En medio de la pandemia de coronavirus Covid-19 , Felipe Solá criticó a las aerolíneas extranjeras por no volar a la Argentina, pero recibió una respuesta que lo dejó en ridículo. " Iberia , Air Europa , KLM , Air France , British , Norwegian , Lufthansa , Edelweiss , United Airlines y Aeroméxico , entre otras empresas, vendieron los pasajes y como los vuelos ahora no son rentables dejaron a los argentinos clavados. Tendrán que responder" dijo Solá. Iberia le respondió que "no es una decisión que hayamos tomado nosotros, sino su gobierno" .

La aviación mundial se está cerrando debido al brote de coronavirus y a las restricciones de viaje diseñadas para contenerlo, y muchas aerolíneas necesitarán rescates del gobierno dentro de semanas o se enfrentarán a la quiebra. Las aerolíneas de todo el mundo están poniendo en tierra los aviones, despidiendo a los trabajadores y luchando por preservar el dinero en efectivo como medidas para contener el brote, prohibir los vuelos y acabar con la demanda mundial de viajes.

Aerolíneas Argentinas anunció el primer vuelo especial de repatriación de connacionales. El miércoles parte el primer vuelo para repatriar argentinos.

“El COVID-19 está teniendo un impacto significativo en la aviación tanto internacional como a nivel europeo. La situación está empeorando constantemente y se espera que el tráfico empeore en las próximas semanas. Con el objetivo de reducir el impacto del brote, la Comisión Europea va a aprobar legislación dedicada para reducir las obligaciones de las aerolíneas para el uso de sus slots aeroportuarios”. Relacionadas: www.meneame.net/story/aerolineas-estan-quemando-miles-litros-combustib

El Gobierno ha decidido prohibir todos los vuelos directos entre Italia y España para frenar la propagación de la epidemia del coronavirus. El veto entra en vigor esta medida noche y se mantendrá durante dos semanas, hasta el 25 de marzo. Las compañías aéreas ya no podrán efectuar ningún vuelo desde aeropuertos italianos hacia destinos españoles. Ninguno.

El coronavirus está afectando a multitud de sectores de forma global.

La epidemia del coronavirus podría provocar en el transporte aéreo de pasajeros una reducción de ingresos de entre 56.400 y 101.200 millones de euros a nivel mundial, según señaló este miércoles en un informe la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). El 20 de febrero la IATA calculó inicialmente una reducción de ingresos global de 25.963 millones de euros, pero ha optado por revisar la cifra al alza debido a que la epidemia se ha extendido ampliamente desde entonces, con alrededor de 80 países afectados.

Los inversores de Air Italia, Qatar Airways y Alisarda, han decidido este martes aprobar la liquidación de la aerolínea, debido a los problemas "persistentes y estructurales" en su situación financiera, tras acumular pérdidas los dos últimos años. En estos dos últimos años, la compañía tuvo pérdidas de unos 200 millones de euros en 2019 y de 160 millones de euros en 2018. La compañía italiana garantizará los vuelos programados hasta el 25 de febrero por otros operadores, según ha informado la empresa este martes en un comunicado.

En España, las aerolíneas con mayor número de reclamaciones son Vueling, Ryanair e Iberia, que aglutinaron el 57% de las quejas, seguidas por Air Europa, Norwegian, EasyJet, Tap Portugal, Lufthansa, American Airlines y Qatar.

Reino Unido se ha comprometido a alcanzar el objetivo de las cero emisiones en 2050 y como cabe pensar no es algo fácil. Han de cambiar muchos aspectos y la idea que se le ha propuesto al gobierno es que uno de esos cambios sea que las compañías petrolíferas y aéreas paguen plantaciones de árboles, y a gran escala. La propuesta llega de la mano del Comittee on Climate Change (CCC), un organismo independiente dedicado a aconsejar y advertir al gobierno británico sobre el cambio climático.

