Requisitos.Estar empadronadas en el municipio de Madrid, Las bicicletas que se podrán adquirir con esta ayuda deberán de estar equipadas con un motor eléctrico auxiliar con potencia nominal continua máxima inferior o igual a 250 vatios, "que no puede ser propulsado exclusivamente por medio de ese motor auxiliar, cuya potencia disminuya progresivamente y que finalmente se interrumpa antes de que la velocidad del vehículo alcance los 25 km/h, o si el ciclista deja de pedalear".

Los equipos de bomberos fueron llamados a la estación de Sutton después de que una bicicleta eléctrica estallara en llamas en el andén. La bicicleta eléctrica se compró cuatro meses antes en un mercado online. Aunque el incidente ocurrió durante la hora pico, no se reportaron heridos. Según el Cuerpo de Bomberos de Londres, los incendios de bicicletas y scooters eléctricos son la tendencia de incendios de más rápido crecimiento en Londres.

La adopción extendida de estos vehículos pequeños ha desplazado el uso del coche térmico particular, lo que ha reducido la demanda de petróleo en todo el mundo en, nada más y nada menos, que un millón de barriles al día, lo que equivale a un 1% de la demanda mundial. Comparativamente, es cuatro veces más que lo que han conseguido los coches eléctricos.

Ni coches, ni motos, ni camiones, ni furgonetas… Los vehículos que han disparado sus ventas en Europa el año pasado han sido concretamente las bicicletas eléctricas. Y es que respecto a 2021, el año pasado supuso un importante incremento del 7,4% en Europa, alcanzando un valor de 21.200 millones de euros. Se superaron los 5,5 millones de bibicletas eléctricas vendidas en 2022. Los puestos de trabajo directos en la industria manufacturera experimentaron un aumento del 3% desde 2021 hasta superar los 89.000 en 2022.

Mientras en España se está planteando la eliminación de carriles bici en diversos municipios, en Alemania se han producido un millón de bicicletas eléctricas solo de enero a mayo, alcanzando una cifra de ventas en ese mismo periodo que supera las 800.000, más de la mitad de ellas dentro del país. Se trata de una cifra que, salvando las distancias entre los dos países, contrasta fuertemente con las 236.000 ventas en España de todo 2022.

Deslimitar las bicis es una práctica cada vez más habitual en colectivos como el de los riders. Algo que, además de ilegal, entraña un importante riesgo. "No se matan en las bicis porque Dios no quiere"

Las casi 2.200 bicicletas públicas serán eléctricas y se ampliarán las estaciones hasta las 180, que se instalarán en todos los barrios de Zaragoza.

El Gobierno francés se ha puesto serio sobre políticas para combatir la contaminación, algo que en primer lugar quieren llevar a cabo con una reducción de los vuelos en jets privados que tanto contaminan.

La Conselleria de Medio Ambiente rectifica y, finalmente, permitirá a las bicicletas eléctricas circular por las sendas. Tras la presión del colectivo ciclista, fuentes de la Conselleria confirman que la modificación del Reglamento Forestal autonómico que se está preparando no equiparará las bicicletas de pedaleo asistido a los vehículos a motor.

El conductor fue interceptado en el punto kilométrico 1, de la LR-250, a su paso por el término municipal de Villamediana de Iregua. Se trata de una vía interurbana en la que los agentes detectaron una pequeña bicicleta en la que su conductor se desplazaba de "forma inusual, muy deprisa y sin pedalear", llegando a alcanzar velocidades en paralelo al vehículo oficial superiores a los 45 km/h. Una vez detenido el conductor se procedió a comprobar el vehículo.

La Unión Europea se ha pronunciado acerca de si existirá o no obligación de que bicicletas eléctricas deban tener seguro de responsabilidad civil.[...] A través de un acuerdo provisional entre el Parlamento y la Comisión Europea, ambos organismos han determinado que se excluye a las considerabas bicicletas de pedaleo asistido de la obligatoriedad de gozar de seguro de responsabilidad civil. Tratándose de un acuerdo con carácter provisional, la medida tiene que aprobarse formalmente por las dos instituciones, y publicarse después en el DOUE.

Uno de los agentes llegó a las dependencias policiales y dejó el vehículo aparcado frente a la puerta con el caballete puesto. Pasados unos minutos, una vecina de la zona entró en la sala y comunicó que había visto a un joven manipular la bicicleta eléctrica y llevársela corriendo. Cuando los policías salieron a la calle pudieron comprobar que les habían sustraído el vehículo, que valorado en más de 3.500 euros, no dispone de localizador.

Francia lleva tiempo mostrando signos de preocupación sobre el cuidado del medioambiente. Ahora, la última medida que está cerca de implantar es subvencionar con 2.500 euros la compra de bicicletas eléctricas a todo aquel que achatarre un vehículo viejo y, por ende, más contaminante.

Los legisladores de la Asamblea Nacional francesa han aprobado en una votación preliminar una medida de lo más interesante: un subsidio de 2.500 euros para comprar una bicicleta eléctrica a cambio de entregar el (previsiblemente contaminante) coche antiguo. La medida ha sido aprobada por unanimidad y forma parte de una ampliación del impulso a la bicicleta iniciado por nuestro país vecino el año pasado. Se trata de una medida similar a la de Finlandia, que cuenta con un programa que permite acceder a una ayuda para comprar un coche eléctrico,

El organismo que regula la publicidad en Francia, ha retirado un anuncio de la compañía holandesa VanMoof de una bicicleta eléctrica alegando que "desacredita al sector del automóvil [...] mientras crea un clima de ansiedad". Las imagenes de video muestran tráfico,humos... ni siquiera son suyas, sino imágenes de archivo públicas. "Si imágenes cotidianas del transporte van a crear un 'clima de ansiedad', a lo mejor deberíamos intentar hacer algo sobre esa realidad. Ya sabes,ofreciendo métodos de transporte alternativos. O algo", ironiza VanMoof

