Funciona como un coche eléctrico convencional, tiene su batería y motor eléctrico como cualquier otro coche eléctrico. Lo que lo hace especial, es su sistema de generación eólica que le permite recargar sus baterías mientras que circula. La dinámica es la siguiente, cargas tu coche eléctrico en casa o en cualquier estación de recarga, sales a la carretera con tu vehículo eléctrico y en esos desplazamientos el sistema es capaz de aprovechar el viento que le golpea para generar energía y con ella recargar su batería.

El h-tron quattro es un prototipo que funciona con hidrógeno y Audi lo ha diseñado de tal manera que se pueda cargar en solo cuatro minutos. El fabricante alemán Audi ha mostrado un nuevo prototipo de vehículo que está propulsado por hidrógeno, un combustible que se postula como una de las alternativas a la gasolina y el diésel. Por sus características técnicas podría tratarse de un automóvil normal, aunque la potencia no sea su fuerte. Alcanza una velocidad de 200 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 en menos de siete segundos.

Las nuevas baterías llevan desarrollándose desde hace un par de años y Grabat Energy las está fabricando ya en la localidad murciana de Yecla en una planta de 7.000 metros cuadrados. Grabat espera tener la producción a pleno rendimiento en el segundo semestre de 2016 y al parecer las baterías ya están siendo probadas por dos fabricantes alemanes de automóviles para crear nuevos vehículos sobre su base. Algunos de estos fabricantes como Volkswagen o Audi ya han prometido que para 2017 o 2018 tendremos coches eléctricos con autonomías de 500 ...

Sudáfrica y Rusia están frotándose las manos ante el auge de las pilas de combustible y su uso comercial en las aplicaciones más variopintas, a día de hoy sobre todo en automoción. ¿Y por qué estos dos países tan diferentes están tan entusiasmados ante el florecimiento de esta tecnología? ¿Por su faceta ecológica y sostenible? ¿Por la seguridad e independencia energética que puede suponer el hidrógeno? No, o al menos no más que el resto de países del mundo. El interés de Sudáfrica y Rusia por el despegue definitivo de las pilas de combustible..

Sae-Hoon Kim (investigador jefe en el campo de pilas de combustible de hidrógeno de Hyundai-Kia) ha insinuado que Hyundai planea sacar al mercado un vehículo de pila de combustible específicamente diseñado. Un diseño propio presenta una serie de ventajas técnicas pues permite un diseño integral de todos los elementos sin que un diseño previo de chasis o carrocería incluya restricciones innecesarias a los subsistemas. Además, confirmaría de cara al público la apuesta de futuro de Hyundai por los coches de hidrógeno...

Neumáticos, amortiguadores y geometría de dirección, entre los principales afectados.Ya hace años que nuestros vehículos se ven obligados a pasar por encima de los denominados badenes, unas plataformas dispuestas en las calles y carreteras de nuestro país para que aminoremos la velocidad en determinados tramos. Pero a veces estos badenes superan la altura establecida por la ley, o su forma resulta aún más agresiva para nuestro vehículo de lo que debería. Hoy queremos incidir en los perjuicios que tienen estos elementos urbanos...

El progreso tecnológico de la industria automotriz está permitiendo diseñar y desarrollar dispositivos y vehículos que por su propia naturaleza pueden realizar una conducción plenamente automatizada. Hace 30 años Doc y Marty McFly imaginaron en su Regreso al Futuro que en 2015 existirían coches voladores. Visión que a día de hoy no es más que un sueño pero para la que ya se ha dado el primer paso en nuestro país. Y es que España ha aprobado estos días la circulación de coches autónomos.Los vehículos de conducción automatizada disponen ya de...

La tecnología y electrónica de consumo avanzan siempre mucho más deprisa que la tecnología embarcada de un automóvil. Los fabricantes, que empiezan a desarrollar un coche cuatro años antes de que salga al mercado, terminan siempre a rebufo de la electrónica de consumo, cuando directamente no van con retraso. El navegador WayRay Navion es un ejemplo más de esta situación. Si bien casi todos los coches ya pueden equipar un navegador integrado, la mayoría necesitan una pantalla para que podamos ver la información.

