El descubrimiento de cómo pequeñas partículas cargadas, llamadas iones, se mueven dentro de una compleja red de poros minúsculos, puede permitir recargar coches eléctricos en cuestión de 10 minutos. El avance, publicado en Proceedings of the National Academy of Sciences, puede conducir al desarrollo de dispositivos de almacenamiento de energía más eficientes, como supercapacitadores, afirma Ankur Gupta, profesor asistente de ingeniería química y biológica en la Universidad de Colorado Boulder.

Una compañía ha desarrollado el primer combustible eléctrico recargable del mundo. Su plan es crear un sistema de baterías para vehículos que se pueda recargar tan rápido como los de gasolina. El nanoelectrocombustible, como lo llaman sus creadores, es parte de un sistema de baterías de flujo que se recarga fácilmente y que tiene un 23 por ciento más de potencia que las baterías de litio convencionales, aunque cuesta la mitad. El líquido funciona como un combustible que se puede sacar de la batería y sustituirlo por un combustible ya cargado.

El Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha presentado el demostrador de su batería de flujo redox de vanadio de 10 kilovatios de potencia y 20 kilovatios hora de energía. Esta nueva tecnología permitirá acumular energía eléctrica a gran escala, sobre todo para aplicaciones estacionarias, como el almacenamiento en viviendas o pequeños comercios. Para la institución es todo un hito, ya que si se obtuviera una batería de 50 kilovatios, permitiría extender el uso de esta tecnología al sector industrial.

Almacenar electricidad a pequeña escala puede ser viable. Los hogares con placas solares fotovoltaicas se apoyan en baterías cuando no hay sol. Pero para que las renovables intermitentes (solar fotovoltaica, eólica) sean nuestras únicas fuentes, necesitamos mayor escala. La realidad es que para conseguir una solución de almacenamiento a gran escala y a largo plazo se necesitan billones de euros de inversión en I+D. Os explico 4 líneas de investigación: baterías, agua, combustibles y calor.

Me cruce con la web de Gravitricity, una empresa que propone una curiosa solución para almacenar la energía eléctrica cuando sobra y suministrarla a las ciudades en el momento en que hace falta.

De acuerdo con IRENA (Agencia Internacional de Energías Renovables), para el año 2050 habrá los suficientes coches eléctricos a baterías como para sustentar una red cuya energía provenga de fuentes solares y eólicas (siempre y cuando los vehículos estén conectados a la red mediante cargadores inteligentes que permitan que los packs sean empleados como almacenamiento estacionario).

El laboratorio secreto de Moonshot de Alphabet, la matriz de Google, está terminando un proyecto de almacenamiento de energía con el respaldo de multimillonarios, incluidos Jeff Bezos y Bill Gates. Se trata de Malta, que ha recaudado 26 millones de dólares liderados por Breakthrough Energy Ventures LLC , un fondo que cuenta con Jeff Bezos (fundador de Amazon), Masayoshi Son (Grupo SoftBank), Ray Dalio y Michael Bloomberg entre sus inversores. Asimismo, Bill Gates es el presidente de este brazo inversor.

La cuestión la planteó hace un par de días Prajit Ghosh, jefe de estrategia global de Wood Mackenzie Power & Renewables en la Cumbre de Energía y Renovables de WoodMac en Austin, Texas. Y no se trata de una cuestión baladí, sino de algo que está sucediendo en numerosos lugares del planeta y, particularmente, en Estados Unidos.

El continuo descenso del precio de las baterías impulsará un incremento en la instalación de sistemas de almacenamiento de energía en todo el mundo en los próximos años, de aquí a 2040, según las últimas previsiones anuales de Bloomberg. Las baterías baratas significan que tendremos energía eólica y solar cuando el viento no sople y el sol no brille.

La empresa suiza Energy Vault cree que es viable utilizar bloques de hormigón para almacenar electricidad sobrante en forma de energía potencial. Para ello han montado una instalación piloto en la que usan una grúa que utilizando ese exceso de electricidad va apilando bidones rellenos de hormigón, bidones que cuando hace falta electricidad se dejan bajar.