¿Deben las aerolíneas pagar siempre los 1.131 Derechos Especiales de Giro (aproximadamente 1.400€) en caso de perder el equipaje de su pasajero o bien la cuantía debe variar en función del daño provocado en cada caso? Esto es lo que se trató en Luxemburgo, en un juicio en el tribunal de justicia de la UE y que puede conllevar que automáticamente las aerolíneas paguen a sus pasajeros 1.400€ si pierden su maleta. Sin necesidad de acreditar el importe del contenido de la maleta perdida.

Hoy se celebra la vista oral de la cuestión prejudicial para que sean los jueces del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) quienes determinen si cuando una aerolínea pierde el equipaje de su pasajero, o cuando se lo entrega con más de 21 días desde la realización del vuelo, aquella debe abonar siempre al afectado la máxima indemnización fijada en la normativa (1.131 DEG, que al cambio son 1.400€, aproximadamente) o bien queda supeditada esa indemnización a las circunstancias particulares de cada caso y criterio del juez.

La República Democrática del Congo tiene un récord notorio de accidentes de aviación. Pero ¿es en realidad el país más peligroso para volar?

Los aeropuertos españoles públicos tienen 71 naves en diversas fases del largo proceso para ser declaradas abandonadas y después subastadas. Según la información proporcionada por AENA, los aeropuertos que más naves tienen aparcadas en desuso son el de Manises-Valencia y el de Madrid-Cuatro Vientos. La mayoría son naves que pertenecían a compañías quebradas, con graves problemas financieros o cuyos dueños han preferido dejarlas en los aeródromos para no hacerse cargo ni de la deuda acumulada ni del coste de moverlas y convertirlas en chatarra.

Los beneficios de Crewlink, la agencia intermediaria entre unos cuatro mil empleados de cabina y Ryanair, la aerolínea para la que trabajan finalmente, cayeron espectacularmente en el último año fiscal, aunque no crean que trabajan menos, porque la facturación aumentó. Las cifras de este intermediario son interesantes porque revelan qué gana el personal de cabina de Ryanair, al menos en Irlanda: el año pasado, el salario bruto por trabajador era de 21 mil eurosmil, mientras que este año esto aumentó a los 23 mil

Los ingresos comerciales de la aerolínea (ventas a bordo, tarifas de embarque o los propios recargos por equipaje) crecieron un 28%, hasta los 1.650 millones de euros, en el primer semestre de su ejercicio fiscal. En un contexto complejo para el sector aéreo, con el Brexit, la guerra comercial y el incremento del petróleo en el horizonte, Ryanair está manteniendo su crecimiento gracias a servicios como suplemento por equipaje de mano, considerado abusivo esta misma semana, y que representan el 25% de la facturación de Ryanair.

MANILA.- Dos de los mayores magnates de Filipinas, Lucio “Bong” Tan y John Gokongwei, presidente de Philippines Airlines y dueño de Cebu Pacific respectivamente, las dos principales aerolíneas filipinas, han fallecido en los últimos dos días. Gokongwei era la tercera mayor fortuna de Filipinas, mientras que Lucio “Bong” Tan es el hijo de Lucio Tan, quien ocupó el sexto puesto en la última lista de las figuras más ricas del país que la revista Forbes publicó en septiembre.

Lufthansa enfrenta desde el jueves una huelga masiva del personal de cabina, que obligó a la compañía aérea alemana a cancelar 1.300 vuelos en dos días y afecta a 180.000 pasajeros. La suspensión de trabajo a pedido del sindicato UFO (Organización Independiente de Auxiliares de Vuelo) comenzó el miércoles y durará hasta cerca de la media noche del viernes (hora alemana). Setecientos vuelos fueron suprimidos el jueves y 600 deben ser cancelados el viernes.

Subió al avión equivocado sin que nadie le advirtiera y por eso denuncia y pide una indemnización a la aerolínea por fallar en los controles de acceso.

¿A partir de qué edad deben pagar el billete de avión los niños? ¿Se deben facturar los carritos de bebé? ¿es posible volar con el DNI caducado? ¿puede la aerolínea cobrar por hacer cambios en el nombre del billete de avión?