Tesla ha revelado que el proveedor del tornillo defectuoso que ha precipitado la llamada a revisión de 125.000 Model S es Bosch.

Tesla no sólo señala que el Autopilot estaba activado al momento del choque, sino que también se emitieron varias alertas visuales y sonoras al conductor, y seis segundos antes del impacto, no se detectaron la manos del conductor en el volante. Es decir, los registros del coche muestran que no se tomó ninguna acción a pesar de las diversas advertencias del sistema.

Cada año, el TÜV SÜD, el equivalente a nuestra ITV en Alemania, elabora un informe de fiabilidad con los datos de los más de 10 millones de vehículos que se inspeccionan anualmente en sus instalaciones. El último informe llega con varias sorpresas. Por un lado, sitúa al Tesla Model 3 como el coche menos fiable del mercado. Por otro, deja claro que los coches con más años y kilómetros pueden ser muy fiables, siempre que se sometan a un buen mantenimiento.

Los vídeos de las pruebas de choque mostrados por Tesla durante la presentación de la Cybertruck son analizados por seis expertos en seguridad. Cuando Elon Musk presentó en público por primera vez la Cybertruck, presumía de que su pick-up eléctrica incorporaba una característica innovadora en su construcción: un exoesqueleto de acero inoxidable que requeriría un nuevo nivel de capacidad de fundición. Según Tesla, "la Cybertruck está construida con una carcasa exterior desarrollada para ofrecer la máxima durabilidad y protección de los pasajeros

El multimillonario Elon Musk, CEO de Tesla, acaba de revelar al mundo cómo podría verse el futuro con la presentación de un nuevo prototipo de su robot humanoide, Optimus.

Tesla llamó a revisión más de 2 millones de vehículos de toda su gama para corregir defectos en los sistemas que deben garantizar que los conductores prestan atención cuando utilizan el piloto automático. Documentos publicados el miércoles por los reguladores de seguridad de EEUU dicen que la compañía de Elon Musk enviará una actualización de software para solucionar los problemas.

En respuesta, Tesla se defendió demandando a la agencia postal sueca para que se desbloqueasen las matrículas y ahora la justicia da la razón al fabricante californiano: la Agencia de Transportes de Suecia tendrá que encontrar una manera de entregar las placas de matrícula a Tesla para que sus coches nuevos se puedan seguir entregando.

El fabricante de vehículos eléctricos Tesla presentó este lunes una demanda contra la Dirección General de Transportes de Suecia por no poder acceder a matrículas para vehículos nuevos en medio de una huelga de los sindicatos contra la compañía.

Elon Musk prometió un seguro de automóvil más barato, mejor e incluso "revolucionario" después de que Tesla empezara a perder ventas por las elevadas primas. Pero la falta de personal hizo que algunos clientes tuvieran que esperar semanas o meses para ser indemnizados mientras seguían pagando por coches accidentados.

Los clientes que reciban los primeros Cybertrucks en noviembre no pueden revenderlos durante el primer año, según los términos y condiciones de Tesla. "Usted acepta que no venderá ni intentará vender el vehículo dentro del primer año posterior a la fecha de entrega. Tesla puede solicitar medidas cautelares para evitar la transferencia del título del vehículo o exigirle una indemnización por daños y perjuicios por un monto de $50.000 o el valor recibido como contraprestación por la venta o transferencia, lo que sea mayor".

[C&P] Aitana gana 4.000 euros al mes trabajando menos que Victoria Federica. Lo mismo airea ‘stories’ con tostadas de aguacate que ‘looks’ lenceros “de estar por casa”. Es @fit_aitana en redes. “Amante del gaming, del fitness y cosplay lover”, resume su Instagram. Ha acumulado 87.000 seguidores en apenas cuatro meses. Recibe 500 mensajes directos al día y la invitan a eventos de ‘influencer’. Es modelo e instagrammer. Y no existe.

Veo mucha prisa por liar términos con la "crisis de Volkswagen" a raíz de la información del parón en producción del ID4 y del ID7. Vamos con hechos y no con "montajes", ¿os parece? Todo arranca en esta noticia de hace un par de semanas: Volkswagen reducirá la producción del ID4 y del ID7 durante dos semanas y alargará el parón vacacional una para ajustar producción a demanda. A partir de esta noticia y en dos semanas hemos ido viendo progresivamente cómo un porrón de "analistas" que de automoción no deben entender absolutamente nada...

Ayer podíamos leer como las autoridades y los servicios de emergencias avisaban de los problemas que estaba teniendo la fábrica de Tesla en Berlín, con un alarmante número de accidentes laborales además de problemas medioambientales relacionados con el consumo de agua. Ahora, los líderes de la oposición piden incluso la retirada de la licencia a la instalación. Así lo ha expresado el líder del grupo parlamentario de izquierda, Dietmar Bartsch, que a la vista del gran número de accidentes laborales, propone retirar la licencia...

El secreto detrás de estos resultados los guarda, en parte, una enorme máquina denominada Gigapress. Esta enorme máquina consigue unir hasta 70 piezas del subchasis trasero del Tesla Model Y en una sola y enorme pieza, lo que reduce drásticamente el tiempo de ensamblado con el resto del coche. Según los datos de Tesla, sólo con una de estas enormes máquinas encargadas de fundir las piezas se consigue eliminar el trabajo de 300 robots y, por tanto, el tiempo que necesitan emplear para sacar el producto adelante.

Musk insistió en utilizar la cámara de seguimiento interna de los vehículos Tesla para registrar el comportamiento de los conductores al volante. Este comportamiento del conductor se utilizaría como prueba para proteger a la empresa durante las investigaciones posteriores a los accidentes. Al registrar el comportamiento del conductor, Musk podría argumentar que el error del conductor provocó los accidentes y no la tecnología de Tesla. Los conductores no debían ser informados sobre el seguimiento.

El tema del elevado coste de las baterías de los coches eléctricos sigue generando mucha controversia. El último caso que hemos conocido es el de un conductor estadounidense, propietario de un Tesla Model 3 Long Range, que dada la disminución del rendimiento de la batería ha solicitado presupuesto para reemplazarla… y se ha llevado una sorpresa mayúscula. Conviene reseñar que dicho usuario ha recorrido, en apenas tres años (lo adquirió en septiembre de 2020), 241.000 kilómetros con su Model 3. Como es lógico, esto implica un uso intensivo.