos “dará la oportunidad”, dicen, de conseguir una subvención al transporte de 1.000 euros... Como decimos, si realizamos una búsqueda inversa de las imágenes en Google podemos comprobar que la supuesta imagen de Mohammed Atef ya había sido difundida en un anuncio de un máster en Gestión de la Salud de la Universidad Virtual del Estado de Guanajuato (México) y, la de Amira Fathy, corresponde a una influencer norteamericana llamada Sophia Esperanza.

El presidente asturiano Adrián Barbón salió de la cita con la ministra de Transporte, Raquel Sánchez y su homólogo cántabro con un compromiso presentado con cara de circunstancias general: trenes gratuitos hasta 2026, cuando se empiecen a recibir los trenes que fueron encargados con dimensiones erróneas, y el compromiso de renovación total de la flota a medio plazo. En la rueda de prensa, Barbón dijo que esta gratuidad beneficiaría como compensación a «asturianos y cántabros» y que se había ampliado al límite máximo el número de vehículos en el

La ministra Raquel Sánchez ha aceptado las dimisiones de Isaías Taboas e Isabel Pardo de Vera

El fallo en las medidas de los nuevos trenes en Asturias y Cantabria ha descarrilado en una crisis en el Ministerio de Transportes. La secretaria d

Crisis de calado en el Gobierno. El error de diseño en los trenes de vía estrecha para Cantabria y Asturias ha provocado los ceses de la secretaria de Estado de Infraestructuras, Isabel Pardo de Vera, y del presidente de Renfe, Isaías Táboas, según confirman fuentes del Ministerio de Transportes.

El administrador encargó en 2018 una medición de la red de ancho métrico que concluyó cinco meses después de la licitación de la operadora. | Adif encargó medir los gálibos de la red de ancho métrico antes de que Renfe adjudicase a CAF los 31 trenes de vía estrecha que acumulan dos años de retraso en su fabricación por problemas de dimensiones. Adjudicó dos contratos a varias firmas privadas de ingeniería por casi un millón de euros para medir los gálibos de toda la red de vía estrecha y conocer el estado específico de cada uno de los túneles

El presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, pedirá a la ministra de Transportes, Raquel Sánchez, en la reunión que mantendrán el próximo día 20, la gratuidad de las cercanías, un plan de inversiones y la recuperación de frecuencias y tiempos de viaje como compensación por la "chapuza" de los trenes.

La acumulación de incidencias ha provocado tensiones en Atocha y otras estaciones, así como reacciones políticas contra el Ministerio de Transportes incluso por parte de alcaldes socialistas.

El secretario general de Infraestructuras del MITMA, Xavier Flores, explica que los nuevos trenes no circularán por Asturias y Cantabria al menos hasta 2026

El equipo de Gobierno de Ciudad Real ha expresado su preocupación por el «deficiente» servicio de la línea Avant Madrid-Puertollano y ha exigido «puntualidad y explicaciones» para solucionar los retrasos que perjudican a todos los usuarios. La portavoz del equipo de Gobierno, Mariana Boadella, ha hecho esta declaración durante una rueda de prensa para informar sobre los asuntos aprobados en la Junta de Gobierno Local.

¿Y si estamos mirando al dedo cuando nos señalan la luna? Nuevo capítulo de los túneles de las anchoas, desde otro punto de vista. threadreaderapp.com/thread/1623588179520413696.html

La ministra activa la auditoría interna en las empresas públicas y el ministerio no descarta más destituciones

El error de los trenes de Cantabria y Asturias sigue dando que hablar. Se han producido dos destituciones, pero parece ser que una era una 'salida ya prevista'. Así lo confirman fuentes sindicales. La persona cesada en Renfe estaba ya a punto de jubilarse, era Gerente de gestión y operaciones cuando se diseñaron los trenes, puesto que no ocupa desde hace dos años. Por su parte, la persona de ADIF solo ha sido cambiada de puesto, pero sigue trabajando en la empresa.

La Policía Nacional ha detenido en Puertollano (Ciudad Real) al principal responsable de la sustracción de parte del cableado de la línea férrea de alta velocidad. El delincuente fue localizado en su domicilio donde se encontraron ocultos los aproximadamente 150 metros de cable de alimentación, señalización y telecomunicaciones sustraídos. El robo tuvo lugar en la noche del pasado 7 de febrero en el tramo de alta velocidad Puertollano-Brazatortas.

La increíble historia de cómo el periódico de Gijón publicó que Renfe encargó unos trenes que no cabían en los túneles y nadie hizo caso durante nueve días; hasta que el presidente cántabro prendió la mecha y la ministra entregó cabezas

El Ministerio de Transportes y Renfe conocieron que los nuevos trenes para, sobre todo, Cantabria y Asturias por valor de 258 millones no cabían por los túneles ya hace al menos año y medio. Un documento de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria de septiembre de 2021 prueba que se había identificado ya con creces entonces el problema y se perfiló ya la solución que ha terminado adoptándose y anunciado ahora.

Los errores en el dimensionamiento del material rodante tienen que ver con el olvido de la antigua Feve, absorbida por las grandes empresas ADIF y Renfe. De las 31 unidades, que se diseñarán ahora con el método tradicional, solo pueden circular por la red gallega cinco, las que son híbridas. El caso de los trenes de la red de ancho métrico que no caben en los túneles ha sacado a la luz una malla ferroviaria olvidada, pero que es muy relevante en Asturias, Cantabria y el País Vasco...

En concreto, Renfe ha cesado de su actual responsabilidad en Gestión de Material en la Dirección Técnica y de Operaciones al que era gerente de Área de Gestión de Material de Renfe Viajeros en el momento de la gestación del proyecto de trenes de vía estrecha. Adif, por su parte, ha cesado al titular de su jefatura de Inspección y Tecnología de vía como medida preventiva, a la espera del resultado de la auditoría anunciada por la ministra de Transportes.