Siguiendo una decisión del nuevo gobierno de coalición "Rojo-Rojo-Verde", únicamente peatones, ciclistas, autobuses y taxis podrán pasar a partir de 2019 por Unter den Linden, el bulevar más conocido de la ciudad. El nuevo espacio será ocupado por zonas verdes, en particular nuevas líneas de los famosos tilos que dan nombre al bulevar reemplazarán a coches y obras. Se espera que el número de viandantes se doble hasta los 3 millones al año y el tráfico en coche (30.000 coches al día) desaparezca.

Resultados de googlear un día a Florencio Delgado Mulas.

Lo ha avanzado este miércoles la alcaldesa, Manuela Carmena, en Antena 3. Será esta tarde cuando la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés, presente el borrador, que está abierto a la discusión ciudadana. Carmena ha explicado que la contaminación se combate con el protocolo y con políticas de salud del aire, como este plan.

La anunciada Área de Prioridad Residencial (APR) para el distrito Centro empieza a cerrar fechas. Así lo ha anunciado hoy el concejal encargado de la zona, Jorge García Castaño, que ha fijado en el año 2017 su comienzo: “Se pondrán en marcha en algún momento del próximo año”, ha indicado a preguntas de los periodistas.

La sociedad ha comenzado a cuestionar un compañero tan habitual, tan cotidiano, que solo nos estamos acostumbrando a juzgar con mucho esfuerzo. Me refiero al vehículo privado. Todos: medios de comunicación, instituciones públicas, partidos políticos, activistas, ciudadanos en bares y redes sociales; todos, por un instante, han mirado hacia el mismo sitio y han comenzado a discutir “¿qué podemos hacer?”.

Un estudio reciente demuestra que la inversión en espacios públicos peatonales y fomento de la bicicleta es muy rentable.En España ya hemos probado suficiente lo de las grandes operaciones urbanísticas y no ha funcionado, igual está bien probar esta otra vía.

Es interesante comprobar cómo, en sólo diez años, han cambiado radicalmente las actitudes dominantes hacia la planificación urbana en materia de movilidad. Las tradicionales, y conservadoras, élites urbanas consideraban muy poco importante hasta hace no mucho la manera en que organizábamos el espacio público urbano. Colectivos como los comerciantes de los centros de nuestras ciudades ponían el grito en el cielo cada vez que se anunciaba una peatonalización, por mínima y recatada que fuera...

Las políticas de peatonalización de ciudades y villas han convertido al motorista en una especie protegida tras años de padecer una mala imagen marcada por la temeridad, imprudencia y casi delincuencia. La moto se ha convertido en un elemento indispensable en los desplazamientos en el ámbito urbano. Tanto es así que algunas ciudades, en proporción, generan más plazas de aparcamiento para vehículos de dos ruedas que coches.

Por primera vez se cumple lo que dice la Organización Mundial de la Salud sobre partículas en suspensión. El tranvía, la peatonalización, las zonas 30 y el menor uso del automóvil --también por la crisis-- han sido las causas de esta reducción cuantificada por la Agencia municipal de Medio Ambiente.

La implementación de esta propuesta haría las ciudades y villas más habitables, seguras, limpias y sostenibles. Pontevedra fue la ciudad pionera en España en la generalización del límite de velocidad a 30 km/h en su casco urbano. También es la ciudad más peatonalizada de Galicia.

En marzo, días antes de que se presentase el proyecto de peatonalización de la zona centro, el Equipo de Gobierno municipal aseguraba que esta actuación tendría un “coste cero” para las arcas municipales.Sin embargo, un documento del propio Ayuntamiento al que ha tenido acceso Vocesdecuenca.es reconoce que el coste de la peatonalización de Carretería y otras calles aledañas es de 103.422,02 euros. En esa cifra, además, no se han incluido una serie de gastos e inversiones adicionales que han sido necesarios para esta actuación municipal.

C&P:"Ante la incapacidad de las autoridades locales de gestionar el desastre social que tras la “inocente” e irresponsable decisión de “peatonalizar” la Carrera del Darro, el Paseo de los Tristes y cambiar de sentido la Calle San Juan de los Reyes de nuestro barrio (Patrimonio de la Humanidad), sin tomar en cuenta las consecuencias lógicas que estas apresuradas medidas traerían para los vecinos, trabajadores, empresarios y visitantes, y después de leer la carta que la responsable de todo este caos ha enviado a los taxistas de Granada, ..."

En las ventanas del el emblemático barrio del Albaicín cuelgan desde hace cinco meses sábanas con la leyenda "SOS Albaicín". Desde entonces, los vecinos luchan contra el aislamiento y la supresión de servicios públicos como el autobús urbano que antiguamente recorría el Paseo de los Tristes. Los afectados han transmitido sus demandas al Ayuntamiento, a los representantes de la UNESCO en Granada y al Defensor del Pueblo Andaluz. Sin embargo, muchos de ellos continúan sin poder acceder con ningún medio de transporte hasta sus domicilios.

