La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) ha suspendido a Cubana de Aviación de su sistema de facturación electrónica (llamado BSP, Bank Settlement Plan) y no podrá emitir billetes. Se trata de una medida, informó este viernes la revista Preferente, que la IATA suele tomar cuando hay riesgo de quiebra de la empresa o de cese de operaciones. "Cubana de Aviación ya no participa en el BSP de España y por tanto la agencia debe dejar de emitir billetes, documentos electrónicos de propósito múltiple (EMD)

Un año después del trágico accidente aéreo de La Habana, que cobró la vida de 112 personas, abogados españoles inmersos en la investigación del hecho han denunciado el acoso de las autoridades cubanas. Según la cadena Univisión, los abogados españoles José Tolodi y Sergio Antonio Meler trabajan para establecer un mecanismo que permita a los familiares de las víctimas recibir una indemnización por lo sucedido, una compensación que, de momento, no se ha producido.

Tras la humillante derrota en Kiev, la aviación rusa se ha adaptado a las circunstancias y ha sabido sacar provecho de una solución barata

Cubana de Aviación informó que canceló los vuelos hacia Buenos Aires CU360/CU361, que estaban programados para el martes y miércoles pasados, debido la negativa de las empresas proveedoras de combustible de aviación en Argentina de brindar servicio a la aerolínea, citando las disposiciones de las medidas de bloqueo impuestas por Estados Unidos contra Cuba.

La falta de materia prima y el alto precio de producción son, de momento, los obstáculos para el despegue de los combustibles sostenibles de aviación (SAF)

4 meses tras iniciarse la guerra, la aviación rusa empezó a sufrir las consecuencias. Con el comercio cortado, no conseguían repuestos y piratearon esas piezas. La rusa Aeroflot se estaba quedando sin recambios y empezó a canibalizar piezas de otros aviones que habían dejado compañías extranjeras. Putin promulgó una ley que permitía a aerolíneas rusas registrar más de 400 aviones a su nombre, flota valorada en 10.000 millones de dólares. Las arrendatarias piden a las aseguradoras que se hagan cargo, pero éstas dicen que no deben realizar pagos.

Frank Darío Jarrosay Manfugás, músico de la compañía Danza Libre en Guantánamo, sería el mercenario cubano reclutado por el ejército ruso, a quien tropas de Ucrania interrogan en un video publicado en Telegram, tras ser capturado en la zona de Marinka, en la región de Donetsk.

El aeropuerto de Alicante-Elche ha sido galardonado por cuarta vez como el mejor de Europa, dentro de su categoría (entre 15 y 25 millones de viajeros) . Éste es el segundo año consecutivo en el que logra este galardón, que ya había recibido en los años 2018 y 2019. El galardón premia la excelencia en el servicio y en las instalaciones a través del programa de calidad aeroportuaria.

El Boeing 777 de Malaysia Airlines desapareció con 239 personas a bordo el 8 de marzo de 2014.

Daysi Esther Casimiro Ferrer, médica forense y madre de Henry Casimiro, el cubano de 34 años que fue abatido recientemente por la policía de España en La Coruña, Galicia, exige que se aclaren las circunstancias de su muerte y que se reconozca que su hijo no era un criminal. Su madre asegura que su hijo nunca había cometido ningún delito y que era un hombre culto y trabajador, que hablaba cinco idiomas, había estudiado en Londres y se desempeñaba como guía turístico en Segovia, donde vivía con su pareja.

El avión se encontraba en la pista de aterrizaje del aeropuerto de Haneda, en la capital japonesa. Los 360 pasajeros y tripulantes están a salvo.

El combustible utilizado se ha elaborado, sobre todo, reciclando aceite de cocina usado y grasa animal desechada y esto se ha mezclado con una pequeña cantidad de queroseno aromático sintético obtenido a partir de residuos de maíz. La utilización de “biocombustibles (en el sector aéreo se les denomina SAF) es clave para reducir las emisiones. Sin embargo, la fabricación de combustibles sostenibles es aún caro y su uso apenas llega al 0,1% en el tráfico aéreo mundial.

Tres antiguos tripulantes cubanos revelan a DIARIO DE CUBA situaciones tan graves como las que sufre el personal de salud exportado por el régimen en las llamadas 'misiones'. El hecho de que el contrato no especificara las horas de trabajo, propiciaba que los cubanos trabajaran diez y hasta 11 horas diarias. Tampoco tenían descanso semanal. Si alguno reclamaba la jornada laboral de ocho horas o su derecho al descanso, SELECMAR no volvía a contratarlo.