El martes, los votantes de Massachusetts eligieron, por abrumadora mayoría, extender la ley estatal de "derecho a reparar" automotrices para cubrir las plataformas de automóviles conectados y los servicios telemáticos. Como resultado, el estado requerirá que a partir de 2022, todos los vehículos nuevos equipados con telemática sean accesibles a través de una plataforma de datos abierta y estandarizada que permita a los propietarios y talleres de reparación de terceros acceder a los datos del vehículo desde dispositivos móviles.

Los hackers son capaces de hacerse con el control del vehículo con kits no muy complejos que se venden por internet

El proceso de datificación de los automóviles hará que los propietarios pierdan autonomía sobre ellos, como ocurrió con los ordenadores o los teléfonos"Las posibilidades van desde poderte multar automáticamente a disminuirte la velocidad o evitar que pases un límite".

El futuro del coche conectado: 27 tecnologías que transformarán nuestra manera de conducir y utilizar el coche Para 2020, prácticamente el 100% de los vehículos nuevos será un coche conectado. Hoy en día ya podemos ver que estos coches nuevos se pueden conectar a internet, enlazarse con el móvil e incluso comunicarse con el exterior

El fabricante de coches deportivos llegará a España como compañía de telecomunicaciones para integrar servicios de este tipo en sus vehículos. Utilizará dos tarjetas eSIM con numeración extranjera.

El día en el que los coches puedan comunicarse entre sí -y con los semáforos, las señales de stop, los guardarraíles e incluso las marcas de la carretera- está acercándose rápidamente. Hemos descubierto que en cuanto el coche se encuentra aparcado cerca de la intersección puede aprovecharse de dos puntos débiles en el algoritmo que controla los semáforos para prolongar el tiempo que un carril concreto está en verde, así como el tiempo en el que otro carril está en rojo.

Mientras que en California, Estados Unidos, ya es legal conducir con un coche autónomo (con matices), en España la DGT (Dirección General de Tráfico) está en pleno proceso de construir la primera carretera para coches ‘conectados’ de España. Hay que destacar que un coche ‘conectado’ no es lo mismo que un coche autónomo, aunque los términos puedan confundirse.

Cuando hablamos con un Fulgencio, uno de sus principales argumentos en contra de la electromovilidad suele ser: “Buah… y tengo que instalar una base de carga en el garaje, seguro que costará un trillón de euros por lo menos y tendré que pedir permiso a la comunidad, con lo que odio al del 5º seguro que dice que no y ya no puedo hacer nada”. Veamos la poca razón que tiene Fulgencio en este caso y como puede solucionar su problema (si quiere).

El sector automovilístico está en constante evolución. En el Salón Internacional de París que se está celebrando estos días se presentan los modelos que indican la tendencia del sector.

El uso de los dispositivos móviles se ha masificado hasta tal punto que se han convertido en herramientas imprescindibles para muchos millones de personas. Y con ello, el Internet de las Cosas, (IoT) y el Big Data. Esas mismas tecnologías que desde hace tiempo revolucionan la industria automovilística. Nos desplazamos en espacios configurados para satisfacer nuestras preferencias como conductores, mejorar nuestra seguridad, nuestro confort e incluso nuestro entretenimiento. Conducir es ahora una nueva experiencia...

Mucho se esta escribiendo sobre este tema porque hay un gran interés en el sector de la automoción sobre el coche conectado y el taller conectado, una de las últimas tecnologías que se van a poner en marcha muy pronto que despierta tanto interés como la de el coche autónomo.

La autoridad de tráfico en Estados Unidos (NHTSA por sus siglas en inglés) estima que con la tecnología vehículo a vehículo se podrán prevenir más de medio millón de accidentes y más de mil muertes en Estados Unidos cada año. General Motors ya ha anunciado que el Cadillac que lanzará en 2017 incluirá este sistema. Sin embargo, la seguridad que proporcionan estos automóviles en el asfalto al ser capaz de comunicarse entre ellos acaba provocando que sean más inseguros frente a los ciberatacantes.

El próximo salón del Coche Conectado de Los Ángeles, que se celebrará entre el 17 y el 29 de noviembre, ha dado a conocer la lista de 10 Startup elegidas como invitadas por su potencial para convertirse en actores de peso de la nueva industria del automóvil conectado, ayudando a que los coches sean más seguros, más accesible, más autónomos y más emocionantes.