Vamos por partes. Lo que sí es de dominio público y, de hecho, hasta podemos utilizarlo en nuestro día a día es la tecnología CarPlay desarrollada por Apple, el servicio de entretenimiento y software para coches que permite al conductor vincular su iPhone con su vehículo y que, según el CEO de Apple, Tim Cook, se trata de un proyecto fundamental a largo plazo para su empresa. Pero dejando las certezas a un lado, pasemos a descubrir cuáles son los rumores que, desde hace meses, rodean a Apple y apuntan al desarrollo de un vehículo eléctrico.

La Fórmula 1 es una competición de extremos. En ella podemos ver coches de auténtica ciencia ficción llevando al límite la tecnología para alcanzar velocidades de vértigo y líneas aerodinámicas que desafían literalmente la gravedad. Pero si estos coches no te parecen lo suficientemente sorprendentes, espérate a ver cómo se los imaginan en el futuro algunas escuderías. Hoy te hablamos del McLaren MP4-X, un coche conceptual con el que la escudería británica ha querido jugar a imaginarse cómo serán las máquinas que conduzca la próxima generación

Tras el actual escándalo en automoción que ha formado Volkswagen, damos un repaso a los grandes escándalos de la historia de la automoción.

Interesante reflexión que hace el autor sobre los coches de hidrógeno. Recuerdo que hace unos 15 años se pensaba que para el 2010 iban a existir un gran número de coches de este tipo conduciendo.

Máquina trituradora de coches que se traga coches, furgonetas y lo que le echen, separando finalmente los materiales triturados para su eficiente reciclaje.

La década de los años 90 fue una época especial por muchas razones, si la viviste lo sabes de buena mano y poco te podemos contar que no sepas.

¿Buscas coche eléctrico? Estas son todas las alternativas a Tesla. Noticias de Tecnología. El mercado del automóvil 100% eléctrico sigue siendo pequeño en nuestro país y los precios no son atractivos. Sin embargo, una docena de fabricantes apuestan por este tipo de vehículo en España

¿Sabes que el botón de Recirculación del aire previene de enfermedades y mejora el rendimiento de tu vehículo?

La última creación de Koenigsegg se llama Regera y pese a lo que os podáis imaginar u os hayan contado, no es precisamente lo que llamaríamos un híbrido tradicional, ya que no tiene las limitaciones de un híbrido común.

El país norteamericano tiene un mercado inmenso para los pick-up de fabricación nacional, sobre todo Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra, RAM. Mercado afectado por aranceles a la importación que vienen de los 60 y que ahora pueden desaparecer.

En unos pocos años, Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos, ha dado un fuerte impulso a un sector que nunca había acabado de despegar. En 2014 vendió 33.000 coches y, pese a ser menos unidades de las previstas, ha conseguido una de las claves para vender de forma masiva: ponerse de moda, al menos en Estados Unidos. Y entre su público, pues los modelos que Tesla ha comercializado hasta ahora no bajan de los 75.000 dólares.

Un mecanismo realmente simple y una pieza de ingeniería brillante que permite dar giros cerrados sin que las ruedas ejerzan fuerzas contrarias entre ellas.

Qué más quisiera que esta historia fuera verídica, pero me temo que no es tal. Dentro de ese tipo de tecnoleyendas, repetidas una y mil veces, adornadas con detalles asombrosos, creo que esta ocupa uno de los primeros puestos. La mecánica de este tipo de historias viene a ser siempre el mismo, de hecho, me recuerda en muchos elementos al mito del Experimento Filadelfia o al célebre caso del crononauta Rudolf Fentz.

Aprobado el Plan MOVELE 2015. Se confirma la chapuza por una serie de medidas que no hacen más que perjudicar a un sector maltratado en España...

Ferruccio Elio Arturo Lamborghini nació el 28 de abril de 1916 en Ferrara. De orígenes campesinos, su padre era mecánico de tractores y tenía su propio taller, Ferruccio pronto se daría cuenta de que lo que a él realmente le gustaba era la mecánica. Durante la II Guerra Mundial fue reclutado para las Fuerzas del Aire italianas trabajando en la sección de tranportes. En este período aprendió muchas cosas sobre coches de guerra, que le serían muy útiles para el futuro. Tras la Guerra, volvió a su ciudad y empezó a comprar diferentes vehículos.

Apenas diez años después de que se presentara el primer coche sin caballos se organizó en Francia la primera carrera de la que se tiene noticia.La primera carrera documentada en un coche sin caballos la organizó un periodista en 1894. Se trata de Pierre Giffart, redactor jefe de Le Petit Journal en París, quien propuso una ruta de París a Rouen. A esta competición automovilística inédita se apuntaron 21 conductores...