El Estado va acudir al rescate de 9 empresas concesionarias en quiebra que gestionan 10 autopistas de peaje. Todas fueron construidas durante los años de la burbuja y en su accionariado tienen presencia las grandes constructoras y bancos como Bankia.

La AP-7, uno de los principales activos de Abertis, tiene fecha de caducidad. El tramo sur de la concesión, de Tarragona a Alicante, vence en 2019 y el tramo norte, de Tarragona a La Jonquera, en 2021. Parece mucho, pero en términos concesionales está a la vuelta de la esquina. Sin embargo, los dos tramos no tienen nada que ver, porque en el caso del norte, el catalán, el Gobierno debería pagar al final de la concesión, si la autopista revertiese de nuevo a manos del Estado. En la práctica, eso hace el rescate improbable.

El plan del Gobierno para rescatar las autopistas quebradas incluye una previsión realmente preocupante: no se recuperará el tráfico en al menos 20 años. Es decir, hasta 2034 no podrían ser rentables. Se trata de una mala noticia para el erario público, que será el que se haga cargo de las pérdidas.

Globalia, el holding propietario de Air Europa, “patrocinó” las actividades de la mujer del presidente del Gobierno, Begoña Gómez, como directora del Instituto de Empresa (IE) África Center. La colaboración comenzó antes del estallido de la pandemia y se prolongó durante los peores meses de la crisis, según han confirmado a El Confidencial fuentes del grupo turístico. El Ejecutivo socialista acabó concediendo a Air Europa un rescate histórico de 615 millones de euros.

Un inusual rescate tuvo lugar en El Puerto de Santa María, donde un perro que había caído en un pozo permitió el salvamento de dos cabras y su cría.

El mensaje, fracturado por la estática, hiela la sangre a todos los bomberos del Ayuntamiento de Valencia. Son poco después de las 18 horas del jueves. Los dos edificios de Maestro Rodrigo se han convertido en una tea que tiñe la tarde de naranja y pavor y dos bomberos se despiden por radio: «Compañeros, hasta aquí llegamos. No entréis a por nosotros». Son los dos primeros que habían entrado.

Momento del rescate de dos personas en el incendio de Valencia

El ejército israelí está construyendo una autopista fortificada, actualmente denominada "autopista 749", en el corazón de Gaza para dividir el norte del sur. Las fuerzas israelíes destruyeron edificios y viviendas para abrir paso a esta carretera. Según un soldado israelí que aparece en el reportaje del Canal 14, el objetivo principal de la autopista es permitir un despliegue rápido en Gaza para futuros enfrentamientos con cualquier grupo que él califique de "terrorista".

Un incendio de grandes proporciones está arrasando en la tarde de este jueves parte de un edificio de 14 plantas en el barrio de Campanar, en Valencia. Hace pocos minutos, los servicios de emergencia han conseguido rescatar a un padre y su hijo del edificio en llamas. También se ha podido ver a una persona saltando desde el edificio a una colchoneta de emergencia.

La factura de la costosa reordenación del sector bancario español sigue creciendo doce años después de su inicio formal y dieciséis después de su comienzo real sin que el Estado recupere el dinero y sin que los tribunales apenas detecten delincuentes entre los responsables de tamaño agujero.

El Gobierno mantiene su plan pactado con Bruselas de no fijar peajes por el uso de las autopistas a cambio de potenciar el transporte de mercancías por ferrocarril, pero abre la puerta a que los alcaldes que lo deseen los levanten dentro de sus ciudades, para restringir el tráfico o reducir el acceso a áreas más amplias de las que abarcan las zonas de bajas emisiones (ZBE) que las de mayor número de habitantes están obligadas a delimitar. Esta ausencia y esta presencia se incluye en el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, que ha vuelto a ob

El Ejército israelí ha anunciado, en el marco de sus incursiones en la Franja de Gaza, el rescate en una operación nocturna de dos rehenes identificados como Fernando Simón Marman, de 60 años, y Louis Har, de 70 años, que se encuentran en buen estado de salud.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías lamenta las situaciones que están viviendo los transportistas españoles y denuncia que el Gobierno francés está reclamando a los transportistas españoles que han sido atacados un pago asociado a los servicios de limpieza que se realizan en las autopistas «después de que los agricultores asalten sus camiones y tiren las mercancías, lo que nos parece una humillación absoluta que debe rechazarse con firmeza desde nuestro Gobierno» afirma la CETM

