El país escandinavo lidera el ránking mundial de coches eléctricos per cápita. Sólo en 2017, el 21% de los vehículos nuevos eran eléctricos y, si sumamos los híbridos, el porcentaje sube hasta el 52%. Aparcar es gratis o muy barato en los aparcamientos disuasorios, se puede circular por el carril bus/taxi, las autopistas de peaje son también gratis y sobre todo, la facilidad para ‘evadir’ impuestos.Prohibir la venta de los coches diésel y gasolina en 2025 es fruto de un consenso político y que no ha tenido una oposición social de gran magnitud.

Los planes de los gobiernos europeos para eliminar los vehículos de gasolina y diésel, incluido el presentado recientemente por el gobierno de Pedro Sánchez, se sostienen en el auge del vehículo eléctrico, lo que aumentará significativamente la demanda de cobalto, un elemento fundamental en la construcción de las baterías de estos vehículos.

España, segundo productor europeo de vehículos y octavo del mundo, fabrica pocos vehículos eléctricos y sus habitantes los conducen menos, ya que su cuota no alcanza el 1 % del parque automovilístico. Las cifras de matriculaciones tampoco tienen un gran volumen. En los diez primeros meses de 2108, se han matriculado 9.980 eléctricos (el 48,8 % más en tasa interanual) y 63.772 híbridos (el 39,8 % más), según Anfac.

El Gobierno le apuesta fuerte al vehículo eléctrico y a generar un cambio en la cultura ciudadana para conseguir una movilidad sostenible. El Ejecutivo busca renovar los autos institucionales por carros cero emisiones para 2030. Costa Rica es reconocido mundialmente por ser un país verde. El 26% de su territorio corresponde a áreas protegidas y su matriz energética renovable es envidiable. Por cuatro años consecutivos ha logrado producir más del 98% de su electricidad a partir de cinco fuentes renovables: agua, geotermia, viento, biomasa y sol,

Un informe de la organización Transport and Environment critica que la mayor inversión en autobuses de la historia de la capital sea en vehículos de gas

El vehículo eléctrico, a nivel global, no termina de despegar en la mayoría de países desarrollados (excepto en Noruega) debido a su elevado precio, los dilemas relacionados con las baterías y la escasa red de infraestructuras de recarga. Es por ello que, muchos Gobiernos tratan de impulsar la compra de este tipo de vehículos adoptando medidas diferentes y novedosas, como por ejemplo el caso de Austria, donde se plantea incentivar a los compradores de vehículos eléctricos permitiéndoles superar los límites de velocidad.

Gana Energía, startup comercializadora de energía 100% renovable, y WallboxOK, empresa española con más de cinco años de experiencia en el diseño, fabricación y personalización de puntos de recarga, han firmado un acuerdo de colaboración para la distribución e instalación de puntos de recarga "a la carta" para vehículos eléctricos, tanto a empresas públicas y privadas como a particulares.

En India ya hay más triciclos eléctricos que coches eléctricos vendidos en China desde 2011. El país asiático es el hogar de alrededor de 1,5 millones de estos vehículos de tres ruedas impulsados por baterías. Estas 'bicicletas-taxi' conforman un mercado de 1.500 millones de dólares y se espera que las ventas anuales aumenten en un 9 %.

Las matriculaciones de coches en la UE cayeron un 23,5% el mes pasado debido a los retrasos en las entregas causados por las nuevas normas sobre emisiones, pero la principal caída se registró en Alemania: un 31%. Audi, la marca más rentable de Volkswagen, perdió un 56%.[...]Hasta ahora esta nueva cadena de suministro se ha subcontratado a Asia, donde China controla más de dos tercios del mercado de baterías. Según Bloomberg, la cuota de Europa en la producción mundial de baterías actual y prevista es de apenas un 4%.

Hace un año, Tesla inauguró su primer concesionario y taller en España al que siguieron otros en Barcelona y Madrid. Además, la marca de coches eléctricos de lujo no escatima inversión para estar presente en salones y eventos para darse a conocer. Sin embargo, las ventas en España de Tesla no acompañan esos esfuerzos.

Una familia llega a una gasolinera camino de tierras gallegas, enchufan sus dos caros y exclusivos bólidos eléctricos, pasan a tomarse un cafelito para hacer gasto, y mientras degustan sus respectivas tazas los empleados del lugar les advierten que los cargadores no son gratuitos sino de pago y que vayan preparando un cheque al portador: 81.000€.

