Actualidad y sociedad

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Espectáculo vergonzante: Franco, al ritmo del Cara al Sol, en las fiestas de un pueblo de Castilla-León [CAT]

Una carroza con una persona (que, según numerosos testimonios, sería ex concejal del Ayuntamiento) disfrazada de Francisco Franco, al ritmo del 'Cara al Sol' y rodeada de banderas franquistas y una gran cruz en representación de 'El Valle de los Caídos 'mientras una mujer gritaba por megafonía "Franco ha vuelto". Este es el vergonzoso espectáculo que se ha vivido el fin de semana en las Fiestas de San Miguel de los Santos 'de Osorno. El vídeo del momento, que ha avanzado la SER, ha sido incluso publicado en Facebook por el Ayuntamiento
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Así se libra la lucha por el poder en el cártel de Sinaloa

Hablamos con uno de los grandes cronistas del narcotráfico en México, Diego Enrique Osorno. "Todos los capos del cártel han formado parte de la estructura del Estado" ...
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Renfe admite que el maquinista que paró el tren a mitad de servicio hizo lo correcto

Renfe admite que el maquinista que paró el tren a mitad de servicio hizo lo correcto

La auditoría interna concluye que el maquinista que paró el tren el pasado 14 de septiembre en Osorno (Palencia) lo hizo cumpliendo "escrupulosamente" la ley y habiendo avisado con tiempo . El trabajador avisó para que hubiera un maquinista de relevo en Osorno, pues en ese punto cumplía las horas legales de conducción.
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"El maquinista avisó a la empresa que llevaba muchísimo tiempo sin relevo"

"El maquinista avisó a la empresa que llevaba muchísimo tiempo sin relevo"

El presidente del comité de empresa de RENFE en Cantabria, Manuel Cortines, ha asegurado que: "El maquinista avisó a la empresa que llevaba muchísimo tiempo sin relevo", y negó que este nuevo incidente forme parte de una estrategia negociadora. De hecho, sostiene que ese conductor que abandonó ayer a más de 100 pasajeros en Osorno, provincia de Palencia, perteneciera a la plantilla de RENFE en Cantabria.
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Renfe abre una auditoría para determinar las causas de la incidencia en Osorno

Por razones de seguridad, la normativa impide superar los límites de conducción efectiva establecidos, previsto en el Reglamento de la Ley del Sector Ferroviario.
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