A tenor de los registros de la Dirección General de Tráfico (DGT), los excesos de velocidad son las infracciones más comunes y las que generan un mayor número de sanciones. Y, a pesar de ser una constante en las carreteras, algunas de ellas llaman especialmente la atención.

Hace dos semanas, coincidiendo con la 'actualización' de su compromiso de puntualidad, Renfe anunció el cambio de nombre de su programa de fidelización, ahora denominado Renfecitos. Este nombre ha generado opiniones divididas: algunos lo consideran risible y poco profesional, mientras otros piensan que añade humor y atrae a nuevos usuarios. Sin embargo, esta operación de rebranding ha provocado, indirectamente, una confusión que va mucho más allá del nombre de su programa de afiliación. Todo comenzó con la difusión de una captura de pantalla...

En Europa hay 632.243 puntos de recarga eléctricos (finales del 2023), pero casi dos tercios se ubica únicamente en Países Bajos, Francia y Alemania. Si Europa quiere cumplir con sus objetivos de reducción de emisiones para el final de la década, necesita hacer un esfuerzo casi imposible de cumplir. La UE se había propuesto llegar a los 3,5 millones de puntos de recarga para el 2030, pero según ACEA se necesitan 8,8 millones. Para esto último sería necesario instalar 1,4 millones de cargadores al año, 22.438 a la semana, 3.205 cada día…

La encuesta de 40dB situaba a Podemos (4,0%) a sólo 1,7 puntos de Sumar (5,7%), mientras que, en la misma línea, la del CIS sitúa a la formación morada (4,4-5,4%) a entre 1,5 y 1,8 puntos de la formación magenta (5,9-7,2%). Así, 40dB atribuía a la candidatura encabezada por Irene Montero dos escaños y a la encabezada por Estrella Galán tres, mientras que el CIS atribuye a Podemos dos o tres escaños y a Sumar —que incluye en su seno a varias formaciones—, cuatro. La encuesta de 40dB atribuía al PP 23 escaños, al PSOE 20, a Vox 8, a Sumar 3...

Como suele ser habitual, tras conocer el ganador, se ha hecho público el televoto de España y los resultados no han pasado desapercibidos: Israel - 12 puntos Ucrania - 10 puntos Croacia - 8 puntos Irlanda - 7 puntos Suiza - 6 puntos Francia - 6 puntos Italia - 4 puntos Armenia - 3 puntos Grecia - 2 puntos Lituania - 1 punto

«Tenía 300€ en puntos game y ahora me pone que tengo 150€». Los usuarios se sienten estafados y la tienda de videojuegos borra tweet afirmando que no caducan. GAME, una de las cadenas de tiendas de videojuegos más grande del mundo, y la primera de España, se ve envuelta en una fuerte polémica por la presunta nueva aplicación de caducidad a sus puntos de compra.

“Estamos ante un punto de quiebre”, declara a 'El Confidencial' Nathalye Cotrino, investigadora de crisis y conflictos para Human Rights Watch con años de experiencia en Haití. La experta asegura que, aunque la crisis de inseguridad llevaba años degradándose, el país se ha visto sumido en una anarquía casi total desde hace dos semanas, cuando el primer ministro partió rumbo a Kenia para un viaje oficial.

Desde la crisis de suministros y la guerra de Ucrania, las materias primas han vivido un viaje de auténtica locura mientras las cadenas de abastecimiento del mundo encontraban nuevos 'encajes'. Las subidas meteóricas que se vivieron entonces han seguido a un periodo de normalización con los precios cayendo a marchas forzadas de todo tipos de metales, alimentos… etc. Sin embargo hay una excepción clara, el cacao. La base del chocolate no solo no ha retrocedido sino que ha vivido el despertar más potente de toda la historia.

La prima de riesgo ofrecida a los inversores por los bonos españoles a diez años respecto de la referencia del 'bund' se estrechaba este lunes a menos de 90 puntos básicos, situándose así en mínimos desde marzo de 2022, una semana antes de la reunión del Consejo de Gobierno del Banco Central Europeo (BCE). Según los datos de Bloomberg, el diferencial entre la rentabilidad del bono español con vencimiento a diez años y la ofrecida por su homólogo alemán caía hasta los 88,9 puntos básicos durante la primera parte de la sesión del lunes.

Para muchos, la movilidad eléctrica está llena de inconvenientes y la mayoría de ellos está relacionada con la carga. Ya no hablamos solo de que en España un cuarto de los puntos de carga que hay instalados no funciona o no está operativo, sino sobre todo a nivel particular. Porque cuando uno piensa en adquirir un coche cero emisiones, tiene que valorar bien si puede completar la carga de manera sencilla. Es decir, hablando de manera simple: si puede cargarlo con facilidad en su vivienda.