El Seat Toledo es un coche al que tenemos que tener cariño. Sobretodo sus dos primeras generaciones fueron muy queridas en nuestro país, un Seat sedán con voluntad de convertirse en el coche de las familias. Creo que llegó a conseguirlo, pero entre una decisión poco acertada por parte de Seat y la muerte de las berlinas por los SUV, han dejado al Seat Toledo en una posición crítica.

Carnero ha confirmado que SEAT y el Gobierno ya han mantenido conversaciones para producir modelos eléctricos en España, dejando claro que para que esto sea posible será necesaria una inyección de capital por parte del Estado: «El debate está en las ayudas, como en Polonia, que a las fábricas que han montado les han dado 400 millones. Yo creo que en 2027 habrá un coche eléctrico en Martorell.

Seat ganó el concurso convocado el pasado año y dispondrán de las entregar las primeras unidades antes de que acabe este año. Se trata de los Seat León Cupra de la generación anterior, antes de que Cupra fuera considerada como marca satélite de Seat y no una denominación para las versiones más deportivas.

Seat ya marcha también sobre dos ruedas en Barcelona, ciudad de la sede mundial de la compañía. La plataforma MÓ de moto sharing ya está desplegada en la Ciudad Condal con hasta 632 scooters eléctricos que se pueden alquilar por minutos (0,26 céntimos) semanas (75 euros) , meses (200 euros) o trimestre (150 euros)

Seat volverá el lunes a la producción de vehículos previa a la crisis del coronavirus, con igual número de turnos, el mismo día en que retomará la actividad tras la pausa de agosto, han informado fuentes de la automovilística. La planta de Martorell (Barcelona) restablecerá el lunes el segundo turno de producción de la línea 3, donde se fabrica el Audi A1, con lo cual se alcanzará el número de turnos anterior al impacto del Covid-19.

Si has viajado alguna vez por autopista en Francia, habrás podido ver algún Renault Mégane RS de intercepción rápida de la Gendarmerie; es algo que llama poderosamente la atención. Estos coches llevan en servicio activo desde 2011 por lo que ya toca renovar el parque móvil. Sin embargo, su posible sustituto no sería el actual Mégane RS sino el CUPRA León, según los rumores que circulan por los medios franceses.

El grupo automovilístico Volkswagen, y su filial Seat, han firmado un acuerdo con Iberdrola para impulsar la movilidad eléctrica en España. La alianza contempla la creación de una red pública de puntos de recarga, potenciar el uso de energías renovables, comercializar soluciones de recarga eléctrica e integrar la infraestructura de Iberdrola en los navegadores de los vehículos eléctricos. Esta alianza fue respaldada ayer por el presidente de Iberdrola, Ignacio Galán, y el consejero delegado del grupo Volkswagen y presidente del consejo de admin

España necesita “despertar” y seguir los pasos de otros países europeos, dando más incentivos para la adopción del coche eléctrico, dijo el miércoles el jefe de SEAT, la marca española del grupo alemán Volkswagen.Los comentarios del presidente interino Carsten Isensee se coinciden con el anuncio de un incremento de las inversiones de SEAT hasta los 5.000 millones de euros en el periodo 2020-2025. El ejecutivo dijo que la filial de VW estaba dispuesta a fabricar vehículos eléctricos en España si el Gobierno hacía más esfuerzos.

La compañía ha anunciado este miércoles sus planes de futuro para ambas marcas "que son complementarias por sus modelos y el tipo de cliente al que van destinadas", con el objetivo de ampliar el catálogo de la compañía hasta 14 modelos, ha subrayado el presidente de Seat, Carsten Isensee, en rueda de prensa en Casa Seat, en Barcelona. En base a esta estrategia, Isensee ha confirmado que el nuevo modelo 100% eléctrico el-Born se fabricará en Zwickau (Alemania), con la marca Cupra.

Cuando el fabricante desmantele la histórica fábrica, se espera que haya una cola de interesados en ocupar el recinto. Y a la espera de que se abra el melón, uno de los que trabaja para ello es Silence, el fabricante de las motos eléctricas de Seat, que prepara su entrada en el mercado de las cuatro ruedas. El del vehículo biplaza no es un proyecto maduro, pero Silence busca un cliente y Seat a alguien que le desarrolle el automóvil. Un proveedor de proximidad para la nueva marca de movilidad urbana de SEAT.

