Después de un pequeño empujón de la Comisión Europea, la empresa ilicitana PLD Space ha recibido el mejor contrato de su historia. Su propuesta para desarrollar el cohete Miura 5 ha ganado la segunda fase del PERTE aeroespacial impulsado por el Gobierno de España: una adjudicación de 40,5 millones de euros. La compañía tendrá que devolver el dinero mediante el pago de regalías durante los 10 primeros años de la etapa comercial del lanzador, cuyo debut se espera para 2026 con el objetivo de superar los 30 lanzamientos anuales en 2030.

Para llegar hasta el lugar “más rápido” de la Tierra te debes desplazar hasta la ciudad de Alamogordo, en Nuevo México. Una vez allí, es muy posible que el sonido de algo parecido a una ráfaga de viento violenta y corta te lleve entre el desértico paraje hasta las instalaciones. Una vez dentro, no parpadees. Hablamos de la pista de pruebas de alta velocidad Holloman, una impresionante instalación de pruebas terrestres aeroespaciales que pertenece al Departamento de Defensa de Estados Unidos.

La compañía ilicitana PLD Space ya ha hecho historia. El cohete 'Miura 1' no solo ha volado, sino que ha completado la misión, logrando entrar en microgravedad e incluso amerizar, y hasta la fecha del final de la retransmisión (2:48), se estaba en fase de búsqueda y recogida del cohete tras la reentrada. Ha conseguido ser la primera empresa europea privada que construye un lanzador íntegramente y lo envía al espacio.

Investigadores de ESET han descubierto un ataque Lazarus contra una empresa aeroespacial en España, en el que el grupo desplegó varias herramientas, sobre todo un backdoor no documentado públicamente al que llamamos LightlessCan. Obtuvieron el acceso inicial a la red de la empresa el año pasado tras una exitosa campaña de spearphishing, haciéndose pasar por un reclutador de Meta. El falso reclutador se puso en contacto con la víctima a través de LinkedIn y le envió dos retos de codificación requeridos como parte de un proceso de contratación.

Un resumen de todos los fallos técnicos que se han presentado esta noche en el lanzamiento del Artemis, más la explicación de porqué la NASA cambió sus criterios después de la explosión del transbordador Challenguer. El éxito de hoy es sobre todo un triunfo de las decisiones técnicas, científicas y de ingeniería sobre las políticas y de administración. Más un toque pop cuando el locutor oficial NASA ha dicho: ¡Hasta la Luna y más allá!, a lo Buzz Lightyear.

Un equipo de ingenieros afirma haber descubierto la manera de estabilizar explosiones para utilizarlas en la propulsión de aviones y cohetes. El motor abre la puerta a aeronaves hipersónicas capaces de viajar de seis a 17 veces la velocidad del sonido. Es decir, un máximo de 21.000 kilómetros por hora.

"Lo más cercano a un artista en casa procedente del espacio exterior". Así es como Isaac Asimov describió una vez a Robert T. McCall, el reconocido ilustrador, artista conceptual, pintor de escenas espaciales, artista oficial de la NASA y creador de legendarios carteles de películas que incluyen 2001: Una odisea del espacio.

Una prueba de llenado de los tanques de combustible del Starship SN1 en las instalaciones de SpaceX en Boca Chica terminó de forma inesperada con la destrucción del prototipo. El tanque estaba siendo llenado con nitrógeno líquido. Ha sufrido una suerte similar al del Starship Mk1, que reventó en noviembre de 2019 también durante unas pruebas de llenado de sus depósitos.

Skydweller usará la licencia exclusiva ahora adquirida y sus equipos de expertos para desarrollar una variante no tripulada. Estas plataformas de aeronaves ofrecerán muchos servicios en diferentes mercados de datos y comunicaciones, tales como: monitoreo de recursos naturales, recolección de datos, mapeo aéreo, pronóstico del clima y el medio ambiente, operaciones de emergencia y telecomunicaciones; incluyendo Internet y comunicaciones móviles 5G para áreas remotas y desatendidas.