La mentira del coche eléctrico, su viabilidad, el depender de China y Asia en general para todo lo que tiene que ver con materiales y recambios de baterías y un sin fin de despropósitos de un proyecto de ley que condenaba a Europa a ser, no segunda, sino una tercera potencia mundial en automóviles parece que ha llegado a su fin.

Nueva sentencia que anula una multa, de 200 euros. El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo 1 de Pamplona ha anulado una sanción de 200€ impuesta a un automovilista que no había pasado la ITV a su vehículo porque cuando fue multado no estaba circulando, sino estacionado. Reitera así el precedente del Juzgado CA de Madrid, que en 2021 dictaminó que «el ilícito a sancionar está constituido por el hecho de circular, no por el incumplimiento de someter el vehículo a la ITV de forma periódica», lo que resulta “perfectamente aplicable” a este caso

El Parlamento Europeo ha dado el visto bueno definitivo al acuerdo alcanzado con la Comisión y el Consejo Europeo para prohibir la venta de coches y furgonetas diésel y gasolina a partir de 2035. Se trata de la primera propuesta del paquete 'fit for 55' -con el que la UE pretende reducir el 55% de las emisiones para 2030- que se aprueba formalmente. El plan ha salido adelante a pesar del rechazo del PP y la extrema derecha.

Las baterías de un Tesla son caras. Dependiendo del modelo, si quieres cambiar por completo todos los módulos, la “broma” te puede salir por un ojo de la cara: entre 15.000 y 25.000 euros como mínimo. El fabricante americano es muy celoso de sus recambios hasta extremos inimaginables. Hasta ahora, un taller especializado podía cambiar solo los módulos dañados de la batería, lo que podía reducir la reparación de esa media de 20.000 euros a 800 o 900 euros.

Tesla no morirá por el hundimiento de su cotización bursátil ni por la desaceleración de sus ventas. Tampoco por las mentiras sobre su tecnología autónoma, sus graves problemas en la cadena de suministro, el pésimo servicio de atención al cliente, demandas cada vez más numerosas, investigaciones criminales, el éxodo de talento o los desvaríos de Elon Musk en Twitter. Todo eso (¿quizá?) puede arreglarse. La amenaza real para su supervivencia está en el núcleo de su negocio: la estrategia de diseño y ejecución de Tesla es sencillamente mala.

La historia es de sobra conocida. El mecánico de TikTok, Ángel Gaitán, interpuso en mayo de 2021 una demanda contra Tesla porque se había comprado un Model 3 que consideraba que no reunía las características esperadas en un modelo nuevo. Tras un juicio no excesivamente largo, el 15 de marzo de 2022 el propietario de GT Automoción obtuvo la sentencia. Había ganado y la jueza obligaba a Tesla a aceptar la devolución del coche a cambio de reembolsar el dinero pagado, algo más de 60.000 euros.