Según avanzan algunos medios – ver noticia en La Vanguardia – el Gobierno estaría diseñando un sistema que permita implementar peajes en las autovías. Hacer que el pago por uso se aplique al mantenimiento y conservación de estas vías de alta capacidad dado que, según el propio Ministerio, “no hay capacidad presupuestaria” para asegurar su correcto mantenimiento.

De la Serna presenta un informe técnico a cinco de las nueve carreteras quebradas sobre inversiones pendientes.- El ministerio pretende restar esa cantidad del rescate, a lo que se oponen constructoras y fondos

La M45 es una de las autovías de circunvalación de la Comunidad de Madrid construida por el gobierno Gallardón. Son sólo 37 kilómetros, pero muy relevantes ya la M45 fue el primer caso de peaje-sombra, pagar la carretera por el mantenimiento y por el número de vehículos que pasan por ella, no por lo que cuesta construirla. Un sistema por el cual nunca se sabe lo que llevas pagado. Casi veinte años después de la decisión que la puso en marcha hoy sabemos que, de no hacer nada, se van a pagar 3.000 millones de euros por una obra que costó 300.

Diez céntimos por kilómetro. Ese es el peaje que las grandes constructoras pretenden imponer a las vías españolas de gran capacidad. Las autovías desaparecerían y toda la red rápida se convertiría en un macropeaje. En Asturias, esto supondría gravar los más de 500 kilómetros en funcionamiento en la actualidad, sumados la autovía del Cantábrico, Oviedo-La Espina, la autovía minera, la A-66 entre Campomanes y Gijón o el ramal de la A-64 entre Oviedo y Villaviciosa, que cruza Siero.

Autopistas de peaje: La Generalitat sube el peaje de sus autovías mientras que el Estado lo baja en 2017. Noticias de Economía. Así lo demuestran los datos de Abertis, que controla la mayoría de autovías de pago en España. Generalitat y Gobierno central manejan distintas variables, lo que provoca la divergencia

Resulta que SEOPAN, la patronal que representa a grandes constructoras españolas, como Acciona, Dragados, Ferrovial, FCC, OHL o Sacyr, por citar algunas como ejemplo, propone que se aplique un peaje "blando" a los 16.455 kilómetros de carreteras de alta capacidad de la red nacional y autonómica, es decir, a todas las autovías y autopistas de España.

Seopan, la patronal de las constructoras y concesionarias españolas, propuso el miércoles la introducción de un peaje sobre toda la red de autovías en España, lo que permitirá recaudar unos 6.800 millones de euros al año y financiar no solo el mantenimiento de las autopistas sino también la construcción de nuevas infraestructuras públicas.

Aquí cada cual quiere arrimar el ascua a su sardina. Que razón tiene la sabiduría popular. La noticia de la que nos hemos enterado hace pocas horas, es en verdad bastante recurrente y se lleva escuchando desde hace años, propuesta por unos o por otros. Pero vaya, es que proponer por proponer es muy fácil, sobre todo si lo que propongo me beneficia.

OHL Concesiones considera que parte de la solución al problema de riesgo de quiebra que presentan un conjunto de autovías pasa por extender el cobro de peaje a toda la red de autovías. “Reivindicamos que la única forma de fomentar la utilización de las autopistas radiales es quitarles el peaje o bien que el resto de vías cuente con un peaje blando”, señaló el consejero delegado de OHL Concesiones, Juan Osuna.

El mismo día que hemos sabido por la nada sospecha Cruz Roja que el 35 por ciento de los atendidos por esta ONG no tienen para pagar los fármacos que les prescribe el médico, o que hay más pobreza, se está cronificando y los más vulnerables lo siguen siendo; o que los recortes en dependencia en Castilla-La Mancha superan los 166 millones de euros (más de 27.000 millones de pesetas), en ese mismo momento, ELPLURAL.COM recibía una documentación de fuentes del PP en la que se recoge que el Gobierno castellano-manchego presidido por María Dolores C

No solo nuevos copagos sanitarios. El Gobierno tiene otra baza oculta si el déficit se ve amenazado. Hacienda ha informado también a Bruselas que contempla implantar el pago por el uso de las autovías, así como el aumento de los peajes en las autopistas, en el caso de que la anunciada bajada de impuestos provoque una caída brusca en los ingresos del Estado.

La buena noticia para ellos es que, tras la prórroga concedida cuando Francisco Álvarez-Cascos era Ministro de Fomento, seguirá explotando la infraestructura hasta 2050. Un estudio del Gobierno la sitúa como la segunda autopista con peajes más caros.

Como es sabido, la AP-9 o Autopista del Atlántico es el eje vertebral de Galicia y su concesión no deja de estar exenta de polémica. Para empezar, desde hace 4 años la asociación de consumidores En-Colectivo, que dirige el abogado vigués Diego Maraña, reclama la extinción del peaje pues las prórrogas de la concesión se concedieron a la misma empresa, AUDASA, sin mediar Concurso Público, cosa que está prohibida.

Transportes asumirá el 4,38% de la subida del 8,38% que depara la fórmula legal de actualización de tarifas. Los vehículos pesados pagarán 60 o 77 céntimos más en función de sus características

Los peajes de las autopistas y autovías deben subir un 8,4% en enero conforme a lo estipulado en los contratos firmados con el Estado, en los que se recogen revisiones específicas vinculadas a la evolución de los precios. Esta es la cifra que las empresas han trasladada al Ministerio Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para su aplicación a partir del 1 de enero de 2023 en las vías de competencia estatal, según fuentes del sector.