Antes de nada, lo primero que hay que dejar claro es que lo más ecológico es no comprar coche. A partir de ahí ten en cuenta que estas ayudas directas a la compra de vehículos (sean eléctricos o no) son una forma de beneficiar a la industria del automóvil, no a los consumidores, así que no esperes que vayan a cambiar el panorama del coche en nuestro país. (PODCAST)

Un crecimiento exponencial en las cifras de ventas Así lo confirman las cifras de ventas que se están registrando en los principales mercados de bicicletas del mundo. Solo en el año 2018 se vendieron en Alemania hasta 1 millón de bicis eléctricas, una cifra un 36% superior a la del año antes. En 2019, el millón de bicicletas vendidas se alcanzó en el mes de junio, así que probablemente las ventas finales hayan alcanzado los 2 millones de unidades.

El 7 de mayo Uber traspasó el negocio de Jump a Lime, a cambio de $170 millones. Pero esta decisión ha traído consigo unos inesperados efectos colaterales: la destrucción de miles de bicicletas eléctricas. Uber ha emitido un comunicado en el que afirma que ha destruído las bicicletas eléctricas Jump "por motivos de seguridad y mantenimiento". Una explicación muy vaga que no ha convencido a casi nadie. Las bicicletas parecen conservarse en buen estado, según se ve en los vídeos, y seguro que hubiesen sido muy útiles.

Cuando Ford cerró su fábrica de Camaçari, en el estado brasileño de Bahía, en 2021, puso fin a un siglo de producción en Brasil. El fabricante de Detroit siempre ha estado estrechamente vinculado a la industria automovilística brasileña, la sexta mayor del mundo.Ahora, Camaçari está bajo una nueva dirección. BYD, el gigante chino de los coches eléctricos y rival de Tesla, se ha instalado en el enorme complejo y lo está transformando en un centro de fabricación de sus modelos para aprovechar la creciente demanda de vehículos eléctricos.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha sacado a audiencia e información pública su propuesta de modificación del Reglamento General de Circulación, con la que hará obligatorio el uso de casco para los usuarios de vehículos de movilidad personal (como los patinetes eléctricos), así como tener, como mínimo, 16 años para poder usarlos y circular por vías urbanas.

Se renovará simplemente con dotación presupuestaria, y no contará con las principales reivindicaciones planteadas. Se pedía que las ayudas fuesen directas, evitando que el cliente tenga que adelantar el 100% del coste del vehículo, y luego esperar meses o años hasta recibir la transferencia desde la administración y que estas ayudas no repercutiesen en el IRPF.

¿Es la geotermia la alternativa renovable y sostenible a las fuentes de energía convencionales de la actualidad?

De acuerdo con fuentes gubernamentales, el próximo martes podría aprobarse durante el Consejo de Ministros una prórroga del Plan MOVES III de ayudas a la compra de coches eléctricos, el cual además recibirá profundas modificaciones para mejorar su efectividad, que lleva años siendo puesta en tela de juicio tanto por los fabricantes como por los consumidores.

Lo que tardas en repostar entre un vehículo a combustión vs eléctrico, es el tiempo que trabajas para pagar ese repostaje

De acuerdo con un reciente estudio realizado por New AutoMotive, los compradores de un coche eléctrico ahorran entre 3.000 y 7.000 libras (aproximadamente 3.500 y 8.300 euros al cambio) durante los cuatro primeros años de uso. A esto habría que sumar que la paridad de precios respecto a los modelos térmicos está cada vez más próxima (se estima que se alcanzará a partir de 2026).

El próximo 4 de julio la Unión Europea empezará a aplicar nuevos aranceles a las importaciones de coches eléctricos importados desde China.

La AEE ha publicado el Anuario Eólico 2024, que recoge los datos más representativos de la aportación de la eólica en España y el mundo. La energía eólica es la que más aportó al sistema energético de nuestro país en 2023 y la que más lleva aportado en 2024. Concretamente, cubrió el 23,5% de la demanda el pasado año y el 25% en lo que llevamos de año. A 31 de diciembre de 2023, la potencia total instalada en España era de 30.425 MW. Ya son más de 22.200 los aerogeneradores instalados en España en 1.371 parques eólicos. En 2023, generaron 62.59

Y llegamos ya, atención, al párrafo sexto: "A nivel mundial, aproximadamente el 29% de los propietarios de vehículos eléctricos planean elegir un coche con motor de combustión para su próxima compra." Acabáramos: en el dato mundial, el único que podría incluir a España, dado que, al parecer, el autor no tiene acceso a datos desagregados de nuestro país, o al menos de Europa, los arrepentidos son casi un tercio.

En el 2022 cuando la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de cambio climático y transición energética se tomó la decisión de que las carreteras españolas debían contar con una señalización específica para los puntos de recarga de coches eléctricos en las carreteras. Dos años después, seguimos a la espera aunque empezamos a intuir cómo serán estas señales. En la última orden circular OC 2/2024 publicada este mismo mes de junio, se han hecho públicos los requisitos que se exigirán en cada señalización.

En Europa hay 632.243 puntos de recarga eléctricos (finales del 2023), pero casi dos tercios se ubica únicamente en Países Bajos, Francia y Alemania. Si Europa quiere cumplir con sus objetivos de reducción de emisiones para el final de la década, necesita hacer un esfuerzo casi imposible de cumplir. La UE se había propuesto llegar a los 3,5 millones de puntos de recarga para el 2030, pero según ACEA se necesitan 8,8 millones. Para esto último sería necesario instalar 1,4 millones de cargadores al año, 22.438 a la semana, 3.205 cada día…