Hay más de un centenar de marcas de coches en todo el mundo. Muchas son de coches artesanales o de producción limitada, ya sean más o menos asequibles, como un Caterham en kit, o astronómicamente caros. Todas ellas, pequeñas y grandes, han fabricado en 2021 más de 79,1 millones de coches. Y de esos 79,1 millones, el 51 % fueron fabricados por tan sólo ocho familias: Toyoda (Toyota), Porsche-Piëch (Grupo Volkswagen), Chung (Hyundai), Agnelli (Stellantis), Peugeot (Stellantis), Ford, Quandt (BMW), Li Shufu (Geely).

Los incrementos en las ventas de este tipo de vehículos los han liderado Kia, Nio y Toyota. Cabe destacar que ni en el caso de Kia ni en el de Toyota se tratan de volúmenes a tener en cuenta, dado que las entregas d solo copan el 6,6% y el 1,4%, respectivamente, del total de las ventas. No obstante, Nio se posiciona en el podio como tercera marca con más ventas de eléctricos en todo el mundo. La compañía china comercializó en la primera mitad del ejercicio un total de 537.020 modelos eléctricos, un 56,1% más en la comparativa interanual.

Un grupo de arrendatarios y propietarios del Toyota Mirai en California (EEUU), hartos de los inconvenientes del día a día con un coche de hidrógeno, han presentado una demanda colectiva contra el fabricante japonés. Entre otras cosas, acusan a Toyota de marketing engañoso acerca de la usabilidad de su coche eléctrico de pila de combustible (FCEV).

Desde hace unos años, Toyota está intentando convencer al mundo de la idoneidad de los coches a hidrógeno frente a otras alternativas como los coches eléctricos a batería. Una apuesta que de momento no está resultando con unas cifras de ventas ridículas. Es por eso que el fabricante japonés se ha visto obligado a tomar cartas en el asunto con fuertes descuentos para intentar sacarse el stock de encima. De momento esta oferta está disponible en Estados Unidos.

El fabricante alemán de vehículos, BMW, ha informado de la cancelación de un acuerdo por valor de 2.000 millones de euros para el suministro de celdas de baterías para coches eléctricos con el proveedor sueco Northvolt por los problemas de la escandinava para escalar la producción. Según medios locales, Northvolt llevaría dos años de retraso en las entregas del producto y ahora se enfrenta a problemas en la calidad de algunos componentes que BMW no estaría dispuesta a admitir.

En este video te llevamos al corazón de la tecnología de los coches de hidrógeno con una mirada profunda al Toyota Mirai de primera generación, completamente desguazado. Estamos en el Congreso de Movilidad Sostenible para Profesores de Formación Profesional de Galicia, y tenemos un Toyota Mirai desguazado por el Instituto de Formación Profesional Lois Peña Novo.

Llegó el plan del coche eléctrico para todos y los fabricantes se llenaron la boca asegurando que estaban dentro. Pero se han dado cuenta de la dolorosa realidad: no es rentable. Marcas como Toyota o Mazda se han resistido siempre a adoptar el discurso y han seguido apostando por el motor de combustión, y ahora entonan es "os lo dije". Una de las marcas que más está perdiendo con el coche eléctrico es Ford, que quiere que la industria deje de ver los vehículos híbridos solo como una solución provisional.

La nueva tecnología ha logrado recargar las baterías de iones de litio degradadas hasta casi su plena capacidad y se propone como uno de los métodos de reciclaje más prometedores. Un equipo de investigadores de Toyota, ha descubierto una solución: inyectar iones de litio con carga positiva y electrones con carga negativa en el sistema. La inyección amplía también la vida útil de las baterías y facilita y abarata los procesos de reciclaje. Reconocen que su método no puede devolver a la vida baterías dañadas por deficiencias estructurales.

BMW ha publicado las cifras de ventas del pasado año, donde sus matriculaciones generales crecieron un 7.3%. Una cifra que se ha logrado gracias al fuerte crecimiento de las ventas de coches eléctricos, que han aumentado un 92%. Algo que pone sobre la mesa la cada vez mayor importancia de este tipo de vehículos en el futuro de la marca alemana. Así lo refleja Walter Mertl, director financiero de BMW, que en declaraciones a Reuters ha indicado que: «El punto de inflexión para los motores de combustión se produjo el año pasado.

En tan solo un año, los robots humanoides de la compañía Figure han superado a toda la competencia, incluyendo Tesla y Boston Dynamics. Figure acaba de firmar un contrato con BMW, para usar sus robots en una de sus fábricas. Es el primer contrato con robots humanoides de la historia. El robot de propósito general Figure 01 mide 170 cm de altura, y tiene una capacidad de carga útil de unos 20 kilos. Pesa 60 kilos y alcanza una autonomía de hasta 5 horas. Camina a una velocidad de 1,2 m/s. Aprende solo viendo vídeos explicativos.

Llevamos ya un tiempo conociendo las intenciones de Toyota de crear algo totalmente novedoso: un coche eléctrico con cambio manual, para hacer de su conducción algo más divertido. La firma japonesa lleva ya varios años trabajando en esta tecnología, y de hecho las primeras patentes al respecto se remontan al año 2017.

A pesar de que apenas acaban de empezar su expansión internacional, los grupos chinos están logrando grandes hitos en un periodo de tiempo muy corto. Son de sobra conocidas las buenas cifras que está logrando MG en Europa. Pero hay otros mercados menos conocidos pero también muy importantes, donde marcas como BYD están desplazando a los fabricantes tradicionales.

Ya está en marcha otro importante hito en lo que a movilidad sostenible se refiere. Se trata del tren de hidrógeno de Toyota, desarrollado junto con un consorcio europeo, que ya ha iniciado las pruebas en España. Se llama FCH2Rail y es un tren movido por un sistema de propulsión híbrido con pila de combustible de hidrógeno. Se trata de un proyecto promovido por Toyota Europe y un consorcio europeo, en el que también figuran empresas españolas, como Renfe Operadora, Adif, CAF y Centro Nacional de Hidrógeno.

Si hace pocos días Repsol comercializaba de forma limitada en España lo que podemos considerar como un combustible sintético, aunque en este caso con base de biocombustible, ahora es Toyota quién ha confirmado que está finalizando el desarrollo de un combustible sintético.