En la primera parte de este artículo, mostramos que un Super-Rafale, un aparato de quinta generación que se introducirá entre los Rafale F5 en 2030 y el FCAS en 2045 mejora la gestión del riesgo industrial y militar para preservar la eficacia de la disuasión francesa, asegurando al mismo tiempo la presencia del BITD francés. en el mercado de exportación de aviones de combate, durante el período 2035-2045. En el futuro inmediato, el sigilo será una característica en cuestión con la aparición de radares de baja frecuencia y multiestáticos, por lo

Hace ya unos años que se sabe en España de la existencia del T-Flight, el llamado 'Hyperloop' chino, que llevó a cabo sus primeras pruebas en enero del año pasado. Este transporte superó una primera fase de pruebas con el objetivo de que pudiera alcanzar los 1.000 km/h de velocidad, con una fecha de estreno fijada para el año 2035. Los últimos tests realizados sobre el T-Flight prometen, ya que aseguran haber alcanzado los 623 kilómetros por hora de velocidad.

La última vez exploré el interior de los cartuchos de Super Nintendo. Hoy recorro su sistema de vídeo. Me he puesto en la piel de un ingeniero de Nintendo que trabajaba en el equipo de Masayuki Uemura (上村雅之)[1][2] estudiando lo que había disponible en 1989, es decir, un televisor, para entender qué decisiones había que tomar al diseñar el sistema de vídeo de SNES. Este es el resumen de lo que aprendí. Quizá te guste acompañarme.

Japón ha anunciado su proyecto de construir una red de cintas transportadoras automatizadas de alta tecnología para mover mercancías a más de 500 km entre Tokio y Osaka como solución a una inminente crisis logística de carga, según publica South China Post. El proyecto del sistema, en principio Tokio-Osaka, y denominado “Autoflow-Road”, podría transportar la misma cantidad de carga que 25.000 camiones diarios. Serviría para dar solución a la escasez de conductores que afecta ya a nivel mundial.

¿Qué se hace con los viejos billetes de tren? Si eres como la mayoría de la gente, probablemente los tires al llegar a tu parada. Pero para Yota8nsx, los billetes de tren son algo que hay que apreciar. Toda su cuenta está dedicada a documentar la historia del ferrocarril japonés Hankyu de los años 50 y 60, y cuando no están publicando fotos de antiguos vagones de tren, tienen otra pasión: compartir antiguos billetes de tren. Si crees que sabes cómo son los billetes de tren, piénsatelo dos veces, porque esto es puro arte.

Son juegos indecidibles. El trabajo que ha aparecido en arXiv y que ha publicado un equipo del Laboratorio de Ciencias de la Computación e Inteligencia Artificial del MIT, indica que los juegos de Mario 2D lanzados desde New Super Mario Bros., con la excepción del último título, 'Super Mario Wonder' (porque es reciente y se necesita más estudio, explican), son todos indecidibles.

El documentalista Morgan Spurlock ha fallecido a los 53 años en Nueva York. Spurlock saltó a la fama en 2004 por su documental 'Super Size Me' en el que plasmó sus propios síntomas psicológicos y físicos tras alimentarse únicamente con comida de McDonald's durante 30 días, provocando un debate sobre cómo la industria de la comida rápida fomenta la mala alimentación entre el público en general. 'Super Size Me' recaudó 22 millones dólares y fue nominado al Oscar al mejor documental.

Los trenes Serie 106 que se utilizarán en la Comunitat Valenciana a partir de este martes están formados por 12 coches que cuentan con una capacidad de 507 plazas y ofrecen a los viajeros mejores prestaciones que el actual servicio Avlo. Más de 5.500 clientes han viajado durante el primer día de estos servicios.

Investigadores de las universidades de Melbourne y Manchester han inventado una técnica innovadora para fabricar silicio altamente purificado que acerca un gran paso a las potentes computadoras cuánticas. Los investigadores afirman que la nueva técnica para diseñar silicio ultrapuro lo convierte en el material perfecto para fabricar computadoras cuánticas a escala y con alta precisión. www.nature.com/articles/s43246-024-00498-0

Una de las características destacables de la Super Nintendo fue la capacidad de los cartuchos de juego (cart) para empaquetar algo más que instrucciones y activos en los chips ROM. Si abrimos y miramos las placas de circuito impreso, podemos encontrar en su interior cosas como el chip de protección anticopia CIC, SRAM e incluso "procesadores de mejora".

Jeffrey Tumlin, el director de la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco, ha confirmado que el sistema de control actual lleva vigente nada menos que 26 años, por lo que ya ha excedido el periodo de operación de entre 20 y 25 años que habían estimado inicialmente. Según este responsable hasta ahora todo ha funcionado correctamente, pero no debemos pasar por alto que los disquetes son soportes magnéticos, y, como tales, no tienen la capacidad de salvaguardar la información eternamente.

A lo largo de la impresionante vida útil de su máquina de 16 bits (12 años), Nintendo produjo doce versiones de la placa base. Lo que es digno de mención es cómo consiguieron reducir el número de chips necesarios a lo largo del tiempo. La Super Nintendo original de 1990-1992 tenía un montón de chips en su interior. Cuéntalos y encontrarás quince. La versión APU de SNES reduce el total de chips a doce. A veces también se hace referencia a esta versión como "3-CHIP".

Filme histórico producido por la SNCF francesa sobre el récord mundial de velocidad de 1955 y especialmente sobre el récord de velocidad del CC 7107 fabricado por Alstom - 331 km/h [error en descripción original, dice 311 km/h]. Se muestran los preparativos de las vías, catenarias, cámaras, etc. En el minuto 6:14 se inicia la fase de las pruebas. El idioma del documental es en francés (11 minutos). Filme completo: www.youtube.com/watch?v=VC5QRP1BnLY (21 minutos) - twitter.com/ffe_es/status/1640640761032069120

El tren de batería Clase 230 completó un trayecto de 138 km desde Long Marston hasta el Depósito de Trenes de Reading, utilizando solo el 45% de su capacidad de batería. El equipo de ingenieros especialistas de GWR a bordo del tren afirma que podría haber viajado más de 193 km con una sola carga. El tren estaba operando en un entorno real, a velocidades de hasta 96 km/h, deteniéndose e iniciando sobre una ruta montañosa, con cambios de elevación de hasta 200 metros.

la principal ventaja es la de poder utilizar los miles de kilómetros de vías para introducir un nuevo tipo de tren más sostenible, rápido y agradable. Esto es algo que puede tener otras implicaciones, como los sistemas de metro y cercanías, pero hay otras aplicaciones que ya utilizan en IronLev, como el movimiento de cargas pesadas en entornos industriales o ascensores, pero también es algo interesante para montañas rusas. IronLev es una empresa que no sólo hace trenes, sino que también está intentando aplicar la levitación magnética a los coch