C&P: "Hoy empieza el mes de julio y lejos de decaer la protesta por las medidas de peatonalización de la Carrera del Darro y del Paseo de los Tristes los vecinos del Bajo Albaicín mantienen la moral y el alto nivel reivindicativo sin decaer un ápice. El miércoles de esta semana acudieron en tropel a la Junta Municipal de Distrito y volvieron "a arrinconar", como ellos mismos describen, al concejal del Ayuntamiento de Granada Juan Antonio Fuentes."

Interesante artículo sobre la peatonalización de ciudades como Málaga o Sevilla. Por_ Reyes Rincón y Diego Narváez Vía_El País “Sevilla (PSOE-IU) y Málaga (PP) han restringido el tráfico en sus centros. Para la asociación Peatones de Sevilla, el ejemplo a seguir debería ser La piel sensible, un proyecto del arquitecto José Carlos Mariñas Luis, que fue en 2007 el primer paso para peatonalizar progresivamente el centro.”

Es la plaza de la Constitución, pero lejos de lograr el consenso entre los vecinos, sus obras de peatonalización han sembrado la polémica en Ciempozuelos (22.656 habitantes), donde la decisión municipal de cerrarla al tráfico ha enfrentado a los residentes. Algunos vecinos defienden la inciativa: "Puedo salir a pasear con el carrito del bebé", cuenta encantado Amelio Ripoll, de 32 años y padre primerizo. Buena parte de los vecinos de Ciempozuelos, usaban la plaza como "atajo" por el que cruzaban para llegar a la otra parte del pueblo.

Quienes usan las ciudades van mayoritariamente a pie. Sin embargo, los peatones son los menos tenidos en cuenta y los más vulnerables. A las ya tradicionales precauciones, al cruzar la calle o al ir esquivando los excrementos de perro, se han añadido nuevas, de manera que no es recomendable distraerse un solo segundo. Y es que el espacio de la acera (y de las calles peatonales), el lugar más pú...

Shannon Rogers, doctorando de la Universidad de New Hampshire en Recursos naturales y ciencias de la Tierra, acaba de publicar un estudio sobre los beneficios de la peatonalización de las ciudades (“Examining Walkability and Social Capital as Indicators or Quality of Life at the Municipal and Neighborhood Scales”), analizando los efectos sociales de la peatonalización de las calles en una muestra de 700 residentes de veinte barrios de Portsmouth y Manchester (New Hampshire).

Más de 5.000 toneladas de gases de efecto invernadero al año. Ésta es la cantidad de emisiones de dióxido de carbono (CO2) que se han dejado de emitir en Sevilla gracias a las nuevas políticas de movilidad. Así lo puso de manifiesto el delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Sevilla, Francisco Fernández, en una conferencia ofrecida en el Congreso Nacional de Medio Ambiente (Conama), que se celebró la semana pasada en Madrid.

Ante los evidentes perjuicios que el cierre al tráfico de la Plaza está creando a comerciantes y vecinos del centro, reivindicamos el papel de la plaza como centro neurálgico del pueblo y punto determinante en la distribución del tráfico. El trazado urbano del centro, radial, implica que el cierre al tráfico de la plaza imposibilite la comunicación y dificulte el acceso a los servicios. Consideramos que se necesitan zonas de paseo, pero no a costa de acabar con los comerciantes y los más de 200 puestos de trabajo que de ellos dependen.

El PSOE de Ciempozuelos ha publicado un comunicado en el que critica la actuación del Equipo de Gobierno en la reforma de la plaza de la Constitución, alrededor de la cual se ha generado un conflicto por el descontento de parte de los comerciantes de la zona, causado por la peatonalización de la plaza. Por su parte, la alcaldesa, María de los Ángeles Herrera, ha indicado que al remodelar la plaza se ha pensado en todo el pueblo y nunca se ha querido perjudicar a los comerciantes.

Instalan maceteros en medio de las calles peatonales para evitar el tráfico de vehiculos de vecinos, pero logran el caos, aumentar el peligro en las calles y entorpecen el acceso de ambulancias y bomberos.

Sevilla es la única gran ciudad española de más de 600.000 habitantes que actualmente emite menos gases contaminantes que hace diez años, según ha destacado hoy en un comunicado la delegada de Medio Ambiente, Encarnación Martínez. De esta forma, ha resaltado la contribución de Sevilla a frenar el cambio climático y ha confiado en que se logre un acuerdo en la Cumbre del Clima de Copenhague, que ha empezado hoy, para evitar que el calentamiento global "llegue a límites desastrosos".