Teniendo en cuenta que se ha puesto un 65% menos de potencia a subastar, y que el precio ha caído un 88%, el resultado global de la subasta será cercano a los cinco millones de euros. Posiblemente menos porque esta subasta es solo para el primer semestre del año. Y eso teniendo en cuenta que el precio medio de lo que resta en la subasta de este miércoles mejore un poco el precio. La cantidad de dinero que percibirán las industrias es casi un 95% menos que los 96 millones de euros que han recibido en el segundo semestre de 2019.

Los consumidores eléctricos españoles asumen cada año a través de su recibo de luz pagos millonarios a las grandes industrias. Es el denominado servicio de interrumpibilidad, un sistema que garantiza que grandes fábricas pararán y dejarán de consumir electricidad (o recortarán su consumo) en caso de que existan picos de demanda tales como para generar un riesgo de problemas de suministro. El Gobierno quiere ahora facilitar que las plantas tengan que parar también cuando haya subidas disparadas de los precios eléctricos.

La Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC) cree que el coste de la interrumpibilidad, compensación que se paga a grandes consumidores de electricidad por desconectarse en caso de necesidad para el sistema, es muy elevado para su escaso uso y pide que se justifique su necesidad.

Las subastas de interrumpibilidad eléctrica que el nuevo Gobierno está a punto de lanzar suponen un sobrecoste en la factura de las empresas de 2€/MWh y una merma para la competitividad industrial.

La mayor parte de costes del sector eléctrico recae sobre el consumidor doméstico. La industria necesita obviarlos para ser competitiva. Lo hace "de tapadillo" a través de complejas subvenciones. Las eléctricas se frotan las manos, manejando a su antojo un mercado eléctrico hecho a su medida.

El Ministerio de Industria, Energía y Turismo celebra entre hoy y el viernes las primeras subastas entre los grandes consumidores de electricidad que deseen ofrecer el servicio de interrumpibilidad, por el que estas empresas reducen su consumo en los momentos en que lo requiere el sistema eléctrico. Estas subastas forman parte de la reforma energética del Gobierno y tienen como objetivo recortar en unos 250 millones de euros el coste de un servicio que se carga sobre la tarifa eléctrica y que contribuye a los desajustes del sistema eléctrico..

Iberdrola, EDP España a través de Hidroeléctrica del Cantábrico, la Asociación Empresarial Eólica (AEE) y Acciona han presentado por separado recursos ante el Tribunal Supremo en contra de la nueva regulación de la interrumpibilidad. El servicio de interrumpibilidad consiste en un pago a los grandes consumidores de luz a cambio de detener su actividad en momentos en los que exista saturación en el sistema eléctrico.

51 de cada 100 euros del recibo de la luz de un hogar va destinado a pagar las políticas de subvención del Gobierno al sector eléctrico (renovables, ayudas al carbón, pagos por la interrumpibilidad, moratoria nuclear, impuestos...). Este dato contrasta con los solo 13 euros de cada 100 que paga la gran industria para costear estas políticas intervencionistas.

La Comisión Europea estableció la semana pasada, con aplicación a partir del viernes pasado (05 de julio), un aumento de los aranceles a los coches eléctricos que se fabrican en China de entre 17,4% y 37,6% según la marca, que se suman al 10% ya existente. La Comisión basa esta medida en la denuncia que la propia presidenta hiciese al respecto de las ayudas estatales que estarían recibiendo las empresas chinas. Todo esto tiene una duda, una certeza, un comportamiento hipócrita y un claro perdedor. Desgranemos:

Los nigerianos quedaron a oscuras cuando la red eléctrica del país sufrió otro colapso el sábado 6 de julio de 2024, siendo la sexta vez en el año. Lea también: Lagos queda a oscuras tras corte de suministro eléctrico Según datos obtenidos del portal del Operador del Sistema Nigeriano (niggrid.org), el colapso ocurrió a las 3:00 p.m. y persiste hasta el momento de presentar este informe. La última vez que el país quedó a oscuras debido a un fallo en la red fue el lunes 15 de abril de 2024.

