El Premio Julio Peláez a Mujeres Pioneras de las Ciencias Físicas, Químicas y Matemáticas ha recaído en la física Teresa de Pedro por su trabajo pionero en informática e inteligencia artificial, con el que se ha ganado un hueco en la historia de los primeros coches autónomos. Se licenció en Ciencias Físicas por la Universidad Complutense de Madrid (1967), cuando el porcentaje de mujeres en la universidad apenas llegaba al 20 por ciento, y eligió la Física porque "podía entenderla razonando, más que memorizando".

Baidu, conocido como el 'Google chino', ha obtenido la aprobación del Gobierno para desplegar los primeros taxis completamente autónomos en las carreteras del país a medida que se relaja la regulación en torno a esta tecnología. También DeepRoute.ai ha empezado a desplegar sus coches por el imprevisible tráfico de Shenzhen. Esto sitúa a China en el puesto 133 de la clasificación mundial, y en un país como poco complejo para conducir, y muy hostil con los peatones.

No estaba autorizado a subir al coche a nadie, pero accedió con la condición de que él fumaría y llevaría puesta la música.

Los vehículos de Waymo tienen sensores y software diseñados para detectar cientos de objetos a 360 grados alrededor del vehículo, incluso en la oscuridad. La pregunta es si uno de estos software falla en algún momento por que todo en cierto tiempo tienden a tener sus fallos.

Cabify acaba de anunciar una alianza estratégica con Bipi, una aplicación que permite alquilar coches sin conductor. Se integra así dentro de la app de Cabify.

Telefónica ha probado en Talavera de la Reina (Toledo) el primer coche autónomo con la posibilidad de retransmitir para sus ocupantes contenido multimedia. El operador ha puesto puesto su red 5G a disposición de la causa pero es un proyecto coral, en el que también han participado Ericsson, con un terminal compatible con esta tecnología bordo de un vehículo eléctrico autónomo de la compañia EasyMile. Además, llevaba instalada la plataforma de distribución de contenidos multimedia de CarMedia Solutions.

El Gobierno prepara ayudas millonarias para apoyar el coche autónomo,asi como apoyar la telemedicina,

Situada en el distrito sureste de la ciudad, zona que alberga el área de Desarrollo Económico y Tecnológico de Pequín.

Los residentes en esta comunidad de retiro, de 125.000 habitantes, podrán pedir los taxis a través de una app. Los coches operarán con nivel de autonomía 4 -autonomía total en todas las situaciones críticas-, aunque contarán con la presencia de un conductor de seguridad.

Aunque por las calles y carreteras españolas aún no circula ninguno, las imágenes de los coches autónomos ya están a la orden del día. Gran parte de culpa del enorme avance que han experimentado estos coches en los últimos años se debe a la entrega de David Hall, fundador de Velodyne, una empresa que empezó fabricando novedosos amplificadores y que ha evolucionado para acabar convirtiéndose en la firma pionera del desarrollo de los escáneres que permiten que estos automóviles se desplacen detectando todo aquello que tienen a su alrededor.

En los coches autónomos, sin conductor o que el conductor haciendo otras cosas menos conducir, se pierde la comunicación entre los peatones y los conductores. Por ejemplo, para comprobar si no está viendo y va a detenerse para dejarnos cruzar la calle. Investigadores del Royal College of Art y del Imperial College de Londres trabajan en el desarrollo de gestos (por parte de los peatones) y de sistemas luminosos (por la parte de los coches autónomos) como sustituto del contacto visual cuando un vehículo se aproxima a un paso de peatones.

De las 6 compañías punteras en el desarrollo de vehículos autónomos, sólo 2 fabrican coches y sólo una no es norteamericana. ¿Quieres saber cual es el estado actual del coche autónomo y quienes sus principales protagonistas?. ¿Quién terminará por llevarse el gato al agua?

La inteligencia artificial está cambiando el deporte, la medicina y hasta el cultuvo de las lechugas. La Liga de Fútbol Americano tiene sensores en los cascos para analizar movimientos de sus jugadores con big data. Detecta si están cansados y no les permiten jugar. Hay muchos ejemplos de que el futuro ya está aquí.

En su primera prueba ante prensa, el coche autónomo iba acompañado de un ingeniero que intervenía cada pocos kilómetros.

Uber ha llegado a un acuerdo con el Grupo Volvo para desarrollar coches autónomos. El acuerdo se ha cifrado en 300 millones de dólares, aportado a partes iguales por ambos actores, y tendrá el objetivo de desarrollar las funciones de conducción autónoma para el modelo XC90 SUV, uno de los más conocidos del fabricante.

