Curiosa forma de celebrar el Año Europeo del Ferrocarril la que tienen el ministerio de Transporte, Renfe y los políticos gubernamentales conquenses. Por lo menos podían haber esperado al año que viene, por disimular un poco y que no se les vea el plumero de una forma tan explícita. Sería interesante saber cómo ven en Bruselas la decisión de cancelar el tren por Cuenca, precisamente este año de celebración.

ACS ha realizado trabajos en la red ferroviaria Tel Aviv-Jerusalén por 550 millones de euros. El trazado del tren cruza la Línea Verde hacia los Territorios Ocupados Palestinos en dos zonas. De esta forma, estarían utilizando “ilegalmente” tierras palestinas públicas y privadas para un servicio exclusivo para ciudadanos israelíes “en violación del derecho internacional, y que a través de la apropiación de tierras palestinas obstaculiza el acceso de los palestinos a sus tierras agrícolas y socava su desarrollo económico”.

La petición de firmas reza que el Gobierno de España, con la complicidad de las administraciones autonómicas “ha decidido cerrar la línea de ferrocarril convencional que vertebra los pueblos de Madrid, Cuenca y València, y que solo necesita un mantenimiento decente y unos horarios coherentes”. “Todo-continúa- para favorecer el negocio de unos pocos y dejando tirados a un montón de pueblos de la España vaciada”.

La empresa pública ha presentado la propuesta bajo el nombre de 'proyecto SmartGrids'. El plan es ambicioso e incluye el diseño de una red de distribución propia que, en última instancia, pasará por la construcción de líneas eléctricas, transformadores y sistemas de telecontrol que permitirán al gestor de la red ferroviaria manejar sus flujos de consumo energético, así como su producción de electricidad de manera más autónoma, logrando así cierto grado de independencia respecto a las compañías eléctricas tradicionales.

Renfe quiere operar en la línea de Alta Velocidad París-Londres a través del eurotúnel, y ya ha iniciado los contactos iníciales para poder competir con Eurostar y ha solicitado al Ministerio de Hacienda el permiso para circular en el corredor, informaron a EL PAÍS fuentes del sector. El Eurotúnel, que cruza el Canal de la Mancha desde 1994, permite viajar desde Francia a Reino Unido en automóvil particular (embarcado en un tren lanzadera) o en el tren de alta velocidad Eurostar.

Una manifestación en defensa del ferrocarril ha recorrido hoy Madrid convocada por la Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible, Rebelión por el Clima y Alianza por el Clima. Han recorrido desde la céntrica plaza de Tirso de Molina hasta la glorieta de Atocha "en defensa del ferrocarril" como medio de transporte sostenible.

La Semana de Lucha en Defensa del Ferrocarril Público y Social congregó a un centenar de personas en Xixón. Comentaba ayer Pedro Norniella, factor de circulación en la estación de Noreña, que hasta los años 90 Asturies fue “La NBA del ferrocarril”: una densa malla ferroviaria agrupada en RENFE y FEVE de la que pocas regiones españolas y europeas podían presumir. Herencias del pasado industrial asturiano. Norniella lo explicaba este miércoles en un vagón de FEVE, camino de la movilización a Xixón para defender lo que considera un servicio...

Los movimientos que luchan contra la supresión de servicios ferroviarios han llevado a cabo este domingo nuevas concentraciones. El día 24 habrá una gran manifestación en Madrid. Localidades afectadas por el recorte de servicios ferroviarios en el medio rural han vuelto a protestar este domingo en las estaciones convocadas por las distintas entidades agrupadas en la plataforma 'Aragón no pierdas tu tren'. Grañén, Tardienta, Sariñena, Monzón, Selgua o diversas localidades de la línea de Morata de Jalón han sido los escenarios de las movilizacion

Sus intenciones según han manifestado verbalmente y por escrito, son las de traspasar a esta empresa privada la mayor parte de cargas de trabajo, así como los principales activos. Con la intención de dejar a la actual empresa pública, Renfe Mercancías, con un tamaño y cargas laborales inferior a las de la empresa privada (dejando el transporte militar y poco más en el lado público).

El pasado mes de julio se han cumplido 125 años de la inauguración de la línea ferroviaria Santander-Bilbao, que tuvo lugar oficialmente el 6 de julio de 1896...sigue anclada en el siglo XIX, ajena al notable trasiego humano entre Euskadi y Cantabria.

Aunque cueste creerlo,no han sido ni el gobierno de Cataluña ni las instituciones locales gerundenses las primeras en levantar la bandera de la reivindicación de un tren para la Costa Brava. La iniciativa ha partido de un movimiento ciudadano, en el que PTP tiene una presencia significativa, a partir del cual se ha ido perfilando el proyecto del tren-tram de la Costa Brava. A pesar que esta zona ya tiene dos líneas férreas, la R11 de Portbou, en la parte norte, y la R1 en Blanes, en el sur, el 80% de la Costa Brava no tiene servicio ferroviario

Lo ilustran los datos recopilados por Transit Costs Project. El caso de los "trenes ligeros", metro o tranvía, es ilustrativo. España presume del menor coste por kilómetro del mundo (unos $100 millones). Sólo Finlandia, Portugal o Corea del Sur ofrecen precios tan competitivos. El mérito es doble dados los km de tunelaje. En el otro extremo, Nueva Zelanda ($800 millones), Reino Unido (más de $600 millones) y Estados Unidos (más de $500 millones). Los motivos oscilan entre la ineficiencia burocrática y el rechazo de vecinos altamente movilizados

El Tren Maya se vende como una gran vía de desarrollo para el sur de México, pero alterará la geografía de la península de Yucatán atravesando nueve áreas naturales protegidas e ignorando por completo la voz de miles de mayas que están cansados de ver su patrimonio cultural y natural ser utilizado como moneda de cambio.

Según la documentación interna de la compañía, la empresa prepara tres planes de expansión. Uno, creando una empresa ferroviaria propia, junto Renfe. Dos, mediante una aerolínea propia y tres, analiza su expansión en Brasil.

El gobierno británico anuncia el mayor cambio en los ferrocarriles británicos desde su privatización en los 90. Un nuevo cuerpo gestionado por el Estado vigilará los horarios y precios, y controlará las infraestructuras. Tras años de quejas, este cambio busca mejorar los servicios y vigilar las responsabilidades, aunque la mayoría de trenes seguirán estando operados por empresas privadas.

El futuro Museo del Ferrocarril de Aragón tendrá tres sedes, en Canfranc, Zaragoza y Caminreal-Fuentes Claras, y exhibirá 99 vehículos históricos, muchos de los cuales todavía se tienen que rehabilitar. El consejero de Vertebración del Territorio, Movilidad y Vivienda del Gobierno de Aragón, José Luis Soro, el director gerente de la Fundación de Ferrocarriles Españoles, José Carlos Domínguez, y el presidente de la Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT), Carlos Abadías, han firmado este martes una adenda a un convenio

Los legisladores franceses han votado a última hora de este sábado eliminar los vuelos nacionales con rutas que pueden cubrirse en menos de dos horas y media de tren, en un intento del Gobierno por reducir las emisiones de carbono incluso cuando la industria del transporte aéreo se tambalea por la pandemia mundial.

Son varios los territorios que reclaman inversiones para recuperar y mejorar algunas líneas de tren que sirvan para evitar la despoblación y vertebrar España, apostando además por un diseño en malla, para que todo no pase por Madrid.