Cuando nos compramos un coche la cuestión monetaria resulta siempre fundamental, puesto que si no contamos con el presupuesto necesario dará igual lo mucho que nos guste el modelo elegido, será imposible. Claro que los gastos relacionados con esta adquisición no se quedan aquí, tener un coche conlleva una serie de gastos que los conductores tratamos de minimizar al máximo. Buscamos por ejemplo la gasolina más económica o los talleres que nos hagan un mejor precio a la hora de efectuar cualquier reparación. Otro gasto que intentamos que siempre

Internet de las cosas: En cada casa habrá más de 500 dispositivos conectados a internet, de 2020 a 2025 habrá de 30 a 50 billones de dispositivos conectados

Y es que los vehículos que se enganchan a Internet para ofrecer al conductor desde mapas personalizados hasta su música predilecta o la posibilidad de comunicarse con sus más allegados sin infringir las normas de circulación no son únicamente un compendio de ventajas. También tienen sus inconvenientes, o al menos presentan una serie de riesgos informáticos que hay que solventar.

Las baterías son indispensables para el nuevo transporte eléctrico y el almacenamiento de las energías renovables, pero la escasez de sus componentes pone en serio peligro su futuro

Aunque el cambio no sea inminente, al rojo, amarillo (naranja o ámbar) y verde tradicional de los semáforos podría añadírsele un cuarto color: el blanco. Eso si prospera la recomendación de un grupo de científicos de la Universidad Estatal de Carolina del Norte (Estados Unidos), que apuestan por añadir un nuevo disco y por ese color para guiar a los vehículos autónomos sin conductor, que estarían conectador con esta luz de manera inalámbrica.

Un muy documentado artículo en The Atlantic, «Get ready for Tesla cops«, describe cómo cada vez más departamentos de policía en los Estados Unidos toman la decisión de sustituir sus vehículos de patrulla por vehículos eléctricos, seducidos por unas prestaciones mucho más brillantes y por un coste total de propiedad claramente inferior.

Un equipo de investigadores de la Unidad de Máquinas Cuánticas del Instituto de Ciencia y Tecnología de Okinawa (OIST) ha decidido desarrollar un sistema alternativo a las baterías y motores que utilizan para desplazarse. Los investigadores del OIST han creado una pista de pruebas en la que circula un vehículo mediante levitación magnética que apenas necesita energía externa.

Los ‘quitamiedos’ o guardarraíles salpican las carreteras como elemento de seguridad pasiva para separar las calzadas de sentido contrario, o en vías de trazado sinuoso y peligroso, para evitar que los vehículos abandonen la carretera. De esta manera se impide que puedan chocar con elementos más dañinos para la seguridad, tales como árboles, rocas, viviendas o terraplenes. Los guardarraíles modernos fueron aprobados en España en el año 1971, tras una orden circular que los regulaba por primera vez para unificar su estructura y composición.

Por lo general, estos cables no son más anchos que una manguera de jardín. Contienen fibras ópticas envueltas en una gruesa capa de plástico para protección. Pueden transmitir datos de un extremo del cable al otro a velocidades de hasta 300 terabits por segundo. Para contextualizar, 20 terabits por segundo pueden transmitir aproximadamente 793.000 películas de ultra alta definición al mismo tiempo. Con una capacidad de 300 terabits por segundo, las posibilidades de manejo de datos digitales son prácticamente ilimitadas.

En este caso se trata de un Seat Mii electric de segunda mano, uno de los primeros coches eléctricos que se vendió en España con magníficos resultados. Su nuevo propietario procedía a 'repostarlo' en un cargador rápido de la marca Zunder cuando se encontró con una desagradable sorpresa: la manguera de carga estaba bloqueada y no había forma humana de desenchufar el coche. El mecanismo de este tipo de mangueras es sencillo: cuentan con un pasador de seguridad, normalmente de plástico, que se activa tan pronto como comienza el proceso de carga.

La situación es bien diferente al otro lado del charco, en Estados Unidos, al menos si miramos a las previsiones que se tienen para los próximos años. Según los datos del Departamento de Energía del país, en apenas 8 años habrá más cargadores rápidos para coches eléctricos que gasolineras. Para que lo pongas en contexto: actualmente en el país norteamericano hay 145.000 estaciones de servicio, según datos de la NACS, por unas 9.000 estaciones de recarga rápida.

Sus precios son mucho más bajos que los de la competencia que emplea a conductores humanos. Allí en el emplazamiento donde Baidu puede operar, un viaje de 10 kilómetros cuesta entre 4 y 16 yuanes (de 0,5 a 2 euros), mientras que el mismo servicio en un taxi tradicional se calcula entre 18 y 30 yuanes (unos 2,30 y 3,80 euros). En California, Cruise se ha quedado sin licencia después de diversos atropellos y muchos ciudadanos han rechazado su expansión. En China, Baidu ha conseguido una valoración de 4,9 sobre 5 puntos