La secretaria de Estado de Digitalización e Inteligencia Artificial, Carme Artigas, revelaba el pasado 3 de agosto que la fase piloto de la app contra el covid-19 había concluido "con un alto grado de satisfacción". El programa había estado funcionando en la isla canaria de La Gomera entre junio y julio y los resultados eran muy positivos. La aplicación ya está ahora a disposición de todos los usuarios que quieran descargársela en su teléfono móvil, independientemente de que usen el sistema operativo iOS o Android. Sin embargo, aún no se ha co

La aplicación oficial Radar Covid que permite impulsar el rastreo de contactos a través del móvil en España está disponible desde hace semanas, y de hecho se esperaba que hoy comenzase a funcionar potencialmente de forma preliminar en algunas comunidades autónomas. Es mucho el revuelo en redes como Twitter en las que se recomienda descargar la aplicación, pero hacerlo no sirve prácticamente de nada de momento. Aunque es posible descargarla e instalarla tanto para smartphones Android como para los iPhone con iOS, no podremos usarla para el prop

El Gobierno trabaja para que la «app» esté disponible en fase de pruebas en dos o tres comunidades a partir del 10 de agosto

El Trucam II cuenta con un alcance muy superior al Pegasus y puede detectar incluso si no se lleva el cinturón puesto, además de otras infracciones al volante.

Los avances tecnológicos y mecánicos en el mundo de la automoción han evolucionado mucho durante los últimos tiempos y existen vehículos que son capaces de alcanzar increíbles velocidades. Sin embargo, los límites están bastante por detrás de la cifra que registró hace unos días un radar situado en la provincia italiana de Ancona. Y es que cazó a la conductora de un Ford Focus a una velocidad de 703 km/h en una zona señalizada a 70 km/h de máxima.

El Gobierno lleva tiempo desarrollando una aplicación de rastreo de contactos para controlar a nivel nacional la pandemia provocada por el coronavirus. Una app que ya sabemos por fuentes del Gobierno que recibirá el nombre de "Radar COVID" y que tenía previsto un piloto inicial en La Gomera. El piloto da comienzo hoy mismo, 29 de junio. Durante la fase de monitorización se simularán los contagios a través de los técnicos desplegados por la isla con oleadas en los días 10, 13 y 17 de julio.

Los distribuidores aplican unas determinadas sustancias que provocan al pasar el rotulador detector una respuesta similar a la de un billete legítimo.

Las autoridades locales de Cáceres acaban de adquirir este nuevo radar, que decidieron poner a prueba la semana pasada, durante el tiempo que estuvo activo, concretamente en la Avenida Ruta de la Plata, siete de cada diez vehículos fueron 'cazados' por el cinemómetro. Solo se trataba de una prueba para ver cómo funcionaba, estaba ajustado a 57 km/h, cuando la velocidad máxima de la vía es de 50km/h. Se trata de un Veloláser, un pequeño radar cuyo precio ronda los 20.000 y cuya estructura precisamente lo convierte en un aparato indetectable.

Este tipo de sistema, han incidido desde fuentes de la Dirección general de Tráfico, «es el nuevo concepto que la agrupación quiere trasmitir para que todos los conductores que circulan por las carreteras sepan que cualquier vehículo uniformado o no, incluso las motocicletas, pueden portar un equipo radar capaz de controlar las velocidades desde el mismo vehículo o a distancia».

Las pruebas de los últimos 20 años ya han demostrado que el tratamiento del VIH resulta extremadamente efectivo para reducir la transmisión del virus. Hoy en día, además, sabemos que las personas que viven con el VIH, siguen un tratamiento antirretrovírico y presentan una carga vírica indetectable tienen un riesgo insignificante de transmitir el virus mediante el intercambio sexual.

Seguimiento completo del incidente del vuelo de Air Canadá que sufrió daños en un neumático al despegue y como consecuencia tuvo que apagar un motor. El vídeo incluye, como es habitual en el canal VASAviation, el seguimiento radar del vuelo y las comunicaciones con los controladores aéreos, el piloto del caza (denominación POKER81) y la torre de control.

