El pasado mes de agosto entró en vigor la "ley riders" que obliga a las compañías de reparto a laboralizar a sus mensajeros. El CEO y cofundador de Glovo, la empresa de reparto de comida a domicilio, ha asegurado en el podcast de Itnig que la ley de riders es una "chapuza". En la entrevista Pierre ha afirmado que la cuestión de los riders ha sido una "campaña mediática" contra Glovo desde el principio.

La Pájara es una de las cooperativas que trabaja en Madrid. Martino Correggiari, uno de sus cofundadores, detalla cómo sus trabajadores son antiguos repartidores de Deliveroo o Glovo. Durante las primeras huelgas en el sector del pasado 2017, junto con las condiciones precarias y falta de seguridad que envolvían sus puestos de trabajo, empezaron a interesarse por el modelo que planteaban las cooperativas en su sector. "Montamos este proyecto con la idea de que fuese local y para mantener nuestros derechos y una dignidad

Deliveroo saldrá en los próximos meses de España. Pero su cúpula ha dejado en vilo a los 3.800 empleados, entre trabajadores directos y 'riders' al retrasar la negociación del despido colectivo.

Las direcciones de Glovo, Deliveroo, Uber Eats y compañía, en un ejercicio de respeto y responsabilidad social, deben entender que su modelo de supuesta innovación tecnológica no puede pivotar sobre la depreciación extrema del trabajo, con el único objeto de incrementar sus márgenes de beneficio

Closer y Deelivers son dos de las compañías dedicadas al reparto de pedidos con las que Uber Eats ha alcanzado acuerdos para subcontratar a más de 2.000 trabajadores como riders con el fin de adaptarse a la legalidad ante la entrada en vigor el pasado jueves de la ley rider.

"Hay un elevado volumen de fraude en la contratación temporal en España. Creo que no descubro nada al afirmar esto", sostiene Héctor Illueca, el director de la 'policía laboral', que convirtió en fijos a 156.550 trabajadores temporales fraudulentos hasta junio

El bufete SBO, que logró la sentencia pionera del Supremo que reconocía que los repartidores de Glovo eran falsos autónomos, pedirá "a la Inspección y al Juzgado que intervenga" por la subcontratación a través de agencias como Randstad o Jobandtalent.

El Garante ha ordenado a Deliveroo el pago de una multa de 2 millones y 500 mil euros por haber tratado ilegalmente los datos personales de unos 8000 riders. De las investigaciones llevadas a cabo en la sede de la empresa, se encontraron numerosas y graves violaciones a la legislación europea y nacional de privacidad, el Estatuto de los Trabajadores y la legislación de protección de los que trabajan con plataformas digitales además de falta de transparencia de los algoritmos de gestión de los riders, tanto para la asignación de pedidos y turnos

La multinacional digital de reparto es la primera que se sienta con sindicatos para pactar las condiciones laborales de los repartidores con contratos laborales, mientras que Glovo ha anunciado que seguirá utilizando una mayoría de 'riders' autónomos y Deliveroo prevé su salida del país.

La compañía británica ha anunciado que cesará su actividad en España. Dejará a casi 4.000 trabajadores en la calle desde octubre

"La izda. tildaba de explotación la relación contractual que existía entre los riders y globo, deliveroo o Uber Eats, porque consideraban que las condiciones laborales eran inaceptables, pero, ¿por qué estos jóvenes las aceptaban? Porque las alternativas que tenían (p. ej., quedarse en el paro) eran todavía peores (...). Por lo tanto, el efecto que ha tenido la ley Rider para muchos de estos jóvenes ha sido condenarlos a esa alternativa que era peor que las condiciones indignas de glovo,etc., porque ahora 4000 personas se van a quedar paradas".

La empresa de reparto plantea un ERE en septiembre y cesará sus operaciones en todo el país

La compañía alega inviabilidad en el proyecto y comunica que realizará una consulta a empleados e instituciones sobre el cese de operaciones. Un formalismo antes de cerrar el negocio.

Deliveroo va a someter a consulta entre sus trabajadores la posibilidad de cesar sus operaciones en España, justo ahora que va a entrar en vigor la llamada Ley de los riders, que le obligaría a contratar a estos autónomos. La compañía alega que en nuestro país no va a poder alcanzar una posición de mercado de primer nivel, porque "requeriría un nivel de inversión muy elevado" que podría afectar a la viabilidad de la empresa y quiere centrarse en otros mercados.

Glovo, la compañía de delivery española contratará a 2.000 riders para crear una flota propia y así adaptarse a la nueva ley de 'riders' impulsada por el Gobierno. El resto de sus repartidores continuará siendo autónomos. De esta manera, Glovo adapta su modelo laboral frente a la ley de 'riders' que establecía que sus trabajadores de reparto son "trabajadores asalariados" y no autónomos, como defiende la empresa.

El 88% de los repartidores cree que la Ley de Riders, que está finalizando su tramitación en el Congreso de los Diputados, les impedirá obtener suficientes ingresos para subsistir y muestran su "enorme preocupación" por su futuro y el grave impacto que la laboralización forzosa tendrá en el colectivo y su entorno, según los datos de la encuesta realizada por Deliveroo a sus repartidores en España.

Los sindicatos ELA y LAB y la patronal firmaron ayer el acuerdo que permite incluir a los repartidores de las plataformas digitales conocidos como riders en el Acuerdo Marco de Hostelería del País Vasco y la posterior regulación de sus condiciones laborales en los convenios sectoriales.

El Supremo confirma la condena a la multinacional por despido nulo a nueve repartidores, a los que deberá readmitir, pagar los salarios dejados de percibir durante dos años, vacaciones atrasadas y abonar una indemnización de 6.251 euros por vulneración de derechos fundamentales.

El juzgado de lo social número cinco de Alicante ha admitido a trámite una demanda de la Tesorería de la Seguridad Social contra la empresa GlovoApp 23 SL, con sucursal en la capital, y los 256 riders (figuran como interesados o codemandados) que operan para esta plataforma por trabajar como falsos autónomos.

La Asociación Profesional de Riders Autónomos (APRA) y Repartidores Unidos (Repartidoresunidos.org) han convocado este jueves una concentración de 'riders' ante las puertas del Congreso de los Diputados para pedirles que voten en contra de la norma que regula las condiciones laborales de los repartidores a domicilio por parte de las plataformas digitales, la conocida como Ley de 'riders'.

El 23 de septiembre de 2020, el Tribunal Supremo determinaba que los Riders no eran autónomos, sino empleados por cuenta ajena. En este reportaje se ahonda en las situación de tres riders para retratar la actualidad de los mismos.

Las compañías del sector del reparto de comida a domicilio, Glovo, Deliveroo, Uber Eats y Stuart, negocian contra reloj diferentes acuerdos para cumplir con la nueva ley que regula las condiciones laborales de los repartidores por parte de las plataformas digitales

Uber o Deliveroo no han logrado todavía el objetivo de cualquier empresa: beneficios. Tienen muchos clientes, pero a costa de enormes pérdidas.

La mayoría de los contratos pasarán a ser de 15 horas y por un sueldo de 400 euros, ya que “viernes, sábado y domingo en horario de comidas y cenas es cuando se concentra la mayor parte de la demanda”. Los que más suerte tengan podrán acceder a un sueldo de 1.180 euros brutos (apenas 1.000 euros netos) a través de una subcontrata o Empresa de Trabajo Temporal, con jornadas de 40 horas a la semana, un solo día de descanso, usando su vehículo personal y con contratos laborales renovables cada quince días.