Los años 20 serán la década del ferrocarril en Alemania. Esta fue la declaración con la que el ministro alemán de transporte presentó el ambicioso plan con el que Alemania invertirá un total de 86.000 millones de euros durante la próxima década en modernizar y ampliar un sistema ferroviario que, pese a la pujanza de la economía del país, se ha quedado notablemente anticuado. El plan contará con recursos públicos del Gobierno federal por 62.000 millones de euros, a lo que se sumarán otros 24.000 millones del grupo estatal y operador ferroviario.

En Suiza, el tiempo es dinero, incluso el que usan los trabajadores para ir a trabajar. Desde enero de 2020, el viaje de la oficina al hogar se ha convertido oficialmente en parte de las horas de trabajo para todos los empleados públicos en Suiza. ¿Cuántas horas a la semana pasan los viajeros en transporte público esperando llegar a la oficina? Ahora finalmente pueden dedicar ese tiempo a ocuparse de asuntos laborales y contarlo como tiempo de trabajo, incluso si están lejos del escritorio.

El trayecto con esta tarjeta más caro es el de Madrid (1,83 euros, si bien es cierto que este bono permite también usar otros transportes urbanos de la ciudad), seguido por el de Girona (1,07 euros), Barcelona (1,02 euros) -repiten como las ciudades más caras-, Lleida (0,98 euros) y Alicante (0,87 euros). En el otro extremo, los viajes más baratos se encuentran en Lugo (0,45 euros), Logroño (0,53 euros), Ávila (0,55 euros), Salamanca (0,59 euros) y Santiago de Compostela, Segovia y Vitoria (los tres con un precio de 0,60 euros)

Al menos una vez en la vida, 8 de cada 10 mujeres han sido víctimas de miradas morbosas en el transporte público de la Ciudad de México. Casi 6 de cada 10 han sufrido manoseos y arrimones y, 2 de cada 10, intimidaciones y persecución sexual. Estas son algunas de las cifras que llevaron en 2016 al Banco Interamericano de Desarrollo (BID) a clasificar el sistema de movilidad de la capital mexicana como el más peligroso para las mujeres de toda América Latina y el Caribe, seguido por el de Bogotá (Colombia) y el de Lima (Perú).

Se acabó la T-10 en el transporte público de Barcelona. La tarjeta que permite realizar diez viajes con posibilidad de transbordo y compartirla con los acompañantes pasará a ser historia el 31 de diciembre. Su lugar lo ocupará a partir del 1 de enero la T-Casual, que al fin y al cabo será la misma tarjeta pero de carácter unipersonal y más cara. Costará 11,35 euros en lugar de los 10,20 euros actuales.

Ansiedad, estrés y lumbago por unos recortes que asfixian a la plantilla

Como cada vez que uso el transporte público urbano suele tocarme de compañera gente de pocos recursos y bajo nivel social, a veces extranjeros, que hacen que mi trayecto no me resulte lo cómodo que podría esperarme, voy a proponerle a mi alcalde que suprima alguna línea actual y en su lugar cree otra que, para el mismo trayecto, cueste algo más cara, lo suficiente como para que esa gente siga usando la línea antigua y en la nueva sólo vayamos los que disponemos de más medios. Total, a ellos les dará igual tenerme o no de compañero...

El Gobierno luxemburgués va a eliminar todas las tarifas del transporte público. ¿Cómo llegó a tomar esta decisión? Entre sus razones están la ecología y los atascos de tráfico.

La Administración General del Estado, el Consorcio Regional de Transportes y el Ayuntamiento de Madrid han suscrito hoy el convenio para la adaptación del carril izquierdo de la autovía A-2 como carril bus-VAO, en ambos sentidos. El presupuesto global de las actuaciones asciende a 13 millones de euros. La actuación consiste en la reserva del carril izquierdo, en ambos sentidos, de la autovía A-2 para autobuses y vehículos con alta ocupación, mediante gestión en tiempo real, basada en los sistemas ITS.

Es uno de los temas de momento. Se escucha en el trabajo, entre familiares, hasta en el ascensor; el metro de Madrid ya no es lo que era. Las largas esperas, los hacinamientos a diario, el amianto y el cierre de estaciones son una realidad de la que los madrileños ya no pueden escapar.

El metro de Roma ha puesto en marcha el programa "cuanto más reciclas, más viajas" con éxito. Los habitantes de la ciudad italiana hacen cola en las máquinas que compactan botellas de plástico porque cada una les ofrece un crédito de cinco céntimos de euros para gasta en transporte público. A diario, según informa el metro de Roma, se están reciclando gracias a este programa unas 20.000 botellas de plástico.

