El asalto sobre Atlantia promete cambiar el sector de la construcción europeo. Por un lado, porque la operación involucra una serie de activos claves como puede ser Abertis, la gran joya de la corona del conglomerado italiano. Pero también porque el enorme desembolso económico necesario, la operación esta valorada en unos 45.000 millones incluida la deuda, puede obligar al comprador a sacar a la venta otros activos. Esa parece ser una de las grandes alternativas que la firma española ACS, que fue el primer postor, tiene encima de la mesa.

La familia Benetton y Blackstone han lanzado este jueves una Oferta Pública de Adquisición (OPA) por la compañía italiana de movilidad y autopistas Atlantia de 23 euros por acción, lo que valoraría la empresa en casi 19.000 millones de euros.

La familia italiana y Florentino Pérez vuelven a verse las caras cuatro años después. La familia Benetton plantará cara a ACS en Atlantia. Edizione, su brazo inversor a través del que controla en la actualidad el 33,1% de la concesionaria de infraestructuras, negocia con la gestora estadounidense Blackstone una oferta alternativa a la del grupo que preside Florentino Pérez, que se ha aliado con el fondo canadiense Brookfield y el estadounidense GIP, para hacerse con el control del gigante italiano, accionista de control de Abertis.

Abertis continúa despejándose el camino en la nueva ruta empresarial que ha emprendido. Mientras que el panorama político en cuanto al modelo de las autopistas de peaje en España continúa en pleno debate, la empresa da pasos internamente. Para ello, ha convocado junta extraordinaria de accionistas para dentro de un mes en la que pretende remodelar su consejo de administración, que quedará reducido a una tercera parte, una vez materializada la toma de control de la firma de autopistas por parte de ACS y Atlantia.

La agencia de calificación de riesgos Standard & Poor's (S&P) ha señalado hoy que la nota de Abertis no se verá afectada inmediatamente por su decisión de poner en revisión, para una posible bajada, la calificación de la compañía italiana Atlantia.Atlantia y la constructora española ACS han tomado el control de Abertis de forma conjunta.

Los problemas se agolpan a las puertas de Atlantia por la tragedia de Génova y ya empiezan a contagiar a su socio ACS. La concesionaria italiana es la encargada del mantenimiento del viaducto que se derrumbó el pasado martes, lo que ha provocado su hundimiento en bolsa. En apenas dos sesiones ha perdido un cuarto de su capitalización. Más de 5.500 millones que se han esfumado y que hacen que la empresa cotice en su precio más bajo desde el año 2014, 18,3 euros por acción.

El Gobierno italiano ha "activado todos los procedimientos para la posible revocación de las concesiones y la imposición de multas de hasta 150 millones de euros", al tiempo que reclamaba: "Los directivos de Autostrade per l'Italia deben dimitir antes que nada". "Si no son capaces de gestionar nuestras autopistas, el estado lo hará", apuntó.

El Gobierno italiano ha exigido este miércoles la dimisión de los directivos de la concesionaria Autoestrade per l'Italia, filial de Atlantia y responsable del mantenimiento del puente que se derrumbó el martes en Génova (noroeste), y que ha causado la muerte a al menos 37 personas. También ha advertido de que se estudiarán las concesiones a estas empresas y que las multas pueden llegar a los 150 millones de euros.

La venta de la compañía de satélites Hispasat a Red Eléctrica de España (REE), en negociación desde finales de 2017, se complica. Los dueños de Abertis -ACS y Atlantia- piden más dinero por la sociedad, en torno a 1.300 millones, animados por la efervescencia que vive el sector. A ese precio, apunta fuentes de REE, la operación será difícil que culmine.

La Agencia Tributaria ha levando actas al gestor de autopistas por sus impuestos (Sociedades, IVA e IRPF) entre los años 2011 y 2013.ACS y Atlantia ya han tomado el control de Abertis tras la oferta de compra que les ha permitido hacerse con el 78,79% del accionariado. Aún les quedan pasos que dar hasta concluir su desembarco y asumir que el gestor de autopistas forma parte de su negocio, para lo bueno y para lo malo. Una de esas herencias tiene que ver con Hacienda.

La empresaria apoya de esta forma la OPA con la que el grupo que preside Florentino Pérez y la compañía italiana han dejado de lado la 'guerra' de ofertas por la empresa de autopistas y han acordado comprarla juntas. En concreto, durante los tres primeros meses del año Koplowitz ha tomado títulos de Atlantia por casi 3 millones de euros a través de su sociedad de inversión de capital variable (sicav). Además, ha mantenido la inversión de medio millón de euros que tomó en ACS a finales de 2017.

La Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) ha autorizado la OPA conjunta de ACS y Atlantia sobre Abertis, una operación valorada en 18.181 millones de euros con la que pretenden conformar el primer grupo mundial de infraestructuras. La oferta, con la que los dos grupos dejaron de lado la ‘batalla’ de ofertas que libraban desde hacía meses por Abertis, recibe así ‘luz verde’ apenas tres semanas después de que se formulara formalmente el pasado 23 de marzo.

La banca financia a ACS y Atlantia a menos de la mitad de lo que cuesta una hipoteca. El préstamo con el que la constructora española y la italiana van a comprar Abertis se firma a un diferencial de 0,40 puntos, de los que realmente pagarán apenas el 50%

1. Relicitación de las autopistas en quiebra. 2. Vencimiento, y renegociación, de mil kilómetros de peaje. 3. Un litigio multimillonario con el Estado, hasta 4.000 millones en juego. 4. Plan Público-Privado para relanzar las carreteras, de unos 5.000 millones.

ACS logra que Atlantia, su competidor por hacerse con Abertis, se siente a negociar por la concesionaria de infraestructuras con un convincente argumento: la alianza elimina el riesgo político de la operación que tanto preocupa en las filas italianas. La propuesta cuenta con la aquiescencia de Moncloa

ACS y Atlantia han empezado a dar forma a una fórmula para controlar de forma conjunta Abertis. Según publica esta mañana el diario Expansión, estudian crear una nueva sociedad (newco), que estaría participada también por la filial alemana de la compañía que preside Florentino Pérez, Hochtief.De acuerdo a estas informaciones, este mecanismo permitiría salvar trabas políticas y financieras y se podría mantener la integridad de los negocios de Abertis, además de su españolidad

La constructora española ACS y la concesionaria italiana Atlantia han entrado en conversaciones preliminares sobre Abertis, dijeron ambos grupos a la CNMV, una operación que les permitiría repartirse los activos de la concesionaria y evitar entrar en una costosa guerra de ofertas que lastrara su capacidad financiera. Según los hechos relevantes enviados a la CNMV confirmando informaciones en medios españoles, ambos grupos están negociando entre ellos después de presentar sendas ofertas por la concesionaria española al regulador.

Atlantia tiene ya cerrada la financiación para poder mejorar su OPA formulada por Abertis, actualmente valorada en 16.341 millones de euros, que compite con la lanzada por ACS por 18.600 millones, según confirmaron a Europa Press en fuentes del sector. En virtud del acuerdo con sus bancos, la compañía italiana podría ofrecer un precio superior a los 19 euros por acción y realizar toda su oferta en metálico, en vez de plantear el 20% de la operación mediante el canje de acciones como hace actualmente, tal como adelantó Reuters.

La CNMV considera que su decisión de aprobar el folleto era correcta ya que “reúne todos los requisitos” exigidos en la ley de opas. El regulador de los mercados explicó en un comunicado que respeta el ámbito competencial de los dos ministerios y que tanto la oferta de Atlantia como la competidora de Hochtief, filial de ACS, ya han presentado sendas peticiones de autorización a los respectivos ministerios.La CNMV considera que el exigir una autorización previa como la referida por los ministerios es una “excepción”

Albella quiere salvar hoy el expediente de la CNMV con la opa de Atlantia por Abertis. Noticias de Empresas. Este lunes, la CNMV tiene que volver a pronunciarse (la primera ya lo hizo a favor) sobre la validez de la oferta de la italiana Atlantia por la española Abertis

Han mantenido dos encuentros en las últimas fechas. Energía y Fomento han puesto objeciones a la oferta de la italiana Atlantia

Las dos afrentas italianas que Nadal recuerda para que Atlantia no se haga con Abertis. Noticias de Empresas. Energía y Fomento recurren a la CNMV para que haga de intermediario, después de que la Abogacía del Estado haya considerado razonable el requisito del permiso gubernamental.

Por el hecho de que Abertis se dedica a explotar activos cuya titularidad última es del Estado y que se consideran estratégicos para el país.El Ejecutivo había solicitado un informe a la Abogacía del Estado a mediados del pasado mes de octubre, después de que Atlantia asegurara que no era necesario pedir autorización del Gobierno para tomar el control de Abertis.