Hay muchos más coches eléctricos de los que predecían. Las principales compañías petroleras como Shell y ExxonMobil, así como naciones productoras de petróleo como Arabia Saudita, pronosticaban que los automóviles eléctricos solo representarán alrededor del 1% de todos los automóviles en circulación en 2040. En 2023 esa cifra es del 18 %.

Las cifras publicadas este martes por la estadounidense Tesla confirman que sus ventas se han quedado por primera vez por detrás de las de la china BYD en el cuarto trimestre de este año. El dato confirma que el dominio absoluto del mercado del coche eléctrico que justificó valoraciones de Tesla muy por encima del billón de dólares está lejos de ser una realidad. Tesla ha comunicado este martes que entregó 484.507 coches en el cuarto trimestre de 2023. Esa cifra supone un récord para la compañía y un crecimiento del 19,5% con respecto a la...

Una flota del 30% de vehículos eléctricos supondría, según el estudio, la necesidad de incrementar la producción en un 13%. A largo plazo la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera podría suponer un ahorro anual de entre 40.000 y 140.000 millones de euros en gasto sanitario, y contribuir a evitar 58.000 muertes prematuras.

El problema es que la industria se encuentra en un punto que no conocía hasta ahora. Los primeros en decidirse a dar el paso al coche eléctrico ya tienen su garaje lleno y ahora queda por llegar a las clases medias y más populares. Sin coches eléctricos que garanticen grandes autonomías a un precio asequible, el comprador que antes apostaba por los coches más sencillos y prácticos tiene muchas reservas de pasarse todavía al coche eléctrico.

Xiaomi ha presentado su nuevo y primer vehículo, un sedán eléctrico de altas prestaciones llamado SU7 (Speed Ultra 7) , que promete autonomías de hasta 800 kilómetros. Su puesta de largo se ha dado en una macropresentación en China. Usan motores que la marca ha llamado Xiaomi HyperEngine, que desarrolla 300 CV de potencia a las ruedas trasera; su velocidad estará limitada a 210 km/h.

El primer modelo de producción será el Sehol EX10 la versión con batería de sodio, este cuenta con un pack de 25 kWh de capacidad con una densidad energética de 140 Wh/kg a nivel de celda, lo que le proporciona una autonomía de 252 km CLTC. La mayor ventaja de las baterías de iones de sodio es el coste. El precio del carbonato de litio, el material del cátodo de las baterías de litio, es de 400.000 yuanes por tonelada (50.678 euros) mientras que el precio del carbonato de sodio es de menos de 3.000 yuanes por tonelada (380 euros).

La tecnología en sí misma no es la que levanta oposición, sino la gestión política derivada del abandono del principio de neutralidad tecnológica por parte de las administraciones públicas, y sus efectos sobre determinados colectivos afectados por estas medidas. Lo problemático no es la tecnología, sino cómo se gestiona desde las políticas públicas. No habría tanta inquina si no fuese por las prohibiciones a un tipo de tecnología concreto. Si la superioridad tecnológica se impone por la demostración de sus ventajas, no hay nada que odiar.

El fabricante chino BYD ha confirmado este viernes que construirá su primera fábrica de automóviles en Europa en Hungría. La ciudad de Szeged y será el primer polo europeo de producción de vehículos eléctricos e híbridos para el mercado europeo de la compañía, lo que echa por tierras las expectativas de España, Alemania y Francia.BYD evaluó al menos dos localizaciones para instalar una fábrica de coches en España. Los vínculos con China como los construidos por el primer ministro húngaro, Viktor Orban, que desde hace años corteja al gigante...

JF Calero a sido el unico medio español audivisual que ha viajado hasta Shenzen, en China, para conocer en primera persona la revolución que está experimentado la industria del automóvil en la actualidad y en los últimos años. La visita alas factorías de BYD es un golpe de impacto en vuestra mentalidad y nos permite ver con claridad la superpotencia automovilística en que se ha convertido China. Relájate y disfruta.

Una plataforma que permitirá beneficiarse de un coche eléctrico por 100 euros al mes estará online a partir del 1 de enero de 2024. Se trata del “leasing ” social de vehículos eléctricos.