La instalación, integrada por dos baterías ubicadas en sendos contenedores, está conectada a un aerogenerador de tres megavatios. Todo el sistema se gestiona mediante un paquete de control que ha desarrollado Acciona Energía. La certificación DNV GL acredita que este sistema de almacenamiento a escala de red cumple todos los patrones requeridos de seguridad, comportamiento y fiabilidad.

El almacenamiento de la energía eléctrica es uno te los grandes temas a resolver por la humanidad. Los actuales dispositivos de almacenamiento, como las baterías de litio, redox, plomo-ácido y de metal líquido, ofrecen un futuro para la industria, pero muy lejos de cumplir las necesidades de almacenamiento de la red. Una nueva batería de agua que almacena energía limpia. Diseñada en la Universidad de Stanford se recarga de hidrógeno y tiene una alta capacidad y larga vida útil, además sus creadores pretenden que sea de bajo coste.

El patinete eléctrico ha ganado todo el protagonismo durante las fiestas navideñas. Tanto es así que los grandes almacenes han experimentado un descenso en sus existencias ante la gran demanda de los consumidores.

Younicos, empresa especializada en soluciones de almacenamiento y grids basados en tecnologías de baterías, ha conseguido una impactante financiación que asciende a 50 millones de dólares. La compañía fue fundada en 2005 y no ha querido desvelar el nombre del inversor estratégico que ha liderado la operación. Es la mayor inversión de 2015 en un proveedor de almacenamiento de energía independiente. El sector de almacenamiento inteligente de energía está llamado a ser estratégico en sectores clave como el automovilismo, renovables o la movilidad.

Dos senadores demócratas registraron ayer la "Propuesta de Ley para la promoción y el despliegue del Almacenamiento de Energía", una legislación que pretende establecer un porcentaje mínimo de potencia instalada en forma de baterías por parte de las compañías eléctricas (2% de la demanda pico antes de 2025). Estas podrían cUmplir con estos requisitos mediante una combinación de tecnologías y de ubicación, incluyendo baterías localizadas en hogares y negocios.

“Las instalaciones solares serán competitivas a nivel económico para el 2025, incluso sin ayudas públicas, por lo que la inversión en este sector debe ser tenida muy en cuenta”. El informe también indica que la bajada del precio del kWh alcanzará el 50% ya para el año 2020. Esto permitirá lograr unos costes de las instalaciones solares competitivos, y que necesitarán entre 6 y 8 años para rentabilizarse según las tarifas eléctricas medias en Europa. Un periodo realmente corto que de nuevo será posible sólo en los países con balance neto.

¿Es posible viajar holgadamente por España con un vehículo eléctrico? Acompáñanos en este emocionante recorrido desde Madrid hasta Vilagarcía de Arousa mientras exploramos todos los aspectos de un viaje en un coche eléctrico. Para muchos de vosotros, esta puede parecer una cuestión obvia. Aquellos ya inmersos en el mundo de la electromovilidad saben que es factible. Sin embargo, aún hay muchas personas que están considerando dar sus primeros pasos en este mundo y tienen dudas razonables.

Nos TIMAN con la gasolina. [Video divulgativo. Añado texto para completar número mínimo de caracteres.]

Ya ha comenzado el verano y con él las altas temperaturas. Sabíamos que el frío afecta negativamente a la autonomía de los coches eléctricos, ¿pero sucede lo mismo con el calor? Un estudio americano tiene la respuesta

Desde hace años los críticos con el coche eléctrico esgrimen que la llegada de millones de vehículos enchufables al mercado supondrá el colapso de la red eléctrica. Un mito que no solo no se está cumpliendo, incluso en las zonas más desarrolladas, sino que además está sucediendo lo contrario al reducir el coste de la energía, y además lo está haciendo para todos.

Análisis de la problemática de las estaciones públicas de carga rápida para los coches eléctricos, quedando estas, habitualmente, desfasadas en relación al rápido aumento de la capacidad de las baterías y las posibilidades de carga rápida.