Hablando de la mecánica, vemos un motor eléctrico de 9 kW (12 CV) de potencia máxima (7 kW de potencia nominal) y un par motor instantáneo de 240 Nm al eje (30 Nm a la rueda), llegando a una velocidad máxima de 95 kilómetros/hora con una aceleración de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos. Son cifras que difieren del modelo en el que se basa (la Silence S01), la cual alcanza 7 kW de potencia nominal y 11 kW de potencia máxima.

Cuando se producía lo peor de la crisis provocada por el coronavirus, empresas de toda España colaboraron de la mejor manera posible para paliar los estragos que se estaban produciendo en los hospitales. Una de las compañías que más destacó fue SEAT. La compañía automovilística decidió transformarse para poner su tecnología y sus fábricas al servicio de las necesidades de las instalaciones sanitarias. Y lo consiguieron.

El 9 de mayo de 1950 se fundó SEAT, la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, y tres años más tarde empezó su actividad la fábrica de la marca en la Zona Franca de Barcelona. Esa fue la puesta en marcha de un “motor” que no solo dinamizó, y mucho, una ciudad y una provincia, sino que fue el primer impulso a un país que lo tenía todo por decir y hacer. Así de importante fue, y es, Seat en España, una marca irrepetible, de reconocido prestigio internacional, que ahora cumple unos estupendos 70 años. ¡Felicidades!

Seat ha comenzado este miércoles a realizar los test PCR de detección del coronavirus a su plantilla, compuesta por 15.000 trabajadores, como medida para garantizar su salud de cara a la vuelta al trabajo. La compañía ya había anunciado que retomaría su actividad de forma gradual a partir del próximo 27 de abril. El fabricante de coches se convierte de esta forma en la primera empresa española que hace las pruebas.

La cifra de afectados por el ERTE, que durará un máximo de dos meses, se irá reduciendo a medida que se incremente el volumen de producción

La cuarta generación del SEAT León todavía no tiene fecha de lanzamiento, pero sí tiene una nueva variante que tiene un precio de partida de 24.730 euros al Launch Pack de 27.650 euros

La empresa ha informado de que este viernes detuvo su producción como consecuencia del descenso de pacientes de UCI por la Covid-19, por lo que entiende que ahora "los hospitales no necesitan más respiradores de emergencia". La compañía señala en un comunicado que "retomaría la producción de respiradores de emergencia la próxima semana si recibiera nuevas peticiones por parte de los hospitales".

Seat tiene en mente los vehículos sobreelevados desde hace muchos años. El primero de producción fue el Seat Ateca. Sin embargo, la historia del fabricante con este tipo de vehículos tiene bastantes más años, incluso tantos que por aquel entonces nadie podía imaginar la moda que se ha acabado por instaurar en el presente.

Los respiradores de Seat ya están en los hospitales. Correos ha comenzado este fin de semana el reparto de las primeras unidades, homologadas el pasado viernes como aptas para ensayos clínicos por la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (AEMPS).Estos son los primeros que se entregaron anoche en el Hospital de Can Ruti, en Badalona.

La Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (AEMPS)ha homologado el OxyGen, que nace de la colaboración de diversas empresas con especialistas médicos de dos hospitales catalanes. La fabricación se realizará en la factoría de Seat en Martorell. Precisamente, en la línea de montaje del Seat León. Para ello, han utilizado tecnología automovilística. Relacionada: menea.me/1ycau

Tras recibir el OK la empresa empleará a más de cien trabajadores para mantener una producción de 300 unidades al día

Seat reanudó el jueves por la tarde la producción en sus fábricas de Martorell (Barcelona), Zona Franca y Seat Componentes con más de 100 empleados para fabricar respiradores asistidos para pacientes de coronavirus. Desde entonces, ha centrado sus esfuerzos en optimizar el proceso de producción con modelos preserie y en formar al personal para poder ampliar turnos y alcanzar un máximo de 300 respiradores de emergencia diarios, han informado fuentes de Seat a Europa Press este viernes.