Había proyectado la construcción de un puente para conectar Cercanías con el AVE, pero este proyecto iba a impedir la ampliación de vías para la llegada de la competencia al sector

Es una nave gigante, de casi 20.000 metros cuadrados, cuya construcción empezó en 2011 y terminó dos años después. Costó trece millones de euros, cofinanciados con dinero europeo, y su mantenimiento supone unos 150.000 euros anuales. Pero está vacía. El Centro de Ensayos de Alta Tecnología Ferroviaria (CEATF), el proyecto puntero del que esta nave era parte y que iba a poner a España a la vanguardia en pruebas de trenes de alta velocidad, nunca llegó a abrir.

El presidente ha reclamado al gobierno central que aplique medidas a las aglomeraciones en el transporte ferroviario

Francisco José Garzón, maquinista del Alvia que descarriló el 24 de julio de 2013 en el barrio compostelano de Angrois, y Andrés Cortabitarte, en esa etapa director de seguridad en la circulación de Adif, serán los únicos investigados en esta causa, cuya fecha de juicio sigue pendiente.Esta es la segunda vez que se cierra la instrucción, pues la investigación judicial ya se había zanjado en octubre de 2015, en aquel entonces con el juez Luis Aláez al frente de la investigación judicial.

Nuevas cifras arrojan luz sobre el impacto que el coronavirus y sus consecuencias para frenarlo, principalmente el confinamiento, han tenido sobre determinados sectores. Uno de ellos es el de la construcción, donde la inversión pública ha recibido un severo golpe. Y dos entidades clave en el transporte ferroviario y aéreo, como son Adif y Aena, respectivamente, han vivido un gran retroceso.

Arrojar dos vagones hacia el Sil, uno de los cuales quedó con un eje sumergido en el río, puede costar 85.000 euros al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). La Confederación Hidrográfica do Miño-Sil resolvió el expediente abierto a la compañía, que contempla una sanción económica de 50.000 euros, según informó ayer. También indicó que la empresa aún tiene la posibilidad de recurrirla.

El operativo se inició este fin de semana, y los trabajos este domingo se centran en el vagón más próximo al agua.

Adif retira este domingo los cuatro vagones que quedaban en la zona en la que un tren descarriló a su paso por Sobradelo (Carballeda de Valdeorras). A lo largo de la mañana lograron desmontar los dos que permanecían sobre la vía y el que estaba en el terraplén entre la vía y el río Sil. El último en retirarse es el que permanece a orillas del río. Para ello, los trabajadores lo han ido desmontando por piezas para posteriormente subirlas con las grúas de 80 toneladas utilizadas para estas labores.

En los trabajos participarán dos grúas de 80 toneladas, previa apertura de un vial de 400 metros para transportar los vagones una vez desmontados. El tráfico ferroviario se vuelve a cortar y se regresará previsiblemente al autobús desde Ponferrada

El portavoz de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Cuenca, Francisco de los Cobos, ha afirmado que "en los tiempos que corren, si coges el tren es porque no sabes dónde te estás metiendo"

La investigación de la Consellería de Medio Ambiente por los dos vagones arrojados hacia el río Sil dio como resultado inicial la apertura de un expediente sancionador por falta grave al Adif, por una cuantía que en principio fue fijada en 35.000 euros. La conselleira Ángeles Vázquez explicó que la multa obedece al abandono y aislamiento de residuos. "Es una actitud, al menos sorprendente. Qué menos que una administración pública dé una imagen de cumplir la Ley. Es irresponsable e indignante!", señalo la titular de Medio Ambiente.

Entre la pandemia, la escapada del Rey y el desastre económico, ha pasado un tanto desapercibido el largo, detallado informe de la Autoridad Independiente de Responsabilidad Fiscal sobre el gasto de infraestructuras en España. Le he estado echando una buena lectura estos días de vacaciones, y creo que vale la pena dejar por aquí varias anotaciones y comentarios: En España se ha construido muchísimo – pero aún seguimos por detrás de nuestros vecinos; El agravio entre comunidades no es tal; Se planifica mucho y bien… en algunas cosas.

Adif y Ayuntamiento planean urbanizar casi 120.000 metros cuadrados en el centro de Sevilla sin destinar ni un solo metro cuadrado a Servicios de Interés Público y Social, ni a equipamientos educativos ni deportivos, ni a crear un nuevo pulmón verde.

Se identifica una asimetría. Entre 2014 y 2018 la inversión en líneas de AVE llegó a 7.734,9 millones, mientras el resto de la red recibió 1.683,6. El AVE viene absorbiendo así el 82,2% de los fondos del ferrocarril y gracias a ello España tiene la segunda red AVE más extensa del mundo, carta de presentación que no oculta otras miserias. Una directiva de la Unión Europea aprobada en 2012 obliga a identificar estos desequilibrios y establecer una 'Estrategia indicativa del desarrollo, mantenimiento y renovación de la infraestructura'.

La empresa pública Adif, responsable de la construcción y gestión de líneas de ferrocarril, ha sufrido un ciberataque que ha desembocado en el robo de 800 gigas de información privada y sensible de la compañía. La acción ha sido ejecutada por REVil, un conocido grupo de ciberdelincuentes, que se ha puesto en contacto con Adif para informarles de la sustracción. El grupo ha difundido este miércoles la información en Happy Blog, una página de la 'dark web' solo accesible mediante la red Tor. Según las imágenes compartidas en dicha web y en...

El informe del Tribunal de Cuentas Europeo no insta a las instituciones públicas a acelerar las obras del TAV sino que pone a la Y vasca como ejemplo de planificación deficiente por su falta de transparencia, participación y debate social; sobreestimación de los flujos de demanda futura; infravaloración de costes de construcción, y carencia de rentabilidad económica y social. Por David Hoyos, Profesor de Economía en la Universidad del País Vasco (UPV/EHU).

El plan de la alcaldesa acelera la apertura del metrotrén con un apeadero provisional en Moreda, solo apto para cercanías de Renfe. No se trata ya de abordar la estación intermodal de una vez, sino de concentrarse en una parte, la que permite abrir el metrotrén. Hace ya 14 años desde el inicio de la obra

Tanto Adif como Renfe han abierto una investigación para esclarecer las causas del incidente y, por el momento, no hay previsión de restablecimiento del tráfico ferroviario. Renfe establecía un plan alternativo de transporte para los viajeros afectados y ya ha trasladado por carretera a 96 viajeros del Alvia que cubre la línea Castellón-Gijón / Xixón y a 15 del tren de Media Distancia Gijón-Valladolid.

De esta forma, las obras de esta infraestructura concluirán más de quince años después de que se iniciaran en 2005, toda vez que su ejecución se ha visto afectada por retrasos derivados de problemas con los terrenos y dificultades técnicas. Los túneles constituyen el grueso del tramo de AVE de 49 kilómetros comprendido entre La Robla (León) y Pola de Lena (Asturias).