El Grupo Volkswagen sigue haciendo de las suyas. Los talleres como GT Automoción acreditan el “bajón” a nivel de fiabilidad de todos los motores de este grupo y no es para menos. Pero no solo se trata de lo bien o mal que lo esté haciendo el fabricante, sino de cómo trata el servicio oficial los problemas que presentan sus coches. Hoy vamos a hablar de un Audi S3 que pese a presentar un problema menor, no lo parecía.

Nueva sentencia que anula una multa, de 200 euros. El Juzgado de lo Contencioso-Administrativo 1 de Pamplona ha anulado una sanción de 200€ impuesta a un automovilista que no había pasado la ITV a su vehículo porque cuando fue multado no estaba circulando, sino estacionado. Reitera así el precedente del Juzgado CA de Madrid, que en 2021 dictaminó que «el ilícito a sancionar está constituido por el hecho de circular, no por el incumplimiento de someter el vehículo a la ITV de forma periódica», lo que resulta “perfectamente aplicable” a este caso

El Parlamento Europeo ha dado el visto bueno definitivo al acuerdo alcanzado con la Comisión y el Consejo Europeo para prohibir la venta de coches y furgonetas diésel y gasolina a partir de 2035. Se trata de la primera propuesta del paquete 'fit for 55' -con el que la UE pretende reducir el 55% de las emisiones para 2030- que se aprueba formalmente. El plan ha salido adelante a pesar del rechazo del PP y la extrema derecha.

Las baterías de un Tesla son caras. Dependiendo del modelo, si quieres cambiar por completo todos los módulos, la “broma” te puede salir por un ojo de la cara: entre 15.000 y 25.000 euros como mínimo. El fabricante americano es muy celoso de sus recambios hasta extremos inimaginables. Hasta ahora, un taller especializado podía cambiar solo los módulos dañados de la batería, lo que podía reducir la reparación de esa media de 20.000 euros a 800 o 900 euros.