Gradualmente, poco a poco. Tú también te habrás dado cuenta. Ucrania y Rusia ya no llenan portadas ni aperturas de telediario. El conflicto entre ambos países ha ido perdiendo fuerza e interés mediático. Pero sí, hubo un día en el que el mundo puso sus ojos en Rusia. Un día en el que se ponía el foco en quién permanecí y quién no en suelo ruso.

Un concesionario ha comprado 22 modelos VW ID.6 fabricados en China para venderlos en el mercado alemán. A pesar de tener matrículas válidas, el fabricante de Wolfsburg pudo impedir que el modelo se vendiera en Alemania y ha batallado para que los coches sean destruidos. Esto se debe a que Volkswagen ha movido numerosos hilos legales para impedir que el modelo se compre fuera de China. Para Volkswagen, hay mucho más en juego que 22 coches.

Estas medidas han sido muy criticadas por numerosos sectores. «El ahorro presupuestario impulsado por el FDP recorta el apoyo a la industria solar y permite que los subsidios a los vehículos eléctricos expiren antes». Para colmo, estos recortes no afectarán ni a la ventajosa fiscalidad del diésel ni al impuesto sobre vehículos de empresa. «El perjudicial privilegio de los vehículos de empresa no será abolido y el combustible diésel será subsidiado por una suma de miles de millones; esto está obstaculizando la modernización ecológica».

Preguntado Frank Weber, jefe de I+D de BMW, en una reciente entrevista realizada por Wards Auto sobre si la marca planeaba eliminar pronto los motores de combustión, se mostró tajante: “Es una completa tontería. Sugerir que no hay nada más que hacer en este campo no es cierto. BMW tiene una historia ilustre de desarrollo y producción de motores de combustión interna”. Oliver Zipse, CEO de BMW, afirmó recientemente: “No queremos descartarlos. No ponemos fecha de caducidad a los coches de combustión”.

Los esfuerzos de la Unión Europea y Estados Unidos por contrarrestar a China en el sector del vehículo eléctrico no están surtiendo efecto, al menos de momento. La locomotora del gigante asiático no solo mantiene su ventaja, sino que la aumenta gracias a su potente mercado interno y a la expansión a otras regiones, como Europa. Como muestra de ello, China aglutina ya el 41% de las exportaciones.Las compañías chinas fabricaron el 63% de las baterías para coches eléctricos del mundo entre enero y septiembre de 2023, con CATL como el mayor...

Es inevitable las comparaciones con sus vecinos, y por ejemplo, China ha superado los 750.000 coches 100% eléctricos vendidos en noviembre, lo que supone un 25% de ventas solo teniendo en cuenta esta tecnología, y sin contar con los híbridos o híbridos enchufables. Un mercado japonés que se ha inclinado por los modelos híbridos convencionales (HEV) que representan el 60% de las ventas.

China se ha convertido en toda una referencia en cuanto a implantación de coches eléctricos, en una tendencia que no para de acelerarse. Si en 2017 las ventas de coches de nuevas energías en China, eléctricos puros e híbridos enchufables, fue de solo 777.000 unidades, en 2022 el volumen llegó a las 6.8 millones de unidades. Esto supone en la práctica que con los datos del pasado año, China habría logrado superar el reto del 20% tres años antes de lo estimado por el gobierno, que en un plan quinquenal que había previsto lograrlo en 2025.

La lista de mitos sobre los coches eléctricos es larga. Muchas de estas afirmaciones han adquirido desde hace tiempo una carga emocional y están provocando debates hasta cierto punto absurdos.

Según los operadores de mercado, ha habido un fallo por el que se ha desacoplado el mercado único y por tanto no se ha podido casar precios teniendo en cuentas las importaciones y exportaciones de electricidad entre países. Eso ha hecho que cada uno de los mercados elétricos europeos cruzase precios de oferta y demanda teniendo únicamente en cuenta su mix eléctrico. Es decir, España no ha podido contar con la energía nuclear de Francia, al igual que otros países. O Alemania no se ha podido apoyar en otros mercados como los nórdicos.

