audios en los que se puede escuchar cómo Gonzalo Pérez Jácome trata de que dos funcionarios del Concello de Ourense asumieran la multa al coche oficial en Vigo. Tras no lograrlo, se identificó su amigo Rafael Martínez Cachafeiro: “Funcionarios y eventuales usan el coche constantemente”

Planeta es el socio de referencia de Atresmedia, compañía que explota las cadenas de Televisión Antena3 y La Sexta, en las que posee un 42% aproximadamente. Pero este porcentaje lo comparte a medias con su socio histórico, el grupo italiano DeAgostoni, por lo que, en realidad, Planeta tiene un 21% del capital de las cadenas de televisión. A pesar de este pequeño porcentaje, Planeta ostenta la Presidencia de la cadena, que recae en el propio José Creuheras, y el control de la línea editorial y los noticiarios de los que se ocupan Mauricio Casals

A priori, no hay nada de malo en el uso de declaraciones responsables. El problema es que, en la práctica, se han convertido en un coladero por el que se están haciendo todo tipo de transformaciones que sí requerirían de licencia de obra, como por ejemplo, al instalar cocinas fantasma en los bajos de viviendas. O colocar decoraciones potencialmente peligrosas en un espacio público sin que nadie compruebe que lo son.

La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha alertado de un fallo de seguridad en los airbags de algunos modelos de Audi, BMW y Volkswagen que podría afectar a unos 300.000 vehículos en España si todas las versiones de los coches de los fabricantes involucrados montaran ese equipamiento. Según la entidad, se trata de airbags que se deterioran con el paso del tiempo y las marcas afectadas ya están realizando llamadas a revisión para sustituir estas bolsas defectuosas.

El Grupo Volkswagen sigue haciendo de las suyas. Los talleres como GT Automoción acreditan el “bajón” a nivel de fiabilidad de todos los motores de este grupo y no es para menos. Pero no solo se trata de lo bien o mal que lo esté haciendo el fabricante, sino de cómo trata el servicio oficial los problemas que presentan sus coches. Hoy vamos a hablar de un Audi S3 que pese a presentar un problema menor, no lo parecía.

15 años de vida útil: esa es la edad que ha marcado Cariad, la división de software del Grupo Volkswagen, para los coches de las marcas del conglomerado alemán. Al menos los generalistas. Posteriormente, el CEO de Cariad ha aclarado que sería de 15 años desde que el coche sale de fábrica para el hardware y de 10 años en el caso del software, aún menos. Aunque deja la puerta abierta a ampliarlo: "Puede haber acuerdos individuales con marcas por períodos de soporte más prolongados para satisfacer específicamente las necesidades de sus clientes"