Circular por las carreteras españolas es ver, una y otra vez, un carril derecho vacío. De hecho, ya he escuchado más de una y de dos veces eso de "yo me pongo...

Badajoz tendrá en el verano del año que viene 12 kilómetros más de carril bici, lo que significará duplicar la extensión de viales urbanos para ciclistas y patinetes que hay actualmente en la ciudad. El Ayuntamiento acaba de sacar a concurso la obra para realizar los nuevos carriles, entre los que se incluyen el nuevo vial de Sinforiano Madroñero, la conexión completa de la avenida de Elvas con carril bici o los accesos a las urbanizaciones de La Pilara y El Cerro Gordo.

Estamos trabajando en la redacción de una guía de diseño de infraestructura ciclista. Es bueno que exista un documento de ámbito nacional de referencia para la construcción de infraestructura, aunque serán recomendaciones. La clave está en hacer carriles bici protegidos y segregados del tráfico motorizado, que son los que de verdad facilitan que la mayor parte de la población se anime a moverse en bici. Estará para noviembre.

De cada 10 personas que usan los carriles bici (en bicicleta u otro VMP), sólo 3,5 son mujeres. La menor brecha de género se da entre las personas que utilizan bicicletas plegables (tanto eléctricas como mecánicas) y entre las personas que utilizan el Bicing.

El proyecto forma parte de un plan de movilidad urbana que ha eliminado un carril para vehículos en la calzada

"Los coches no compran, las personas que van dentro tampoco, sino las personas que pasean y miran los escaparates", ha recalcado en un desayuno informativo tras la propuesta electoral de la portavoz del PP, Mª José Catalá, de que si llega a la alcaldía en 2023 rediseñará Colón para hacerla "más accesible y segura" y atender las necesidades de comerciantes y vecinos.

Lola del Carril tiene 23 años y es la primera mujer que ha relatado un partido de fútbol masculino en televisión abierta en Argentina, en pleno 2022.

'En bici al trabajo' potenciará la movilidad sostenible a través de diez kilómetros de sendas ciclables hacia las áreas industriales

En la ciudad de Barcelona, los carriles bici llevan años en franca expansión y su uso se consolida entre las bicicletas y los patinetes eléctricos, una tendencia que se extiende a los municipios metropolitanos. Estos dos medios de transporte han experimentado un aumento muy significativo entre los años 2019 y 2021: la utilización en días laborables de la red ciclable metropolitana ha subido un 49% en este periodo de dos años.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha anunciado la primera convocatoria del programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación sostenible y digital del transporte urbano. Hay 1.000 millones de euros ya presupuestados: el 40% van dirigidos al desarrollo de la movilidad activa (en bici o a pie).

La comparativa distrito a distrito entre % viajes que se hacen en bici y km de carril-bici es en el caso de Madrid, ajena a lo esperado por los estudios. Si en las comparativas de ciudades lo normal es encontrar una correlación positiva (esto es, el mayor uso de la bici coincide con las ciudades con más km de carril-bici por habitante), en Madrid es imposible sacar esa conclusión. No hay relación alguna entre km de carril-bici y uso de la bici.

Los ciclistas, a menudo, no caen bien ni a peatones ni a conductores. Muchos viandantes se quejan del peligro de las bicicletas circulando junto a la acera. Por supuesto, obvian el hecho de si respetamos el espacio para el carril bici esta “amenaza” se reduce notablemente. Dicho esto, los ciclistas deben ir por su sitio: si hay carriles bici por el carril bici, en carretera, por el arcén si es transitable y, si no lo fuera, por la parte imprescindible de la calzada. Pero el resto de usuarios de la vía también debe ir por su sitio.

Hay carriles-bici pensados sólo para captar votos y, en consecuencia, diseñados muchas veces sin el más mínimo criterio para su uso. Hoy vamos a ver una recopilación de obstáculos ubicados en carriles-bici que parecen indicar que sus promotores, más que fomentar la movilidad ciclista, pretenden solamente aumentar la cifra de kilómetros de itinerarios ciclistas realizados bajo su mandato.

El Ayuntamiento da luz verde a las vías ciclistas en la calle San Vicente y avenida del Cid. Las obras llegan cuatro años tarde -se adjudicaron en 2017- tras quedar paralizadas después de que la primera empresa adjudicataria no las terminara y diera plantón al Consistorio.

Los patinetes eléctricos se han adueñado de muchas ciudades por ser una solución de movilidad sencilla y eficiente, aunque los servicios para compartirlos mediante una app han tenido más o menos éxito dependiendo de la regulación de cada ayuntamiento. En Madrid sobreviven, pero por ejemplo en Barcelona servicios como Bird o Reby han tenido que retirarse.

El agua del canal de Marchamalo, que conecta el Mar Menor con el mar Mediterráneo, ha cogido un tono azul en la mañana de este martes debido a un vertido de pintura procedente de las obras de repintado del carril bici de La Manga que lleva a cabo la Consejería de Fomento. Los vecinos han denunciado que el vertido de esta pintura ha teñido de azul el agua del canal y que los operarios de limpieza del Ayuntamiento de Cartagena, personados esta mañana en la zona, no han evitado estas escorrentías.

Se trata de un carril que empieza en medio de la nada y en dirección contraria, pero a la vez no hay ninguna señal que indique que se pueda hacer un cambio de sentido ni ninguna salida que señalice la circulación por él. Una carretera que sin duda ha generado confusión entre los conductores.

Cartagena ganará dos kilómetros y medio de carril bici y senda peatonal gracias al proyecto que, pretende dar «una solución definitiva» a los accidentes de tráfico que se suceden en los accesos al astillero de Navantia. «Ponemos medios para reducir la necesidad del uso del coche privado», indicó la alcaldesa. En el paso de peatones de Quitapellejos en el que atropellaron hace un año a un trabajador, se colocarán resaltos «para obligar a disminuir la velocidad, avisos luminosos y una señalización especial de advertencia».

Yo siempre creí que ese manido argumento de que la mujer es el sexo débil estaba superado, siempre creí que la cosa iba de personas fuertes o personas débiles y me refiero tanto a física como psicológicamente. Mi sorpresa es mayúscula cuando veo que a las nuevas generaciones se les inculca la idea de que las mujeres somos seres débiles, frágiles, vulnerables, y que sólo el Estado puede protegerlas; se les inculca la idea de que son tan “incapaces” que para prosperar no necesitan ni esfuerzo ni formación, que solo el hecho de ser mujeres ...

No en pocas ocasiones, Tráfico ha recordado la importancia de la conducción encarrilada en autopistas y autovías: es decir, la correcta utilización de los carriles y siendo los de la izquierda únicamente para adelantar y no para circular por defecto, que se debe hacer por el de la derecha.

Las expertas en movilidad piden impulsar carriles bici seguros y potenciar la formación vial de las féminas para luchar contra una brecha de género que se mantiene desde hace años. En el último informe que han elaborado, aún sin publicar, la mitad de las mujeres ciclistas aseguró que había sufrido alguna agresión física o verbal mientras pedaleaba: “Es el reflejo de la sociedad machista que tenemos, lo que pasa en la bici es lo que te pasa en la calle, caminando o en el transporte público”.