El Twike 5 se ofrecerá con dos opciones de batería; una de 18 kWh, que ofrece una autonomía de 250 km y una velocidad máxima de 130 km/h y una segunda de 36 kWh, con una autonomía de 500 km y donde podremos alcanzar velocidades de 190 km/h. Recordemos que la conducción del Twike 5, al igual que su antecesor, se realiza a través de dos palancas a ambos lados, donde se regula tanto la dirección, como la aceleración y el freno. El pedaleo, en vez de apoyar la propulsión se encarga de recargar la batería.

Roger Boyd del Reino Unido pedaleó por Europa, Nueva Zelanda, Nepal, India y Australia, deteniéndose cada 20 minutos para hacer una pausa para vapear. No todos los héroes usan capa. A Roger Boyd le gusta drogarse y andar en bicicleta. Tanto es así que el nativo de Bristol, Inglaterra, ha pasado los últimos tres años pedaleando más de 19.000 millas a través de las fronteras y las divisiones continentales, consumiendo cannabis en cada parada.

Al tiempo que las autoridades de una de las pruebas ciclistas más importantes del mundo tratan de impedir que los participantes hagan trampas instalando motores en las bicicletas, hay quien piensa que sería buena idea equipar estos vehículos con cierta tecnología para sacar partido a tanto pedaleo.

La tecnología está para facilitarnos la vida. Eso es lo que pensó el grupo de estudiantes de la Universidad china de Dalian.

De diseño futurista, Ele tiene instalados dos paneles solares circulares en las ruedas -en vez de radios-, que giran hasta 30 grados hacia ambos lados para obtener la mayor energía posible. La batería obtiene así una recarga extra gracias a la luz del sol, especialmente cuando está aparcada, permitiendo al usuario elegir entre tres formas de propulsión: su fuerza muscular -como una bici normal-, semieléctrica -apoyándose en la energía generada- o puramente eléctrica