La estrategia CO2-AFP Strategy tiene como objetivo principal la captura y reutilización del dióxido de carbono (CO2) del proceso de fermentación alcohólica, convirtiendo la industria vitivinícola nacional en, además, una nueva industria productora de carbonato de sodio, comúnmente conocido como Sosa Solvay. Este hecho provocaría una revolución socioeconómica del país al convertirlo en un país productor y exportador de carbonato de sodio biogénico competitivo a nivel internacional.

Los regulatory credits son un saco en el que Tesla mete conceptos diferentes que nada tienen que ver con la venta real de coches y que ha comenzado a desglosar en los últimos años en sus informes tras ser forzada a ello por el regulador estadounidense. Vender emisiones de CO2, y no coches, le ha aportado 1.309 millones de dólares hasta el 30 de septiembre.

Para reducir sus niveles en la atmósfera, además de plantas de captura de CO2, "que ya es rentable construirlas al lado de las industrias emisoras", hay que pensar en su transporte y almacenamiento. El transporte se realiza por tuberías llamadas ceoductos. "Los actuales gasoductos podrían emplearse para transportar CO2 con menos modificaciones que si transportaran hidrógeno. Hay que comprimirlo hasta 70 bares de presión para convertirlo en líquido, pero a diferencia de otros gases, no es tóxico, ni explota".

El mecanismo sería capaz de vencer las dos dificultades de este proceso, la separación de la molécula de CO2 y la separación del oxígeno molecular de otros gases como el monóxido de carbono. En palabras de Vasco Guerra, uno de los autores del estudio “estamos mirando a estos dos pasos de una manera holística para resolver ambos retos al mismo tiempo. Aquí es donde los plasmas pueden ayudar.”

Cargar un vehículo eléctrico en Canarias conlleva mayores emisiones de CO2 que las generadas por un vehículo tradicional de combustión, debido a que el sistema eléctrico aislado del archipiélago y su mix energético utiliza combustibles aún más contaminantes.

Lo que define al ZEM como un prototipo con una tecnología innovadora es la rejilla delantera que será patentada por los estudiantes. Aunque parece un elemento bastante estándar, en realidad incorpora un sistema para la captura directa del CO2 del aire a medida que el vehículo avanza. El equipo afirma que se podrían eliminar hasta 2 kilogramos de CO2 por cada 20.600 kilómetros recorridos a una velocidad de 60 km/h. Aunque no son grandes cifras si se considera un solo automóvil, una tecnología como esta implementada en millones de vehículos de to

Energy Dome está a punto de estrenar la primera batería de CO2 del mundo, destinada al almacenamiento de energía de larga duración. Su ubicación estará en la isla italiana de Cerdeña. En lugar de únicamente capturar CO₂ de la atmósfera y atraparlo directamente, la compañía aprovechará el gas para producir electricidad. No solamente es económico, sino escalable y de fácil instalación, permitiendo que se implemente en cualquier lugar. Según detalla la startup, su batería cuesta la mitad que una de iones de litio de una capacidad similar.

Acaba de ver la luz un nuevo sistema de captura del dióxido de carbono atmosférico que tiene una eficiencia del 99%, y que, según sus creadores, procesa el aire al menos el doble de rápido que las soluciones de captura más avanzadas que están disponibles actualmente. Tenemos la solución: ahora el gran reto es desplegarla a gran escala e idear qué podemos hacer con el dióxido de carbono atmosférico que ha sido filtrado.

En 2021 la generación de energía eléctrica con energía fotovoltaica aumentó casi el 37% en nuestro país. destaca la producción también récord alcanzada por la eólica que es la tecnología líder del mix de 2021 con una cuota del 23,3%. Así, gracias al viento, la eólica ha producido un 10,2% más de electricidad que en el ejercicio anterior. Las renovables alcanzan una cuota cercana al 47% y producen un 10% más que en el 2020.

El proyecto francés Energy Observer presenta el diseño de un carguero multipropósito alimentado por hidrógeno líquido, que será capaz de producir su propio hidrógeno con el excedente de energías renovables del barco, a la vez que se alimentará de hidrógeno líquido. El fundador de Energy Observer, Victorien Erussard, que afirma que el transporte marítimo es responsable del 3% de las emisiones mundiales de CO2, dijo que este barco puede potencialmente descarbonizar un tercio de la flota mundial existente.