China es un mercado muy jugoso para cualquier fabricante de automóviles, por lo grande que es (el más grande del mundo con 30 millones de unidades vendidas en 2023) y por todo lo que está creciendo allí la economía. Sin embargo, tiene unas condiciones tan particulares que el Bank of America acaba de aconsejar a los tres grandes fabricantes de Detroit (Ford, General Motors y Stellantis) que salgan de allí lo antes posible. El consejo viene de John Murphy, analista de investigación de Bank of America Securities, q

España ha multiplicado por dos su capacidad eólica y por ocho su capacidad solar desde 2008 Ahora el problema es un excedente en la producción que está causando un desacople entre la oferta y la demanda

Patones es un municipio de la sierra madrileña que se divide en dos: Patones de Arriba, el original, y Patones de Abajo. En el primero no se puede circular en coche, ni siquiera sus habitantes pueden hacerlo. Pero curiosamente esta pequeña localidad es la segunda de toda España con más automóviles por habitantes censados, superando la veintena por residente. ¿Cómo es posible? Evidentemente, tiene truco. Casi 12.000 coches registrados para menos de 600 habitantes

A partir de julio de 2024, todos los coches nuevos en España tendrán una velocidad máxima limitada debido a la implementación de nuevas regulaciones de seguridad vial y medioambientales. A partir de esta fecha, todos los coches nuevos deberán estar equipados con el Sistema de Asistencia Inteligente de Velocidad (ISA), una tecnología diseñada para mejorar la seguridad vial y reducir las emisiones contaminantes. Esta medida es parte de una normativa de la Unión Europea que busca reducir los accidentes de tráfico y proteger el medio ambiente...

"La ansiedad fue en aumento, tuve que subir la medicación, cogí una depresión muy grande", asegura la pensionista catalana. "Me ha afectado físicamente también porque tu cuerpo está en tensión continuamente, porque ves que no llegas a final de mes ,no sabes cómo vas a llegar y afecta, afecta".

El ministro de Comercio chino, Wang Wentao, y el comisario de Comercio de la UE, Valdis Dombrovskis, han mantenido un encuentro telemático tras el que se ha anunciado que se examinarán los subsidios chinos que justificarían los aranceles de hasta el 38,1 por ciento anunciados. "Las dos partes han acordado la apertura de consultas sobre la investigación antisubsidios de la UE sobre los vehículos eléctricos originarios de China"

Sacarla fue imposible sin romper el cristal del coche: los bomberos tampoco sabían como abrir el modelo de la marca californiana. Quizá Tesla, y las marcas que optan por cargarse la llave física, deberían replantearse el método de apertura en este caso de emergencia. Los Tesla, recordemos, se abren con una tarjeta o bien desde la app.

El miércoles 22 de Mayo de 2024 se produjo un evento poco habitual (de momento) en la red eléctrica española. Dicho evento causó que se desconectase toda la reserva de clientes interrumpibles durante las casi 3 horas que tienen de tiempo por contrato.

La escalada de tensión entre China y Europa por los nuevos aranceles a los coches eléctricos chinos sigue subiendo. Ahora el gobierno de la República Popular asegura que Bruselas solicitó información excesiva "sin precedentes" en su investigación para imponer esta medida. Y hasta sugiere que ha sido una excusa para apropiarse de secretos comerciales e industriales de las marcas chinas. Esta acusación se suma a las amenazas desde China de los últimos días como castigo a estos impuestos más elevados.

A partir del 7 de julio todos los automóviles de nueva matriculación en España (y en el resto de la UE) deberán contar con un nuevo elemento en los conocidos como sistemas ADS (Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción). Se trata de la caja negra o sistema EDR (Registrador de Datos de Eventos, por sus siglas en inglés).

Diversos monoplaza han recorrido Passeig de Gràcia ante la mirada de unos miles de asistentes y centenares de manifestantes que han protestado contra la contaminación ambiental y acústica de la carrera

Stellantis sigue dando pasos para que la llegada de los coches eléctricos desde China le afecte lo menos posible. Y el último es notable: ya está fabricando en Europa coches chinos gracias a su alianza con Leapmotor. La fabricación del primer coche eléctrico de esta joint venture ya ha comenzado en la planta polaca de Tychy, según analistas de Jefferies en base a fuentes de Leapmotor. Allí también se fabrica por ejemplo el Alfa Romeo Junior, que ha tenido que cambiar la denominación por su batalla con Italia.

Los detenidos se dieron a la fuga tanto a pie como en un coche cuando la Guardia Civil les descubrió desvalijando un inmueble de San Pedro de Mérida.