El Gobierno sigue con su plan de reducir la presencia del coche en las grandes ciudades. Si las zonas de bajas emisiones (ZBE) ya van a prohibir su presencia en muchos municipios, la futura Ley de Movilidad Sostenible que se ha aprobado en Consejo de Ministros quiere continuar dando pasos en la misma dirección. En esta ocasión no es prohibir su uso, sino abrir la puerta a que las ciudades impongan un peaje a aquellos conductores que circulen por el centro y su coche no cumple ciertos requisitos.

La autopista que más va a subir sus precios es la AP-9, en Galicia: se espera un incremento de hasta el 9%, tal t como recoge 20 minutos. Se trata de una propuesta de AUDASA, la empresa concesionaria de esta carretera, que todavía ha de ser aprobada por el Ministerio de Transportes. Este porcentaje se debe a que la empresa quiere una compensación por el volumen de tráfico y obras de mejoras, que se sumará a la subida por la inflación. Eso sí, no todas las autopistas van a incrementar el coste de sus peajes de esta forma.

El incremento medio de los peajes, a falta del visto bueno de Transportes, puede ser del 8,38%

Los usuarios de la AP-9, autopista que vertebra Galicia y principal vía de comunicación de la región, pagan uno los peajes más caros de Europa, los cuales subirán en torno a un 9 por ciento a partir del próximo 1 de enero, en lo que es la segunda mayor subida del siglo.

Algemene Pensioen Groep (APG) se hace con varias concesiones en España incluido el peaje de la AP-66 entre Asturias y León

Herido leve el conductor de un camión tras impactar contra un talud después de salirse en la vía de emergencia en la AP-66, en el antiguo peaje del Huerna, sentido Asturias, en Lena.

El nuevo sistema de financiación de las autovías y autopistas estatales no va a implicar la colocación de cabinas de peaje. Lo más probable es que se establezca un modelo de pago articulado a través de un sistema de viñeta o del pago por uso, un sistema progresivo de peaje en el que se tenga en cuenta la capacidad económica de cada usuario. Lo que sí se ha avanzado es que va a haber una serie de conductores que quedarán exentos de pago.

La secretaria de Estado de Transportes asegura que el actual modelo de financiación de carreteras es "insostenible" y plantea un modelo de pago con progresividad fiscal.

Activistas de todo el mundo continúan con protestas contra el cambio climático. Buscan soluciones a un problema que parece lejos de poder solucionarse. En Roma (Italia) se han vivido momentos de tensión por el corte de una autovía. Varios pasajeros y conductores han grabado lo ocurrido. Como protesta, activistas cortaron la autovía. Un asunto que ha degenerado momentos de enfado entre los conductores, acusaciones e insultos.

Un individuo ha sido "cazado" este fin de semana en Málaga capital, en plena ronda de circunvalación de la autovía A-7, cuando circulaba con una silla de ruedas motorizada por el carril central de esta carretera que suporta un importante volumen de tráfico.

La coyuntura económica actual, agravada por la situación geopolítica internacional, va a retrasar la implantación de un sistema de peajes por el uso de autopistas y autov...

Lo que se vivió hace unos días en una estación de peaje de la Radial 2 (creada para desahogar de tráfico la carretera de Valencia hasta Tarancón) supera todo lo imaginable en un lugar así. Una conductora, empecinada en no abonar el paso por la barrera, no tuvo mayor ocurrencia que darse la vuelta, literalmente, y transitar 7 kilómetros desde la altura de Arganda del Rey en sentido contrario. Se disponía a entrar en la M-40 cuando fue interceptada por la Guardia Civil.

Gracias al cobro telemático se puede transitar sin necesidad de detenerse

La detenida dio negativo en alcohol y drogas y carece de domicilio legal en España. La Guardia Civil ha detenido a una mujer joven que condujo siete kilómetros en sentido contrario por la autopista de peaje R-3, a la altura de la localidad madrileña de Arganda del Rey, para evitar pagar el peaje, poniendo en grave peligro a los conductores que circulaban correctamente. Según el instituto armado, el suceso ocurrió hace unos días sobre las 17.30 horas, y la mujer dio negativo en las pruebas de alcohol y drogas. Fue arrestada por un presunto...

El incidente ha tenido lugar a la altura de Alcalá de los Gazules, antes de llegar al cruce de la Palmosa. Los Bomberos ya han logrado sofocar las llamas del camión, están refrescando la mediana y se encuentran a la espera de que sean retiradas las bombonas de la vía, que está cortada en ambos sentidos, aunque está a punto de abrirse un carril.

La Nairobi Expressway es la última gran infraestructura china, y aunque su financiación habla de un cambio de modelo, los ciudadanos siguen sin recibir los beneficios del dinero chino Zambia ya entró en impago de la deuda en 2020 acuciada por la crisis del coronavirus y podría no ser el único: 11 de los 25 países con mayor riesgo de no poder pagar sus préstamos en 2022 son africanos, según un ranking de Bloomberg. En sexta posición se encuentra Kenia. A pesar de triplicar el PIB, Kenyatta ha disparado por cinco la deuda, que llega ya al 70% de

Aunque el hecho insólito no logrará amortiguar el enfado de los vecinos de Irun por el colapso que desde días sufre el tráfico por efecto de la operación retorno, el paseo que se dió una cebra en plena autopista alegró ayer por unos minutos la espera a quienes hacían cola en el peaje.