Transición Ecológica prepara unas directrices para la instauración de zonas de bajas emisiones en ciudades de más de 50.000 habitantes a la que obliga la ley de Cambio Climático: la posibilidad de una tasa para el acceso y circulación "aparece como una medida efectiva para reducir el volumen del tráfico"

El pasado 1 de septiembre, cuatro autopistas de peaje levantaron la barreras y pasaron a ser gratuitas: dos nuevos tramos de la AP-7, la AP-2 al completo, la C-32 Nord y la C-33. Y el primer domingo tras el fin de los peajes se ha saldado con retenciones que han llegado a superar en total los 50 km en la AP-7. Además, aunque ya no hay que pasar por caja en los peajes, las tareas de desmantelamiento asimismo suponen embudos, pues se limitan los carriles en los puntos de las líneas de peaje. Por ello, ya se está planteando medidas para ayudar a..

Si una autopista está cobrando peajes, el coste de su uso está incluido en el precio del viaje. Si, en cambio, se puede circular libremente, esa factura la pagamos con impuestos y el coste recae parcialmente en aquellos que no están cogiendo el coche. El cambio climático es un hecho, y reducir emisiones debe ser una prioridad. El vehículo privado, sea eléctrico o de gasolina, es de muy, muy, muy lejos, el medio de transporte más ineficiente a nuestra disposición. Así que subvencionarlo es una idea estúpida.

El primer domingo de operación retorno sin peajes en la mayor parte de las autopistas catalanas se ha saldado con una congestión de tráfico de 31 kilómetros de longitud en la autopista AP-7, en dirección sur, entre Fogars de la Selva y la Roca del Vallès. La caravana de vehículos, indicada en color rojo en la red de alertas del Servei Català del Trànsit, podría ser equiparable a

Ya nadie paga tanto por viajar a Madrid en coche como los asturianos. Ni siquiera los catalanes. Tras la eliminación anteayer de los principales peajes en Cataluña y Aragón, la comunidad autónoma desde la que más caro resulta viajar a Madrid es Asturias. Los dos peajes que los asturianos deben abonar para llegar hasta la capital de España, el del Huerna y el Villalba-Adanero, los más caros por kilómetro de la red estatal, pesan como dos losas: suman 26,50 euros en el caso de los turismos, lo que eleva al coste por kilómetro alrededor del 67%.

La alcaldesa sigue con su persecución a los conductores, reduciendo carriles, añadiendo radares, alargando semáforos y ampliando zonas para peatones.

No es nueva la idea pero sí ha aprovechado para reforzarla precisamente ahora, aprovechando el contexto de la liberación del pago de las autopistas. Nada acaba de estar concretado pero el gobierno Colau ya lleva meses lanzando mensajes sobre los futuros impuestos nuevos que quiere implementar para entrar o vivir en Barcelona. La explicación, según Colau, radica en la "necesidad de poner en el centro de la política a las personas" y ha vuelto a reiterar que "mil personas al año mueren por contaminación".

Se habilitarán tres carriles que pasarán por las bocanas centrales y que permitirá ir eliminando los de los extremos. Luego se desviarán a los mismos para la desmantelar por completo las instalaciones. Así, más allá de las tareas que suponen desmontar los peajes, las obras también se centrarán en acondicionar viales para que coches y vehículos puedan acometer estos tramos con seguridad. Casi 26 millones de euros para desmantelar los peajes.

14 años. Este es el tiempo que se ha tardado en poder utilizar el enlace entre la autovía A-2 del Baix Llobregat y la autopista AP-7 en Castellbisbal. La primera piedra se puso el año 2007 y, en principio, tenía que acabarse 4 años más tarde, en el 2011. En un principio, este enlace buscaba que los usuarios se pudieran ahorrar los peajes en las conexiones AP-7/B-30 con lo A-2, sin embargo, claro está, se ha inaugurado hoy, miércoles 1 de septiembre, justo el mismo día que los peajes de la AP-7 han levantado las barreras de forma definitiva.

Todos los peajes del tramo de la autopista AP-2 entre Zaragoza y El Vendrell –y por extensión hasta El Vendrell– son ya gratuitos. Esta misma medianoche se ha levantado la barrera del pago en todos los accesos a la vía, materializando por fin el éxito de una reivindicación de más de tres décadas de historia en las carreteras aragonesas Relacionada: www.heraldo.es/noticias/aragon/2021/08/31/aragon-carreteras-ap-2-ya-es

Una sentencia de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Supremo, de junio de 2019, dejó para el momento de la reversión de la AP-7, con la obtención del saldo definitivo de compensación, la decisión sobre una liquidación que enfrenta desde hace diez años a empresa y Estado.

La conselleira de Infraestruturas e Mobilidade, Ethel Vázquez, censuró que "mañana" se abolirá el pago de peajes en dos carreteras estatales de Aragón y Cataluña. Por tanto, el agravio territorial de Galicia con el resto de España se profundiza porque la AP-9, que es nuestra principal vía de comunicación, se mantiene y vuelve a ser una de las vías más caras del país a pesar de los descuentos ”.

En paralelo, el hecho de que buena parte de los españoles no esté acostumbrado a pagar hace que las reticencias al peaje puedas ser enormes. "El Gobierno puede tener pocos incentivos en algunos territorios, pero es que el coste de sostener las autovías cada vez es mayor y repercute en los presupuestos", recuerda Saborit. "Y más ahora cuando en el agujero entra toda la AP-7 y las autopistas con más tránsito".

El 1 de Septiembre de 2021 se liberalizarán unos 500 km de autopistas en Cataluña y Aragón, unas de las autopistas más circuladas del país. Con esto se reducirán los accidentes en carreteras secundarias que actualmente tenían mucho tráfico. Además los transportistas y los usuarios de estas autopistas van a comenzar a ahorrar cuando circulen por estas vías.

El miércoles 1 de septiembre, a partir de las 00 horas, todos los peajes que hay actualmente entre Zaragoza y la costa Mediterránea y entre Francia y Tarragona, así como otros tramos que también discurren por Cataluña, tendrán que levantar sus barreras y pasarán a ser gratuitos para todos los usuarios. Se trata, en total, de algo más de 550 kilómetros por los que un turismo paga ahora en torno a 58 euros para recorrerlos, un dinero que los conductores se ahorrarán a partir de ahora, al menos hasta que un nuevo sistema de peajes sea implementado

Los usuarios podrán disfrutar de casi 600 kilómetros más sin pagar al no renovar el Gobierno y la Generalitat las concesiones

La conexión se llevará a cabo justo después del levantamiento del peaje de Martorell, previsto para el primer día del mes que viene. Un hecho que ha levantado suspicacias al estar los trabajos aparentemente acabados y oficialmente a falta de los últimos retoques técnicos.

El vicepresidente del Principado cree que la autopista gallega no es comparable al Huerna y espera alivios «en esta legislatura»

La esperada rebaja de los peajes de la Autopista del Atlántico tiene por fin fecha. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, aprovechó esta tarde su visita a Santiago de Compostela, en la que participó junto al Rey en los actos del Día de Galicia, para anunciar que será aprobada en el Consejo de Ministros que se celebre esta semana. Durante su discurso en la ceremonia de entrega de las Medallas de Galicia al colectivo de vacunación del Covid, Sánchez consideró que la llegada del AVE a la Comunidad este año y las bonificaciones de la AP-9 …