El ayuntamiento de Madrid ha informado de un nuevo proyecto en marcha entre el Grupo Santander y una startup llamada Vottun para hacer realidad que los usuarios del transporte público municipal puedan tener un pago único integrado con tecnología Blockchain soportada por la plataforma Vottun.

La subida es especialmente pronunciada en los títulos que usan los viajeros frecuentes, como los abonos mensuales, los anuales o el Metrobús, que cuesta casi el doble de lo que debería (con la excepción de los menores de 26 años) si usamos como referencia la evolución del IPC. Es una de las conclusiones de un informe sobre transporte y movilidad que ha elaborado UGT. El sindicato ha cogido como punto de partida el precio que tenían los principales billetes de transporte en 2000 y les ha aplicado la subida acumulada, año a año, de la inflación..

El paro, convocado por los sindicatos representativos de la RATP, es contra la reforma de las pensiones que promueve el Gobierno de Macron. Los empleados de la RATP tienen un régimen especial muy ventajoso que les permite jubilarse entre los 51 y los 62 años, con una pensión calculada únicamente sobre los seis últimos meses de su carrera. Diez líneas de metro están completamente paralizadas y las colas en las autopistas se extienden a 265 km.

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Madrid no se escapa del efecto privatizador. Con el nombramiento de Borja Carabante, uno de los artífices de la actual situación en Metro Madrid, el gobierno de la ciudad deja clara su situación. Cosa que ya demostró desde el gobierno de la Comunidad de Madrid con la apertura de las puertas de la ciudad a la entrada de las empresas VTC de Uber y Cabify, en detrimento del servicio de taxi.

El automóvil medio pasa alrededor del 90% de su vida aparcado. Pasar de tener vehículos propios a contar con un servicio de empresas, sean públicas o privadas, que sean dueñas de los vehículos y gestionen su uso sería una solución inteligente y eficiente para revolucionar la forma en que el tráfico circula por las ciudades. Pero también podría tener profundas consecuencias para los sistemas de transporte ya existentes, como el tren, el metro y los autobuses.

A partir del jueves, todos los estudiantes de Berlín podrán utilizar gratuitamente el transporte público de la capital, ya sea el U-Bahn, el S-Bahn, el tranvía o el autobús. Los niños mayores de seis años también podrán utilizar el transporte público de Berlín de forma gratuita, incluso si no asisten a una escuela en Berlín, siempre y cuando lleven consigo una identificación escolar.

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) de Valencia continúa ampliando y renovando su envejecida flota, una de las asignaturas pendientes de la compañía pública. El consejo de administración tiene previsto aprobar este viernes la compra de 150 autobuses que comenzarán a llegar entre 2020 y 2021, un año antes de lo previsto. Según fuentes de la EMT, con esta adquisición, en julio de 2021 la flota de autobuses tendrá una edad media de 7,5 años, frente a los más de 13 años que tenía en 2015, después de años sin comprar nuevas unidades.

El alcalde de la capital alemana está considerando una cuota anual del transporte público de 365 € para reducir el tráfico y la contaminación. Los berlineses podrían pagar tan sólo un euro al día por usar el transporte público durante un año, según los planes de la capital alemana para reducir la circulación de coches privados y reducir la contaminación atmosférica, tal y como ha anunciado su alcalde. El precio normal de un abono anual es de 761 euros.

El alcalde de Berlín quiere reducir el precio del transporte público a un euro al día en el marco de los planes de reducir el tráfico y la contaminación atmosférica en la ciudad. Esta decisión convertiría a Berlín en la última ciudad alemana en imitar el conocido como 'modelo de Viena'. El uso del transporte público en la capital austríaca se ha disparado desde que la empresa Wiener Linien redujo los precios del abono anual de 449 a 365 euros en mayo de 2012.

El fabricante polaco de autobuses Solaris, empresa perteneciente al Grupo CAF, suministrará a ATM Milano, operador de transporte de esta ciudad italiana, 250 autobuses eléctricos

Viena pasó del 40% de coches en 1993 a menos del 28% hoy en día y bajando, gracias a ponérselo díficil al usuario de coche y a buenas alternativas: bici, transporte público, etc. Los nuevos planes de movilidad no consideran al coche en su esquema.

El servicio Berlkönig es una flota de furgonetas de la empresa de transportes de Berlín (BVG) que funciona como taxis compartidos y se utiliza a través de una app.

El primer día sin multas de Madrid Central, moratoria aprobada por el alcalde Almeida (PP), no solo atascó la ciudad , sino que también afectó al transporte público. Los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) registraron este lunes retrasos y problemas

[Copio&Pego] Los preparados para lactantes y los cereales de la empresa alimentaria suiza que se venden en el Sur ignoran las directrices de la OMS contra la obesidad en Europa, según Public Eye. [...]

