Así lo ha sentenciado este lunes la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Supremo tras estudiar el recurso presentado por un bombero forestal. Eso sí, la segunda actividad laboral no debe impedir "el estricto cumplimiento de los deberes inherentes" a la primera. El recurrente pidió compatibilizar esa labor con la de peón de brigada de repoblación forestal. Como bombero forestal recibía un "salario neto de 6.632 euros", y en el trabajo de peón iba a percibir 5.386. Pero la Xunta rechazó su petición.

Presentadores, futbolistas, actores y empresarios se han rebelado contra este Ayuntamiento madrileño por ocultar durante meses el velocímetro y recurren las sanciones por no anunciar su instalación. El Consistorio se defiende: “los vecinos lo pidieron porque no se respetaba el límite de 30″

La Sala de lo Social considera que convertir automáticamente a los trabajadores públicos temporales en fijos, por muchos años que lleven en esta situación, es «incompatible con el sistema español de autoorganización de su propia administración pública –que se basa en los principios de igualdad, capacidad y mérito en el acceso a la función pública– y que se aplica tanto a los funcionarios públicos como a los contratados laboralmente».

Los empleados temporales que han pasado a ser indefinidos no fijos no podrán acceder a esta modalidad

La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha un plan inmediato de choque, que incluye un aumento de los controles en las carreteras, especialmente en las autopistas y un refuerzo de la seguridad de los motoristas y transportistas. El paquete especial de medidas viene motivado porque la mortalidad en las carreteras ha crecido un 16% en el primer trimestre del año. Han fallecido 261 personas, 36 más que en el mismo periodo de 2023.

La reforma de las pensiones equiparó la cotización de las jornadas parciales a la completa, pero empeoraba la situación de los fijos discontinuos.

Más radares y la mayoría de tramo: Pere Navarro, entrevistado por El País, nos ha dejado pistas de la línea de actuación de la DGT para este año. No es muy diferente de la que mantiene desde hace unos años con el exceso de velocidad en el punto de mira. También las multas de velocidad son las más rentables. Este 2024 la DGT va a instalar casi 90 radares de velocidad nuevos y una gran mayoría serán de tramo. Pese a ello, Navarro ha recordado que somos de los países europeos con menos radares: actualmente Tráfico dispone de unos 1.300 radares...

El Tribunal Supremo ha establecido que, a efectos del cómputo de los servicios previos en la Administración de los trabajadores fijos discontinuos, debe tenerse en cuenta todo el tiempo de duración de la relación laboral, incluidos los periodos en los que no ha habido trabajo efectivo. En una sentencia fechada el pasado 6 de marzo la sala de lo contencioso ha desestimado un recurso de Hacienda contra una fallo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) de octubre de 2022 que daba la razón a un trabajador.

Se han dado cuenta de que algunos ayuntamientos los usan como método recaudatorio y no destinan los ingresos de las multas para la mejora de la red viaria. Las cifras de fallecidos en las carreteras de Italia aumentaron un 9,9 % según los últimos datos de 2022. Esta es la principal razón de retirarlos, ya que no cumplen con la función para la que se instalaron que es mejorar la seguridad vial. Italia cuenta con más de 11.000 radares, Reino Unido más de 7.700 dispositivos, Alemania unos 4.700 y Francia 3.780. España 2.100 está en séptimo lugar.

Por segundo año consecutivo, el número de radares de tráfico en España ha aumentado (4%). Cataluña (742), Andalucía (372) y Castilla y León (333) lideran la tabla de comunidades autónomas con mayor número.

De repente, de un día para otro, las torres con radares de muchas carreteras del norte de Italia comenzaron, en noviembre del pasado año, a aparecer destrozados. Los carabinieri llevan meses investigando quien puede estar detrás. Hay un nombre: 'Fleximan', que en realidad corresponde a la sierra radial que utiliza (o utilizan) para cortar las torres. Después deja un cartel reivindicativo, firmando la autoría y a veces avisando de futuras acciones.

Los dispositivos móviles se instalan en soportes fijos y en coches policiales, pero empiezan a llegar a los vehículos privados. En España, por ejemplo, estos aparatos se instalan en vehículos aparcados en un lado de la carretera o sobre soportes. En Francia, sin embargo, pueden multar con el coche en movimiento. Hay 400 radares móviles en Francia instalados en el interior de vehículos que multan mientras el coche circula.

En las dos últimas décadas se ha producido un incremento significativo. Los radares tienen un impacto positivo en la seguridad vial. También son un mecanismo eficiente en términos de recaudación fiscal. En 2022 la DGT alcanzó una recaudación récord, superando los 507 millones. Este plan prevé la instalación de 150 nuevos radares, siendo el 80% de ellos destinados a las carreteras convencionales, mientras que el 20% restante se repartirá entre autovías y autopistas. El 60% de estos nuevos dispositivos serán radares de tramo.

Un año después de que estallara la polémica por la contabilidad de los trabajadores con contratos fijos discontinuos inactivos que se inscriben en un servicio público de empleo, pero no cuentan como parados, el Ministerio de Trabajo sigue sin cumplir su compromiso de desglosar y clarificar sus cifras. Ello a pesar de que los demandantes de empleo con relación laboral, la categoría donde se engloban a estas personas, sigue creciendo y ya supera la cota de los 700.000.

Omite decir que el conteo es igual desde la Orden 11 de marzo de 1985. Como hace 38 años También omite que Madrid cerró 2022 con 107.642 fijos discontinuos, es decir, un 241 % más que en 2021

En Francia se utiliza un tipo de radares que obliga a los conductores a prestar siempre atención a los límites de velocidad. Se trata de los radares autónomos. Y no es que puedan funcionar de manera automática, sino que cambian su ubicación y se mueven solos. Así, los conductores no bajan la guardia y no se confían, por lo que acaban manteniendo siempre la velocidad legal. Este tipo de radares se utilizan en Francia desde hace un tiempo y los datos corroboran su eficacia. En 2021, cada dispositivo triplicó las multas de los radares fijos...