Uno de los capítulos de la norma aprobada hoy se dedica al impulso de la movilidad sostenible, vector imprescindible para la transición ecológica. En particular, el Real Decreto-Ley aborda uno de los factores que detrae a los usuarios de adquirir un vehículo enchufable: la baja disponibilidad de puntos de recarga públicos.

Es uno de los comentarios más habituales que suelen surgir en todas las conversaciones sobre vehículos eléctricos, como una especie de enmienda a la totalidad: “no valen la pena, porque como la electricidad que utilizan se produce con combustibles fósiles, contaminan más que los vehículos con motor de explosión”. Es la llamada “teoría del tubo de escape largo”, o “long tailpipe theory“, ya completamente desarmada en numerosas ocasiones por estudios científicos, pero que aún es citada profusamente de manera habitual por personas desinformadas.

En medio de una caída en las ventas en el mercado nacional, Harley-Davidson dijo el lunes que espera atraer nuevos clientes con nuevos productos, que el próximo año incluirán la LiveWire, su primera motocicleta eléctrica. La compañía con sede en Milwaukee, conocida por el característico sonido de su escape, dijo que la LiveWire no tendrá embrague ni velocidades, con el fin de hacer que las motos sean más fáciles de usar.

El porcentaje de ventas de estos vehículos en España ha aumentado durante 2017 pero sigue siendo muy reducido.

Seat vuelve a China. Volkswagen Group China y Anhui Jianghuai Automobile Group, los integrantes de la 'joint venture' JAC Volkswagen Automotive, y Seat han firmado un acuerdo por el que la compañía española se une a la 'joint venture' y será la marca líder del Grupo Volkswagen en este proyecto. Este acuerdo se produce después de que Seat saliese de este mercado en 2014.

Dos publicaciones serias como The Guardian o CNBC se hacen eco de los cada vez más burdos intentos de la industria de los combustibles fósiles por esparcir desinformación acerca de los vehículos eléctricos, mentiras que les permitan prolongar lo más posible un modelo de negocio cada día más reconocido como perjudicial, como intrínsecamente dañino para todos. Mentiras como la muy repetida de que los vehículos eléctricos contaminan supuestamente más que los convencionales

La existencia de problemas regulatorios y trabas legales de diversa índole es uno de los problemas que los más pesimistas con respecto a los nuevos modelos de negocio basados en tecnología suelen esgrimir cuando se habla de ritmos de adopción. El caso de los patinetes eléctricos (electric scooters) es uno de los que, a mi juicio, mejor pueden utilizarse para demostrar que, generalmente, las trabas y restricciones legales no sirven para detener el avance de este tipo de modelos, y de hecho, los emprendedores e inversores descuentan rápidamente e

El empresario del sector IT Javier Pedreño se ve obligado a vender su flota de vehículos eléctricos tras no poder crear un espacio de recarga. El motivo: No es posible hacer una reserva de espacio para cargar un vehículo eléctrico. El espacio se puede reservar para aparcar, para no aparcar y pasar a una cochera, para carga y descarga, para vehículos oficiales... pero no para cargar vehículos eléctricos. Con lo que el colectivo del funcionariado cartagenero, no ha encontrado el modo de resolver este complicado problema a día de hoy.

Durante años Noruega ha sido el principal referente en Europa en lo que se refiere a movilidad eléctrica y vehículos con sistemas de propulsión alternativos, pero Alemania acaba de arrebatarle en este primer trimestre del año el título al mercado donde más vehículos electrificados se venden. Y es que las ventas de este tipo de vehículos, tanto eléctricos puros como híbridos enchufables, ha aumentado drásticamente en Alemania durante estos primeros tres meses de 2018, alcanzando una cifra absoluta de 17.574 vehículos, según ACEA

Imaginen que alguien se coloca en una esquina y se pone a repartir dinero gratis…. pero casi nadie lo toma. Desde Julio de 2017 el gobierno alemán mantiene un paquete de ayudas a la compra de vehículos eléctricos por valor de 1.200 millones de Euros. Con ese dinero, sacado de la bolsa “común”, los gobernantes germanos pretendían que se vendiesen en el plazo de un año entre 300.000 y 400.000 vehículos eléctricos y/o híbridos plug-in. Los autos eléctricos se subvencionan con 4.000 euros, los híbridos enchufables (plug-in), con 3.000 euros.

