Así lo ha señalado Tavares en una carta enviada a sus trabajadores a la que ha tenido acceso Europa Press, en la que explica que ningún experto es capaz de predecir actualmente cuándo se producirá la vuelta a la actividad, aunque la compañía tiene que estar preparada para cuando esto se produzca. Todo ello después de que la empresa decidiese la semana pasada cerrar todas sus plantas en Europa debido a la crisis sanitaria provocada por el brote de coronavirus.

Hoy mismo se cerrarán las plantas de Madrid y Mulhouse (Francia). Mañana, Poissy, Rennes, Sochaux (Francia), Zaragoza (España), Eisenach, Rüsselsheim (Alemania), Puerto de Ellesmere (Reino Unido) y Gliwice (Polonia). El jueves, Hordain (Francia), Vigo (España) y Mangualde (Portugal). Las últimas en parar serán Luton (Reino Unido) y Trnava (Eslovaquia), el 19 de marzo.

El sindicato considera que los más de 7.000 trabajadores de la factoría de Balaídos se exponen a "un riesgo grave e inminente" de contagio y propagación del coronavirus. CC OO solicita una reunión urgente del comité de empresa para abordar esta situación a lo largo del fin de semana

La Comisión Europea ha autorizado la alianza entre el Grupo PSA, a través de su filial alemana Opel, y el consorcio francés Total, para la fabricación de baterías con una inversión estimada de 5.000 millones de euros. Iniciará en 2023 la producción de baterías para vehículos eléctricos en Europa. En una segunda fase, la previsión es construir en el norte de Francia una factoría a gran escala con una capacidad inicial de 8 gigavatios hora (GWh) y de 24 GWh en un futuro. Para 2030 ya estaría en funcionamiento otra factoría en Alemania y se alcanz

Peugeot están comenzando un tardía pero muy ambicioso proceso de electrificación. Un paso adelante sin duda impulsado por las nuevas normas de emisiones que supondrá aumentar la cuota de mercado de forma sostenible en los próximos años.

Fiat y Peugeot se fusionan y darán lugar al cuarto gigante a nivel mundial del sector. Habrá que ver qué pasa ahora con los 14.000 empleados de PSA en España.

Al igual que Peugeot y Opel, sus compañeras del grupo PSA, la marca Citroën acaba de anunciar su intención de electrificar su gama de vehículos comerciales

Un análisis exhaustivo y muy acertado de las razones para la fusión del grupo PSA con FCA, así como de sus ventajas e inconvenientes y del contexto automovilístico mundial, incluso en clave geoestratégica internacional.

Fiat Chrysler y PSA (fabricante de Peugeot, Citroen y Opel) se encuentran en negociaciones para fusionarse y crear un gigante automovilístico valorado en 45.000 millones de euros

PSA comienza a presionar de cara a la negociación del próximo convenio colectivo que se celebrará a finales de año y afecta a 6000 trabajadores. Para ello pretende reducir costes y así poder equiparar las plantas de España a las de Marruecos y Portugal, que según la empresa son más eficientes al tener costes de producción más bajos.

El Citroën C4 Cactus es un SUV crossover subcompacto, producido por el fabricante de automóviles francés Citroën en España entre abril de 2014 y diciembre de 2017. El C4 Cactus se considera un SUV compacto.

Francia acogerá la primera planta piloto de producción, destinada a desarrollar los procesos industriales que darán forma a las baterías. Una planta que recibirá una inversión de 700 millones por parte del gobierno francés, y 1.000 millones del alemán. Una vez completada esta fase se dará comienzo a una segunda en la que se pondrán en marcha una fábrica en Francia, y otra en Alemania. El consorcio integrará al grupo galo PSA (Citroën-Peugeot), su filial alemana Opel, el fabricante francés de baterías Saft, así como las alemanas Siemens y Manz.

La Comisión Europea ha abierto una investigación "en profundidad para evaluar si el plan de España para otorgar 20,7 millones de euros de ayuda pública a PSA para invertir en su planta de automóviles existente en Vigo (España) está en línea con las normas de la UE sobre ayudas estatales regionales", como ha hecho público el organismo europeo. La comisaria Margrethe Vestager, responsable de Competencia ha dicho en el comunicado

El grupo PSA continúa su proyecto de transición al coche eléctrico con el anuncio de que aumentará la producción de las baterías de sus coches eléctricos e híbridos en dos plantas de producción que tiene en Europa, concretamente en Vigo, España y Trnava en Eslovaquia

La marca francesa cumple 100 años de vida: el 4 de junio de 1919 comercializó su primer modelo, un Citroën Tipo A-10 HP. Ingeniero y visionario, fabricante de engranajes y armamento antes que de coches, André Citroën estudió el método de producción en cadena de Ford y en 1919 creó la empresa automovilística que lleva su nombre. También ofreció mejoras sociales a sus empleados. Entre otras, comedores, guarderías, cooperativas de compra y clínicas médicas. En 1927 fue el primer empresario de Francia que estableció 13 pagas.

Podríamos hacer el chiste fácil: Renault examinará "con sumo agrado" la propuesta de Fiat. Pero en este artículo se expone por qué la fusión no sería entre iguales ya que el Grupo Renault Nissan vende el doble y tiene más valor en los mercados.

El Peugeot e-208 se ofrecerá en cuatro niveles diferentes de acabado y equipamiento, siendo su precio de entrada de 31.000 euros antes de las ayudas.

Respecto al problema de las baterías, el Sr Tavares ha indicado que: “Si los fabricantes de automóviles europeos no venden suficientes vehículos eléctricos para 2020, 2025 y 2030, se verán arruinados por multas. Esto nos obliga a reservar volúmenes significativos de baterías con los proveedores asiáticos, que nos esperan con una gran sonrisa“.

PSA ha presentado el nuevo Peugeot e-208, la versión eléctrica de la nueva generación de este coche urbano que llega con más potencia, más autonomía y recarga más rápida que sus competidores directos

los planes de electrificación del fabricante francés afectarán de lleno a sus plantas españolas, pues sus tres fábricas situadas en Madrid, Vigo y Zaragoza acogerán la producción de coches eléctricos a corto plazo,

Antonio Torres García, exalcalde del PSOE-A de Lebrija, seguirá como imputado por la Justicia tras haber cobrado presuntamente durante once años un sueldazo sin ir siquiera a su puesto de trabajo. El escandaloso chollo estaba amparado por la organización que todavía dirige Susana Díaz. El PSOE-A le contrató mediante la Faffe (Fundación Andaluza Fondo de Formación y Empleo), la fundación que pagaba con dinero de los parados en puticlubs.

La factoría viguesa de PSA Peugeot-Citroën propone aplicar un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de carácter temporal sobre 400 trabajadores de la línea 1 de producción (M1) durante 50 días y eliminar uno de los turnos de este sistema. Éste fue el planteamiento que la empresa hizo ayer a los sindicatos, a los que expuso que la situación actual de escasa demanda de los sedanes C-Elysée y 301 no permite mantener los dos turnos activos, por lo que se suprimiría uno para reducir el ERE de 800 a 400 empleos (los otros 400 se recolocarían)