Diego Conde afirma que, cuando llamó al 112, a las 12.55 horas, la operadora le dijo que no podía hacer nada, que llamara a los bomberos o a la Guardia Civil. Al acudir a este servicio, le saltaba la centralita del 112; en el instituto armado sí le cogieron el teléfono, pero le advirtieron que era el 112 el que tenía que activar el protocolo de actuación. «Volví a llamar al 112 y la misma señora dijo que no podían actuar», explica Conde.

Los 61 bomberos profesionales del Grupo Especial de Rescate en Altura (GERA) de la Comunidad de Madrid realizaron 285 intervenciones entre enero y diciembre de 2023, la mayoría con el helicóptero que tiene asignado el servicio público que el año pasado cumplió su primer cuarto de siglo de vida, ya que funciona desde 1998. Hasta en 161 ocasiones voló la aeronave, sobre todo para atender lesiones y accidentes de personas que practicaban algún deporte de montaña (210) y extravíos en el medio natural (75), que son los servicios que más comunes.

El Gobierno pensó que en Son Torrella había 60 trabajadores aislados porque eran los que estaban en nómina, pero en realidad sólo estaban trabajando seis o siete que se marcharon con los primeros copos de nieve en Mallorca. El gobernador no ocultó su indignación por este hecho. El final fue feliz, pero uno de los guardias estuvo hospitalizado durante dos meses por la congelación de un pie.

La historia recordará que las potencias que encarnan Occidente, que se enorgullecen de haber proclamado la universalidad y la igualdad de derechos, se desentendieron de esa vigilancia abandonando a Palestina a su triste destino. Gracias a la audacia de Sudáfrica, son los pueblos y naciones que han padecido esa apropiación dominante de lo universal por parte de las potencias occidentales quienes son ahora sus mejores defensores. En definitiva, están recordando a Europa la promesa que ha traicionado.

En junio de 2012, España enfrentaba una crisis financiera que amenazaba con hacerla colapsar. Los rumores sobre la posible ruptura del euro y las crecientes dudas sobre la salud de su sector bancario, destrozado por la burbuja inmobiliaria, llevaron al gobierno de Mariano Rajoy a pedir ayuda a la Unión Europea. Para evitar el coste político de una nefasta gestión, se prometió a la nación que el rescate no costaría un euro a los contribuyentes. Sin embargo, estas palabras eran meras promesas vacías.

El fondo de la Sepi de ayuda a empresas estratégicas en dificultades por la pandemia ya ha recuperado 433 millones de euros de los cerca de 2.700 millones dedicados a rescates, según indica el holding estatal. Las últimas cifras, anunciadas hoy, incluyen la devolución anticipada de 110 millones de euros a lo largo del 2023. La empresa salmantina de cambio de divisas Global Exchange ha restituido los 45 millones de euros que recibió y se ha convertido junto al grupo turístico Ávoris, ayudado con 320 millones, en la única en saldar cuentas

Estaba al lado de la rotonda, pegado al muelle, y lo vi caer de frente. Salí del coche, al principio no me creía lo que vi». Así comienza el relato de lo que pudo haber sido una tragedia y se quedó en un enorme susto gracias a la heroica intervención de Loren: «Cuando vi que no salía me tiré». Lo primero que hizo el joven una vez en el agua fue intentar tranquilizar al conductor: «Le dije que se agarrara a mí, que de allí salíamos los dos. Estaba en estado de shock, pero soltó el coche y se agarró a mí.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (Mitma), dirigido por Óscar Puente, ha aprobado este sábado a través de una orden ministerial, la actualización de los peajes de las autopistas de titularidad estatal bajo concesión administrativa para 2024, de tal manera que, a partir del 1 de enero, las tarifas subirán entre un 5% y un 6,65%, en función de las condiciones específicas de cada concesión.