Las empresas eléctricas presionaron para cargar en el recibo de la luz, como un peaje más, el coste de implantar una red de carga para el vehículo eléctrico. Pero no lo han logrado. Ni el Gobierno ni la Comisión Nacional de los Mercados y de la Comptencia (CNMC) estaban por la labor. La asociación que agrupa a las eléctricas, Unesa, admite que las compañías distribuidoras "podrían desarrollar parte de la infraestructura pública de recarga hasta que el mercado alcance la madurez suficiente"

El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, ha anunciado hoy la eliminación del IGIC (el equivalente al IVA en las islas) en la compra de cualquier vehículo híbrido, eléctrico o en las bicicletas.Clavijo remarcó y puso en valor que va a servir para alentar “un mayor compromiso social con el medioambiente”. En este sentido, avanzó la inversión de 2 millones para impulsar la implantación de puntos de suministro de combustibles alternativos, puntos de recarga para vehículos eléctricos y la promoción del transporte público

Es una lástima, pero mientras la demanda de energía crecía año tras año las eléctricas planificaban tranquilamente su futuro. Pero el futuro ha cambiado. La entrada en escena de las renovables les impide planificar los escenarios futuros tan cómodamente. Aunque el futuro no pinte del todo negro. El coche eléctrico brilla en el horizonte (actualmente con una cuota del 1% de parque). Por eso las 36 mayores 'utilities' han firmado una petición al congreso de EE.UU. para que prorrogue las exenciones fiscales en la compra de vehículos eléctricos.

Se disparan las ofertas que se hacen desde el autoconsumo industrial a este sector para aprovechar los vertidos por el exceso de producción solar.

He aquí una estadística que la mayoría de los californianos probablemente nunca hayan oído: por cada cinco gasolineras en California, ahora hay una estación de carga rápida para vehículos eléctricos. El gobernador Gavin Newsom visitó un supercargador de Tesla durante la Semana de la Tierra para resaltar los esfuerzos continuos del estado para construir una red de carga mejor y más grande, así como el trabajo reciente de Tesla para abrir sus cargadores rápidos a vehículos que no sean Tesla.

“No hemos avanzado nada”. “Hemos perdido un año”. “Estamos en las mismas cuotas que en marzo de 2023" Los datos de la consultora Ideauto, que sigue día a día las matriculaciones de coches, muestran que en abril, hasta el día 25, las ventas de eléctricos han caído un 4,2%. Si no hay remontada, el dato se sumará al retroceso de marzo en la comercialización de coches electrificados –eléctricos e híbridos enchufables–, que fue del 9,1%. En el caso de los eléctricos puros, el descenso fue del 12%.

En un acto heroico captado por la cámara de seguridad de un automóvil en el lugar del accidente, transeúntes y un oficial del Departamento de Transporte de Minnesota unieron fuerzas para rescatar a un hombre de edad avanzada de un auto en llamas tras estrellarse contra un poste de luz en la autopista I-94 cerca de Snelling Avenue. El incidente, ocurrido alrededor de las 18:30 del jueves 18 de abril de 2024, podría haber terminado en tragedia de no ser por la intervención rápida y valiente de los ciudadanos que se encontraban en la escena.

Más del 87% del capital de la energética española está en manos de sus accionistas significativos, donde destacan Criteria, que cuenta con un 26,7%, tres fondos de inversión extranjeros —CVC, con el 20,7%; GIP —en vías de ser absorbido por el gigante BlackRock—, con el 20,6%; e IFM, con el 15%— y la estatal argelina Sonatrach (4,1%). El fondo Taqa se quedaría con el 41% y se convertiría en el accionista mayoritario: www.20minutos.es/noticia/5237050/0/los-emiraties-taqa-se-quedarian-con

El conductor de un vehículo que se quedó sin batería en la calle Félix Rodríguez de la Fuente, en la urbanización Breogán de A Coruña, intentó poner en marcha su coche a la vieja usanza. Dejándolo caer cuesta abajo en punto muerto hasta que cogiese la velocidad suficiente para obligar al motor a girar y así tratar de forzar el arranque. La teoría la conocía, pero un percance en el momento de llevarla a la práctica hizo que acabase con su turismo volcado sobre unas silveiras que hay al final de la cuesta.

Real Decreto 933/2021, de 26 de octubre, por el que se establecen las obligaciones de registro documental e información de las personas físicas o jurídicas que ejercen actividades de hospedaje y alquiler de vehículos a motor. La lista de datos obligatoriamente requeridos aparece en los anexos finales.

Contemplan en este proyecto de ley, que habrá que ver si acaba materializándose, sanciones con multas de hasta 5.000 euros por cada coche no eléctrico que estas empresas mantengan en su flota.