Un nuevo combustible que utiliza boro no emite CO2, produce más energía y cuesta menos que los que se usan actualmente en los lanzamientos espaciales. Este sólido está compuesto de boro, nitrógeno e hidruro y según los investigadores genera más energía que los hidrocarburos —la suficiente como para lanzar cohetes y satélites— y solo emite óxido de boro y agua, compuestos mucho menos perjudiciales para el medioambiente.

Hace un año Musk hizo un anuncio singular: creó un concurso de 100 millones de dólares cuyo objetivo era muy importante: lograr capturar las emisiones de...

El grupo alemá Volkswagen apuesta por un tipo de combustible sintético para alimentar a sus motores diésel. Así, la última generación de mecánicas TDI podrá funcionar con gasóleo parafínico. Se trata de un combustible sintético de origen orgánico derivado de los vegetales, que es más ecológico y puede reducir entre 70 y 95 % las emisiones de CO2

Durante las últimas dos décadas, 10 de los bosques más protegidos del mundo han emitido más CO2 del que fueron capaces de absorber. Y esto es resultado de la actividad humana y del cambio climático, según un reciente informe de la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO). un total de 257 bosques absorben cada año 190 millones de toneladas de CO2 (lo que equivale a casi la mitad de las emisiones anuales procedentes de combustibles fósiles en el Reino Unido).

Antes de que finalice este año, las agencias estatales deberán tener un plan para que esta medida se produzca en las mejores condiciones y con el menor impacto económico posible.

Para luchar contra el cambio climático necesitamos una sociedad que elimine más carbono de la atmósfera del que emite. ¿Qué puede hacer un ingeniero para contribuir a salvar el planeta?

“No se trata simplemente de plantar árboles. Lo que ofrecemos es un método eficiente, rentable (sin rentabilidad no hay eficiencia) y escalable para reponer ecosistemas forestales completos, es decir con árboles, arbustos y flores de especies autóctonas, en un tiempo récord: hasta 100 veces más rápido que mediante las replantaciones tradicionales”. Con este revolucionario sistema y poco más de un año CO2 Revolution ha reforestado cerca de mil hectáreas de bosque autóctono en Extremadura, Murcia, Palencia, Guadalajara o Burgos.

Una fuente inesperada de disminución de nutrientes es la creciente cantidad de dióxido de carbono en la atmósfera. Esto hace que las plantas crezcan más rápido y se aglomeren en carbohidratos pero a expensas de otros nutrientes, por lo que en términos porcentuales la cantidad de nutrientes está disminuyendo. Por ahora, esta disminución es modesta, por lo que la suplementación con píldoras de vitaminas es probablemente innecesaria para la mayoría de las personas con una dieta saludable, pero puede ser una preocupación en el futuro.

La tarifa de la luz es siempre un tema controvertido. Tiene todos los ingredientes para serlo. El diseño complejo de la tarifa no ayuda a clarificar las nociones por las que se rige. El debate gana protagonismo de forma recurrente cuando el precio de la luz alcanza cotas máximas, como ha ocurrido en junio, o en enero con Filomena. La subida de junio combina tres elementos que configuran la tormenta perfecta: la reforma de la tarifa, el incremento del precio del gas y el incremento del precio de los derechos de emisión de CO2 de la UE.

Según los resultados obtenidos durante los últimos 3 años en una finca piloto, el suelo vivo y fértil de un huerto regenerativo almacena alrededor de 30 veces más carbono atmosférico al año que uno convencional. Además, los pastizales regenerativos, que se gestionan con animales pastando, secuestran alrededor de 3 veces más carbono al año que el pasto sin gestionar. “Si el suelo tiene más materia orgánica, es capaz de retener más agua y se suaviza el efecto de las inundaciones, la erosión por fuertes lluvias"...

Según el último estudio de JATO Dynamics, el aumento de la demanda de vehículos eléctricos en 2020 contribuyó a una caída del 12% en las emisiones medias de la flota de vehículos en Europa. En seis mercados se registraron promedios de emisiones por debajo de 100 g/km. Los SUV registraron la reducción promedio más alta en las emisiones y la electrificación sigue impulsando la caída de las emisiones de CO2.