Hace años que las universidades de Madrid (Complutense, Autónoma, Carlos III, Alcalá, Politécnica y Rey Juan Carlos) viven con el agua al cuello ―se asientan en la región que peor financia de España por alumno―, pero ha habido que esperar a este miércoles para que, por fin, hablasen públicamente de su situación. El tema ha surgido en una mesa redonda sobre el valor y el impacto social de los campus públicos organizada por la Universidad de Alcalá. “Tenemos en las universidades en general un 15% menos de la financiación que teníamos en 2010

El Ministerio de Sanidad publica los datos de las listas de espera a cierre de 2023: casi 850.000 pacientes aguardan una media de 128 días para ser intervenidos quirúrgicamente en la sanidad pública. Cifras superiores a 2022 (793.521, media de 122 días). La espera media para la consulta con un especialista se demora hasta 95 días. Los tiempos de espera son casi como en 2021 (123 días); en 2022, 120 y en 2023, 128. Un 24,1% lleva más de 6 meses esperando (en 2022, 20,8%). Los que más esperan, en Neurocirugía: 42,4% más de un semestre (213 días).

Las listas de espera para operaciones no urgentes en España alcanzan un récord histórico con 849.535 pacientes sin intervenir. El tiempo medio de espera es de 128 días y el 24,3% lleva más de seis meses en lista.

Estábamos allí porque alguien se apiadó de nosotros y nos recomendó esa unidad después de dos años de vía crucis y abandono. Estábamos por primera vez en un hospital público madrileño del que no diré su nombre para protegerlo. A M., mi concubino, le diagnosticaron en 2022 una enfermedad rara en la sanidad privada y, en cuanto lo hicieron, nos mandaron a la pública.

Esta ley tiene como objetivo principal poner fin a las malas prácticas que han afectado a la gestión sanitaria en España “consagrando la supremacía de la gestión pública en nuestro Sistema Nacional de Salud y revertiendo los pésimos efectos de la modificación de la ley 15/97 que sólo ha deteriorado nuestra sanidad vendiéndola al peor postor”.

La contratación de David Broncano por RTVE, ha generado debate sobre el papel y los objetivos de la televisión pública en España. Mientras algunos celebran el fichaje como un logro frente a competidores privados, otros critican la dirección de RTVE, argumentando que debería ofrecer contenido que no se rige por las reglas del mercado y se enfoca más en el servicio público, como programas culturales y debates especializados, en lugar de competir por audiencias.

Queremos ir a follar en transporte público, puntual y de calidad". "Impulsamos la T-follar para situar en el centro la necesidad de un transporte público asequible para los jóvenes". Con estos lemas y un reparto de preservativos arranca la campaña de Joves Ecosocialistes, agrupación juvenil vinculada a Catalunya en Comú, el partido liderado por Ada Colau, con el objetivo de denunciar "las políticas públicas de transporte del PSC y Esquerra Republicana".

El 'influencer' Carlos Ríos, conocido por sus postulados en defensa de la 'real food' o "comida real" y en contra de la procesada, ha publicado un mensaje en Instagram cargando contra el Gobierno por enviarle una carta avisando de sus prácticas comerciales desleales. "Me acaba de llegar una notificación del Ministerio de Consumo y Agenda 2030 diciéndome que no puedo hacer 'publicidad desleal'", escribe Ríos. "Vamos que no puedo hablar mal de marcas de ultraprocesados (sic)".

(...) La Ciudad de México se hunde hasta 50 centímetros por año, causando estragos en sus infraestructuras. Eso incluye la red del metro de la ciudad, la segunda mayor de Norteamérica después de la de Nueva York. Actualmente, los satélites han permitido a los científicos medir meticulosamente el ritmo de hundimiento en toda la Ciudad de México, cartografiando los lugares en los que el fenómeno de la subsidencia afectaría las vías férreas.

La Asociación El Defensor del Paciente ha denunciado ante la Fiscalía de la Audiencia Nacional al curandero Josep Pàmies por presuntos delitos contra la salud pública, de frustración de la ejecución/insolvencia punible, estafa y lesiones imprudentes. El payès Pàmies es conocido por promocionar y vender clorito de sodio (o MMS, un tipo de lejía industrial) como supuesta cura para el cáncer, la malaria y hasta el autismo. Según esta entidad, la conducta de Pàmies es "un ataque a los derechos de los pacientes y ciudadanos en general"

Cada vez sufrimos más miopía, pero la salud visual sigue sin estar cubierta por la sanidad pública: uno de cada 3 niños está en riesgo de pobreza infantil y que vean bien puede suponer a sus familias un sacrificio.