Los autos fantasma o coches mágicos recorrieron las calles de Estados Unidos en los años treinta asombrando a los peatones: no llevaban conductor al volante. El vehículo recorrió las calles de la localidad que vio crecer a los hermanos Wright para satisfacción de los curiosos, a juzgar por las imágenes que publicó el periódico 'The Daily Ardmoreite' aquel verano. "Miles de personas presenciaron la demostración y el tráfico enmudeció en las calles durante la inusual actuación. Aparentemente, la máquina hace todo lo que un motor operado por...

La llegada de los coches sin conductor plantea dudas morales tales como decidir si es mejor matar a 5 personas por inacción o al conductor por evitar la muerte de los otros. El MIT ha creado una plataforma que permite diseñar y participar en escenarios que valoran las decisiones morales que tomaríamos en situaciones extremas. Relacionada: www.meneame.net/story/gente-quiere-coches-autonomos-demas-mantengan-pe

El piloto automático de Tesla ha demostrado con el correr del tiempo que con cada actualización funciona mejor. Incluso Elon Musk en enero pasado dijo que el vehículo con el piloto automático puede recorrer solo desde un extremo al otro de Estados Unidos para encontrarse con el conductor. Pero todavía no es 100% confiable y menos para que una persona maneje un Tesla en una ruta mientras duerme una siesta.

La llamada va dirigida a los fabricantes de automóviles y empresas de telecomunicaciones para unir fuerzas en la carrera de ser los primeros en el despliegue comercial de las tecnologías de la conducción automatizada.

Las baterías son indispensables para el nuevo transporte eléctrico y el almacenamiento de las energías renovables, pero la escasez de sus componentes pone en serio peligro su futuro

Aunque el cambio no sea inminente, al rojo, amarillo (naranja o ámbar) y verde tradicional de los semáforos podría añadírsele un cuarto color: el blanco. Eso si prospera la recomendación de un grupo de científicos de la Universidad Estatal de Carolina del Norte (Estados Unidos), que apuestan por añadir un nuevo disco y por ese color para guiar a los vehículos autónomos sin conductor, que estarían conectador con esta luz de manera inalámbrica.

Un muy documentado artículo en The Atlantic, «Get ready for Tesla cops«, describe cómo cada vez más departamentos de policía en los Estados Unidos toman la decisión de sustituir sus vehículos de patrulla por vehículos eléctricos, seducidos por unas prestaciones mucho más brillantes y por un coste total de propiedad claramente inferior.

Un equipo de investigadores de la Unidad de Máquinas Cuánticas del Instituto de Ciencia y Tecnología de Okinawa (OIST) ha decidido desarrollar un sistema alternativo a las baterías y motores que utilizan para desplazarse. Los investigadores del OIST han creado una pista de pruebas en la que circula un vehículo mediante levitación magnética que apenas necesita energía externa.

Los ‘quitamiedos’ o guardarraíles salpican las carreteras como elemento de seguridad pasiva para separar las calzadas de sentido contrario, o en vías de trazado sinuoso y peligroso, para evitar que los vehículos abandonen la carretera. De esta manera se impide que puedan chocar con elementos más dañinos para la seguridad, tales como árboles, rocas, viviendas o terraplenes. Los guardarraíles modernos fueron aprobados en España en el año 1971, tras una orden circular que los regulaba por primera vez para unificar su estructura y composición.

En este caso se trata de un Seat Mii electric de segunda mano, uno de los primeros coches eléctricos que se vendió en España con magníficos resultados. Su nuevo propietario procedía a 'repostarlo' en un cargador rápido de la marca Zunder cuando se encontró con una desagradable sorpresa: la manguera de carga estaba bloqueada y no había forma humana de desenchufar el coche. El mecanismo de este tipo de mangueras es sencillo: cuentan con un pasador de seguridad, normalmente de plástico, que se activa tan pronto como comienza el proceso de carga.

La situación es bien diferente al otro lado del charco, en Estados Unidos, al menos si miramos a las previsiones que se tienen para los próximos años. Según los datos del Departamento de Energía del país, en apenas 8 años habrá más cargadores rápidos para coches eléctricos que gasolineras. Para que lo pongas en contexto: actualmente en el país norteamericano hay 145.000 estaciones de servicio, según datos de la NACS, por unas 9.000 estaciones de recarga rápida.

Sus precios son mucho más bajos que los de la competencia que emplea a conductores humanos. Allí en el emplazamiento donde Baidu puede operar, un viaje de 10 kilómetros cuesta entre 4 y 16 yuanes (de 0,5 a 2 euros), mientras que el mismo servicio en un taxi tradicional se calcula entre 18 y 30 yuanes (unos 2,30 y 3,80 euros). En California, Cruise se ha quedado sin licencia después de diversos atropellos y muchos ciudadanos han rechazado su expansión. En China, Baidu ha conseguido una valoración de 4,9 sobre 5 puntos