Un buque con miles de cabezas de ganado que estuvo casi un mes en altamar volvió finalmente a Australia, donde se tiene previsto que deje a algunos de los animales por preocupaciones relacionadas con su bienestar y estado de salud.

l alto representante de la Unión Europea para Asuntos Exteriores y Seguridad, Josep Borrell, ha anunciado la fecha en la que los barcos europeos se desplegarán por el Mar Rojo en la misión para proteger la ruta comercial en este punto estratégico. Es la misión europea en la que España se resiste de momento a participar, que tiene ya barcos de Estados Unidos y el Reino Unido y a la que se sumarán barcos europeos en poco más de 15 días.

La crisis en el Mar Rojo genera retrasos de entre 10 y 15 días en el suministro de combustible a los barcos que repostan en el Puerto de Barcelona, lo que afecta a toda la cadena logística

En el estrecho de Bab al Mandab, se ha abierto un frente secundario de este conflicto que se está convirtiendo en un peligro para la seguridad del comercio global, con el riesgo de una implicación militar de EEUU y de sus aliados para proteger las rutas mercantiles de los ataques de los rebeldes hutíes. Existe otro punto crítico del comercio global: el estrecho de Ormuz, el punto de salida entre el golfo Pérsico y el océano Índico. Por este brazo de mar transita cada día, de media, entre 18 y 21 millones de barriles de petróleo diarios....

Los costes y tarifas del comercio internacional, principalmente en barco, estuvieron a la baja durante el año pasado. Pero esta tendencia cambia en lo que va de 2024 con un repunte de los precios que dobla a escala global lo marcado el año pasado por la tensión en torno al Mar Rojo y el rodeo que tienen que dar los barcos contenedores que van de Asia a Europa sin pasar por el Canal de Suez. Ahora, fletar un contenedor del puerto de Shanghái, en China, al de Róterdam en Países Bajos cuesta 4.400 dólares, un 160% más que el primero de enero

China ha pedido el fin de los ataques a buques comerciales en el Mar Rojo que ponen en riesgo sus intereses comerciales a lo largo del Canal de Suez. Desde 2014, China ha invertido decenas de miles de millones en los sectores de logística, transporte y energía de Egipto, y ha concedido préstamos por 3.100 millones de dólares. La Zona Económica del Canal de Suez de Egipto llegó a dos acuerdos de 8.000 y 6.750 millones de dólares con empresas estatales chinas. También está en juego la Iniciativa de La Ruta.

El 22 de enero los ministros de Exteriores harán oficial el anuncio y para finales de febrero la misión debería estar operativa. Una de las dudas a despejar todavía es sus reglas de enfrentamiento. Fuentes comunitarias explican que los buques de la misión de la Unión Europea sólo usarán la fuerza para proteger a mercantes y para protegerse ellos mismos, nunca para atacar en tierra a los hutíes como están haciendo los navíos estadounidenses y británicos. Ya existe una misión europea en la zona, conocida como EMASoH, que patrulla aguas del Golfo.

Ha hablado la instancia más alta posible, la Junta Electoral Central: cualquier cargo público que resulte condenado penalmente a inhabilitación deberá abandonar su cargo y entregar su acta en cuanto se dicte la primera sentencia, es decir, aunque ésta se recurra y aún no sea firme. Así de tajante se ha mostrado al pronunciarse oficialmente sobre el caso concreto del alcalde de Puebla de Lillo (León), Pedro Vicente Sánchez, que permanece en su puesto a pesar de que la Audiencia Nacional le condenó a ocho años de inhabilitación por prevaricación.

Si se confirma el cambio de posición del PSOE respecto a la participación de España en la flotilla de EEUU y Reino Unido contra Yemen para proteger los intereses comerciales del régimen genocida israelí, rindiéndose una vez más a las presiones de Washington, nos encontrarán enfrente.

La flotilla de la UE protegerá a buques israelíes o con intereses en el país. Un informe del Centre Delás pone cifras a un aumento de gasto en armamento “sin parangón”, el mayor aumento de gasto militar en 45 años.

La petrolera británica Shell suspendió todos los envíos a través del Mar Rojo indefinidamente, lo que se da luego de los ataques efectuados por Estados Unidos y el Reino Unido contra los rebeldes hutíes de Yemen provocaran temores de una mayor escalada del conflicto.

El Gobierno se abre a enviar oficiales de enlace a la misión de Estados Unidos. El mar Rojo ya se ha convertido en zona de guerra y ahora oiremos hablar de petroleros y metaneros. Qatar acaba de anunciar que sus cargamentos de gas natural licuado con destino a Europa dejarán de transitar por la ruta de Suez para desviarse hacia el Cabo de Buena Esperanza. Eso significa más tiempo y más dinero. A su vez, el presidente del Gobierno español está dispuesto a estudiar el envío de oficiales de enlace a la misión militar de Estados Unidos.