María, en casa en Whitby, al noroeste de Inglaterra, es una de las 2.000 viviendas a las que se les ha cortado el suministro de gas natural.Si se aprueba la propuesta de Whitby, el hidrógeno puro fluirá a través de sus tuberías a partir de 2025. La ventaja del hidrógeno es que, a diferencia del gas natural, no produce el gas CO2 que calienta el clima cuando se quema. Mientras que algunos residentes de Whitby dan la bienvenida a la propuesta, otros sienten que se ven obligados a participar en un experimento peligroso.

El Lawrence Livermore conseguió por primera vez producir más energía de la que había empleado para aproximar los protones (con sus neutrones) entre sí. Ahora bien, esto se había conseguido durante cien billonésimas (españolas) de segundo, lo cual no sirve para generar energía eléctrica. Se trataría ahora de hacer eso mismo pero durante un tiempo continuado, manteniendo la reacción a lo largo de años con cantidades sustanciales de hidrógeno. Un reactor de fusión humano implica un monopolio, o cuasi-monopolio de la energía concentrada producida.

Pragma Mobility, creadora de la bicicleta eléctrica Alpha Neo Hydrogen, ya ha comenzado a ofrecerla a sus clientes únicamente bajo un contrato de alquiler, con la intención de facilitar hacer frente a su elevado precio.

México está construyendo un tren de 15.000 millones $ a través del corazón de la civilización prehispánica. Es uno de los proyectos de infraestructura más grandes y controvertidos en la historia del país. Los arqueólogos intentan ir por delante de los equipos de construcción, explorando cuevas y sumideros en lo profundo de la selva. Están descubriendo una asombrosa variedad de antigüedades; y luego las están desmantelando: hasta el momento más de 25.000 de ellas. (Hacer scroll para leer).

Este lugar esta a cuatro o cinco horas de la ciudad de Quito, capital de Ecuador. Desde Quito viaja hasta la ciudad blanca de Ibarra y de ahí tomas otro transporte con destino a la ciudad costera de San Lorenzo pero te detienes en el kilómetro 57 que es donde inicia la mejor aventura por la ruta mas bonita de Sudamérica.

Los vuelos cortos ya no despegarán en Francia, siempre que haya una línea de tren eficiente que pueda conectar a los pasajeros del punto A al punto B. En un agresivo esfuerzo para reducir las emisiones del país, Francia ha prohibido las rutas de vuelo para lugares entre los que la conexión en tren tardaría 2,5 horas o menos. Existe la posibilidad de prohibir más vuelos cortos en el futuro. El TGV (Train à Grand Vitesse) francés, que es el tren de alta velocidad de Francia, presentó una nueva generación de trenes de dos pisos.

Los vuelos comerciales cero emisiones hoy están más cerca que ayer. Airbus ha anunciado que está desarrollando un motor de pila de combustible impulsado por hidrógeno. Una solución que, de funcionar, permitiría al gigante aeronáutico acercarse a la meta que se ha fijado para la próxima década: fabricar aviones que no contaminen que puedan estar en servicio en 2035. Airbus comenzará las pruebas en tierra y en vuelo de esta arquitectura de motor de pila de combustible a mediados de la década.

Todo comenzó en 1806, cuando François Isaac de Rivaz, un político retirado del ejército francés e inventor, intentó aplicar a un automóvil un motor de combustión interna que funcionaba con hidrógeno. Se trataba de un primitivo propulsor de encendido por ignición que se alimentaba de una mezcla de oxígeno e hidrógeno. Resultó ser un fracaso y abandonó el proyecto un año después. Sin embargo, su idea fue retomada más tarde. En 1863, el ingeniero belga Etienne Lenoir inventó el primer motor de combustión funcional, alimentado por hidrógeno.

El descubrimiento del hidrógeno se atribuye a Henry Cavendish en 1766. Averiguó que el hidrógeno poseía las propiedades de una sustancia inflamable. En 1806, François Isaac de Rivaz intentó aplicar a un automóvil un motor de combustión interna que funcionaba con hidrógeno. Era un primitivo propulsor de encendido por ignición que se alimentaba de una mezcla de oxígeno e hidrógeno. Resultó ser un fracaso y abandonó el proyecto un año después. Sin embargo, su idea fue retomada más tarde, en 1863, por Etienne Lenoir.