Una reciente sentencia judicial impide a Tráfico multar y quitar puntos sin saber quién conducía el vehículo. Se trata de un dictamen del Juzgado de lo Contencioso número 6 de Madrid, que en mayo de 2018 anuló una multa de estas características. Según la sentencia, de esta forma se vulnera la presunción de inocencia.

La niebla parece el causante más probable del accidente que sufrió el helicóptero en el que viajaban Kobe Bryant y otras ocho personas que perdieron la vida en Calabasas, California.

El pasado 25 de octubre entró en funcionamiento un nuevo radar de tramo en la N-630 y ya se ha convertido en uno de los dispositivos de control de velocidad de la DGT que más multan en nuestro país: hasta el 31 de diciembre de 2019 había denunciado a 4.822 conductores, lo que se traduce en 72 sanciones diarias.

La Dirección General de Tráfico pretende acabar con la costumbre de llegar a un radar, frenar y volver a acelerar una vez lo hayamos pasado. Cada vez que el conductor o conductora trate de acelerar más de la cuenta tras superar un radar, el cinemómetro móvil registrará el exceso de velocidad y multará al infractor o infractora.

Está claro que las nuevas tecnologías son las aliadas perfectas para controlar de forma implacable el exceso de velocidad o cualquier otra infracción automovilística. En el Salón Internacional de Movilidad Segura y Sostenible, clausurado el fin de semana pasado en IFEMA, se presentó un nuevo radar que mejora de forma sustancial “las prestaciones” que hasta hora ofrecían estos temidos artilugios.

Durante la tarde de la jornada electoral un piloto de la aerolínea Wamos Air, antes Pullmantur, ha activado su transponder radar sobre Madrid introduciendo publicidad electoral no permitida. Para ello habria sustituido el código de vuelo reglamentario por el texto “VOTAVOX” en este sistema, hecho que ha sido captado por las redes de estaciones radar abiertas como FlightRadar24. Habría violado el articulo 144 de la LOREG además de posiblemente la normativa de seguridad área.

Los conductores tenemos unas obligaciones que cumplir y que, cuando no se cumplen, se acaban pagando las consecuencias. Unas veces con el pago de una multa, pero otras mucho peores con accidentes y fallecidos. Lo peor de todo es que estos últimos casos suelen ser culpa del conductor en una gran mayoría y obliga a tomar ciertas medidas. Allá por el año 2013, la DGT presentó un elemento que fue criticado y alabado a partes iguales. Desde entonces, se han sumado a la lista otros siete aparatos que captan auténticas locuras al volante.

La DGT cuenta actualmente con más de 2.000 radares repartidos por la geografía nacional, a fin de detectar los excesos de velocidad

Un radar mal reconfigurado multó por error a un total de 2.527 conductores entre el pasado 26 de agosto y el 9 de septiembre. El cinemómetro fijo en cuestión está ubicado en el kilómetro 508.100 de la N-330, en Zaragoza dirección Huesca. Así lo ha confirmado a este medio el Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de la Dirección General de Tráfico (DGT). El problema tiene su origen en la reducción de la velocidad máxima en carreteras convencionales.

Según datos recogidos por Automovilistas Europeos Asociados (AEA), el radar ubicado en el kilómetro 215 de la C-31, en la provincia de Barcelona, detectó un total de 124.006 infracciones, equivalentes a una media diaria de casi 340.

En España los hitos kilométricos son un lugar habitual para esconder los Veloláser.

En España ya se ha anunciado un radar de ruido, que instalará el Servei Català de Trànsit en la C-31, aunque de momento solamente se conoce que multará y que se comportará como un radar de excesos de velocidad. El suburbio de París sí ha dado más detalles sobre cómo funcionará para poder aplicar la legislación que limita el ruido de vehículos en el país galo.