Tras su declaración en quiebra el mes pasado, por segunda vez en su historia (ya le sucedió en 2013), Fisker sigue dando pasos adelante para saldar sus deudas. Lo último que hemos conocido es que el fabricante estadounidense de coches eléctricos ha solicitado al juez que supervisa este proceso de quiebra una medida a la desesperada. Sabíamos que Fisker había llegado a un acuerdo con la compañía neoyorkina American Lease justo antes de acogerse al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas de Delaware, en Estados Unidos.

Los coches eléctricos manufacturados en China que entren en el mercado europeo desde mañana 5 de julio deberán abonar unos aranceles adicionales de hasta el 37,6% de su valor para compensar las “ventajas injustas” de las que se benefician en el país asiático a lo largo de toda su cadena de valor. Tal y como avanzó en junio a los importadores, la investigación abierta por la Comisión Europea ha llegado a la conclusión de que los fabricantes chinos reciben “subvenciones injustas” que “amenazan” con provocar un “daño económico” a los productores

Los vecinos de las zonas rurales de Asturias afectados por proyectos de instalación de parques de baterías han llevado su malestar al centro de Oviedo, con una nutrida concentración en la plaza de España. Hay mucha preocupación en concejos como Candamo, donde hay dos instalaciones previstas en la parroquia de Ventosa, una de ellas junto al mismo pueblo, y también en Las Regueras, donde hay una en tramitación en Biedes y Parades. En la zona rural de Oviedo hay nada menos que siete proyectos.

Cuando Ford cerró su fábrica de Camaçari, en el estado brasileño de Bahía, en 2021, puso fin a un siglo de producción en Brasil. El fabricante de Detroit siempre ha estado estrechamente vinculado a la industria automovilística brasileña, la sexta mayor del mundo.Ahora, Camaçari está bajo una nueva dirección. BYD, el gigante chino de los coches eléctricos y rival de Tesla, se ha instalado en el enorme complejo y lo está transformando en un centro de fabricación de sus modelos para aprovechar la creciente demanda de vehículos eléctricos.

Requisitos.Estar empadronadas en el municipio de Madrid, Las bicicletas que se podrán adquirir con esta ayuda deberán de estar equipadas con un motor eléctrico auxiliar con potencia nominal continua máxima inferior o igual a 250 vatios, "que no puede ser propulsado exclusivamente por medio de ese motor auxiliar, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h, o si el ciclista deja de pedalear".

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sacado a audiencia e información pública su propuesta de modificación del Reglamento General de Circulación, con la que hará obligatorio el uso de casco para los usuarios de vehículos de movilidad personal (como los patinetes eléctricos), así como tener, como mínimo, 16 años para poder usarlos y circular por vías urbanas.

Se renovará simplemente con dotación presupuestaria, y no contará con las principales reivindicaciones planteadas. Se pedía que las ayudas fuesen directas, evitando que el cliente tenga que adelantar el 100% del coste del vehículo, y luego esperar meses o años hasta recibir la transferencia desde la administración y que estas ayudas no repercutiesen en el IRPF.

¿Es la geotermia la alternativa renovable y sostenible a las fuentes de energía convencionales de la actualidad?

De acuerdo con fuentes gubernamentales, el próximo martes podría aprobarse durante el Consejo de Ministros una prórroga del Plan MOVES III de ayudas a la compra de coches eléctricos, el cual además recibirá profundas modificaciones para mejorar su efectividad, que lleva años siendo puesta en tela de juicio tanto por los fabricantes como por los consumidores.

Lo que tardas en repostar entre un vehículo a combustión vs eléctrico, es el tiempo que trabajas para pagar ese repostaje

De acuerdo con un reciente estudio realizado por New AutoMotive, los compradores de un coche eléctrico ahorran entre 3.000 y 7.000 libras (aproximadamente 3.500 y 8.300 euros al cambio) durante los cuatro primeros años de uso. A esto habría que sumar que la paridad de precios respecto a los modelos térmicos está cada vez más próxima (se estima que se alcanzará a partir de 2026).