Hablamos de 1.200 km/h como la velocidad que alcanzaría este tren ultrarrápido. Velocidad superior a la de un avión a reacción y el triple que un tren de alta velocidad. Y todo en una vía protegida y muy segura. Para alcanzar los 1.200 km/h, FluxJet usará un sistema de flotación magnética con una red de tubos de baja presión. Además, cuando salgan de entornos urbanos, usará la tecnología de levitación magnética, que elimina la resistencia del rodaje pero no se recomienda en el interior de ciudades.

Aunque suene a ciencia ficción, la presencia del hidrógeno en vehículos tiene una larga historia. Los instrumentos electrónicos de los módulos utilizados en las misiones Apolo de la NASA ya estaban alimentados con 3 celdas de combustible de hidrógeno hace más de sesenta años. Hoy apuntan a convertirse en los protagonistas de la movilidad urbana. Tanto las autoridades como las principales marcas de vehículos apuestan por el hidrógeno como alternativa a los coches de baterías y auguran su auge en solo 10 años.

Aunque esta berlina de lujo no se producirá hasta 2025, su modelo "La Machina", de 500CV y 1000 km de autonomía acaba de recibir un mínimo de 10.000 pedidos por parte de Agilauto, después de que deslumbrara en el reciente salón del automóvil de Paris. La cifra es sorprendente si tenemos en cuenta que la tecnología de hidrógeno que aporta es nueva y la red de hidrogeneras es muy pequeña en Francia.

En Lobón se ha inaugurado el primer taller de Europa que permitirá la transformación de los vehículos de gasolina o gasoil a vehículos de hidrógeno. Eso es lo importante, que no hará falta comprar un coche nuevo, sino transformarlo.

El gigante mundial de transporte marítimo de mercancías busca producir dos millones de toneladas de metanol verde, derivado del hidróegno, para 2030 en dos plantas ubicadas en Andalucía y Galicia. La intención del Gobierno es maximizar el ecosistema productivo que se puede generar más allá de los dos centros de producción, ya que la naviera deberá garantizar que cada molécula de hidrógeno provenga de fuentes renovables. Esto supone que la firma promoverá o establecerá acuerdos con múltiples operadores de parques solares y eólicos.

Carlos Tavares valoró de forma muy positiva el trabajo hecho tanto por la dirección como por los empleados de la factoría para convertir al centro en el primero del mundo en fabricar modelos eléctricos, de combustión y de hidrógeno. "Stellantis ha tenido éxito en dar el siguiente paso en la historia del automóvil, en una transición gestionada con nuestros socios en nuestras 12 instalaciones industriales en siete regiones francesas, donde estamos orgullosos de haber echado unas raíces francesas", afirmó Tavares.

Investigadores chinos han probado con éxito un nuevo tren de alta velocidad que usa el sistema de levitación magnética dentro de túneles de vacío y que puede alcanzar los 1.000 km/h. Este nuevo diseño de levitación magnética se une a otro que presentó en verano del año pasado la empresa estatal china CRRC y que promete alcanzar una velocidad de 600 kilómetros hora. Este tren, dicen, será un 30% más eficiente que otros de tecnología similar magnéticos.

El negocio de las líneas férreas en el siglo XIX erosionó la imagen de Isabel II; precisamente, el Teatro María Guerrero de Madrid acoge ahora una obra relacionada con ello

Inglenook Shunting es un juego de lógica y viejuno aspecto que consiste en acoplar los vagones de un tren. Y no es tan fácil como parece. El tren se compone de una máquina y cinco vagones numerados. En la parte de la izquierda se muestra cómo debe ser el resultado; los vagones quedan a la derecha mezclados de forma semialeatoria, junto con otros vagones sin numerar que hay que apartar. Se pueden hacer varios movimientos. (via microsiervos)

Este viernes llega al Teatro María Guerrero del Centro Dramático Nacional la obra 'Breve historia del ferrocarril español' "A María Cristina de Borbón se le puede atribuir el mérito de ser la inventora de la corrupción en España", destaca a infoLibre el autor del texto, Joan Yago

La empresa, que tiene un acuerdo con Iberdrola, reafirma así su compromiso de fortalecer y desarrollar electrolizadores para España y Europa. Se prevé que la construcción de la nueva planta de electrolizadores acabe a finales de 2023. Se espera crear cerca de 300 puestos de trabajo altamente cualificados. En este sentido, "el gobierno también está comprometido con el objetivo de desarrollar las habilidades de los trabajadores en la industria del hidrógeno verde" añadió la vicepresidenta.