Cuatro años después, la Plataforma de Víctimas del Alvia sigue luchando por “la verdad y la justicia” frente a las “mentiras y el trato humillante del PP”

Las víctimas del accidente del tren Alvia ocurrido en Angrois el 24 de julio de 2013 marchan desde la estación de tren de Santiago a la plaza del Obradoiro para exigir "verdad y justicia" cuatro años después de una tragedia que, según subrayan, era "evitable".

Este lunes se cumplen cuatro años de la tragedia de Angrois en la que murieron 80 personas y 144 resultaron heridas. La Plataforma de Víctimas del Alvia 01455 ha denunciado que durante todo este tiempo el ejecutivo intentó señalar al maquinista como "el único responsable". Su presidente asume que "el maquinista tuvo una imprudencia", pero criticó que se pasase por alto las advertencias sobre los riesgos del trazado ferroviario.

Violeta Bulc le dice a las víctimas que la UE no puede analizar el accidente, pero que ha escrito a los investigadores de Fomento “invitándolos” a volver a hacerlo “con total independencia”

La Audiencia Provincial de A Coruña ha desestimado los recursos de apelación interpuestos por las representaciones de Adif y Andrés Cortabitarte contra la decisión del juez de investigar a este último en la causa por el accidente del tren Alvia en Angrois.

El portavoz de la Plataforma de las Víctimas del Alvia 04155, Javier García Municio, informó ayer de la cadena de ascensos a los responsables del accidente ferroviario ocurrido el 24 de julio de 2013, a la entrada de Santiago de Compostela. Entre 2014 y lo que va de 2017 son diez los ascendidos. La cadena de ascensos de los siniestros personajes la encabeza José Blanco, ex ministro de Fomento del PSOE, promovido para eurodiputado lo que le protege por su aforamiento, seguido del de Rafael Catalá, actual ministro de Justicia.

El Congreso evalúa este martes al ingeniero y profesor Fernando Montes, vocal de la comisión que investiga los siniestros desde 2014 y al que ahora quiere ascender a presidente, quien en 2013 consideraba “adecuada” la seguridad existente en Santiago, ahora puesta en duda por la justicia.

Le llama a declarar el día 22 pues "no cumplió" su deber de analizar el riesgo "generando una situación" que costó la vida a 80 personas

Violeta Bulc obvia la petición de la Eurocámara de que lidere otro análisis técnico del siniestro y lo deja en manos del Gobierno, que lo viene rechazando

El número de votantes ha sido de 73: 39 en contra, 14 abstenciones y 20 a favor, que coinciden con los diputados presentes del PP (...) era ineludible que el PSdeG, con otros 14, o al menos parte de su grupo, se sumase a la reclamación para que saliese adelante.

El Parlamento de Galicia rechaza con los votos en contra del PP y la abstención del PSdeG la creación de una comisión de investigación sobre el accidente de tren en Santiago. No es la primera vez que ocurre, pero en esta ocasión, los grupos firmantes de la iniciativa, BNG y En Marea, solicitaron la votación secreta, la votación en urna, y apelaron a la conciencia de los diputados de PP y PSOE para que no respetaran la disciplina de voto.

Los fallecidos, vecinos de Villamuriel de Cerrato y de Venta de Baños cruzaban el paso a nivel de Monzón de Campos cuando se dirigían a una cena en Husillos

El presidente de la plataforma de víctimas del accidente sucedido en Angrois en el año 2013, Jesús Domínguez, confirma a infoLibre que a lo largo del miércoles solicitará un encuentro con el líder del Gobierno.

"La obligación de investigar el accidente no se cumplió de manera adecuada", así lo constata la Comisión de Peticiones de la Eurocámara tras escuchar a las víctimas del accidente del Alvia en Angrois. Por eso ahora considera que el Parlamento debe pedirle a la Comisión Europea que realice una investigación independiente lo más rápido posible. La petición de las víctimas recibió apoyo de todos los grupos políticos excepto el PP, que subrayó la independencia del poder judicial en España. España podría ser sancionada por no investigar.

La filtración del dictamen del Consejo de Estado sobre el accidente del YAK-42 ha supuesto comprobar ciertas formas de comportamiento del Partido Popular. Cuando gobierna y comete infracciones que causan víctimas mortales, la culpa siempre es de otros, del empedrado o de la providencia. Nunca asumen sus responsabilidades políticas. Además, tienden a poner pocas facilidades a los jueces y a las comisiones de investigación. Que se estrella el metro en Valencia, la culpa es del conductor.

Íñigo de la Serna recibe a la plataforma de afectados por el accidente de Angrois apenas medio año después de apoyar, como alcalde de Santander, la constitución de una comisión de investigación sobre el siniestro

La asociación Plataforma Víctimas Alvia 04155 se reunirán este jueves con el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna para pedir la creación de una comisión parlamentaria y una investigación independiente que aborde las causas del accidente.

El fiscal del caso Alvia, Antonio Roma, ha planteado al juez que se dirija al director ejecutivo de la Agencia Europea del Ferrocarril para que este organismo determine si era preceptiva la evaluación de riesgos integral en la línea Ourense-Santiago. El informe de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea encargado por la Comisión sobre el accidente de tren de Angrois concluyó que la investigación realizada en España por la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) no fue independiente ya que no se abordaron "elementos clave"

Íñigo de la Serna se unió como alcalde de Santander a una iniciativa para exigir al "futuro Gobierno" de España, del que ahora forma parte, la apertura de una comisión de investigación sobre el siniestro, que la cúpula del PP consideraba "absurda" y "miserable"

Hace poco más de tres meses, el Ayuntamiento de Santander, cuyo regidor era Íñigo de la Serna, aprobó por unanimidad una moción con el objetivo de "establecer posibles responsabilidades políticas" por el accidente del Alvia.

Los peritos de QBE, la aseguradora de Renfe, se han ratificado este martes en sus informes, en los que advierten de que el riesgo en la curva de Angrois, donde descarriló un tren Alvia en 2013, no era tolerable, y han asegurado que era obligatorio un análisis integral que no se hizo. "Queda ratificado que ahí la seguridad no existía, se había quedado exclusivamente en manos del maquinista", "el factor humano es uno de los elementos que hay que valorar", puesto que "no se puede dejar la seguridad exclusivamente a lo que pueda hacer un maquinista

La portavoz de la Plataforma de Víctimas del tren Alvia, Teresa Gómez Limón, ha denunciado hoy que la justicia esté actuando como "abogado defensor" de Adif y Renfe en la investigación del descarrilamiento del Alvia, al haber aplazado las comparecencias de dos peritos al haberse incorporado a la causa nueva documentación. El Tribunal Superior de Justicia de Galicia informó ayer del aplazamiento de la declaración prevista de dos peritos, los de la aseguradora de Renfe, y el catedrático encargado de elaborar otro informe para uno de los peritos

Los hechos han sido así, aproximadamente: un maquinista encargado de cumplir el trayecto entre Santander y Madrid detiene el tren en la estación de Osorno, una pequeña población de la provincia de Palencia. A bordo bajan 109 personas que aspiran a llegar a Santander y que han de ser rescatadas por Renfe. Cuestionado por su comportamiento, el hombre alega que había excedido su tiempo de conducción. Renfe abre una investigación, el sindicato de maquinistas aplaude al conductor y la prensa titula así: